Ими буквально наполнен весь Китай, где NIO создала условия сравнимые с обычной АЗС: 77% водителей могут найти станцию в 3 км от дома / офиса, а время «заправки» на ней займет 3 мин.
Всего услугами swap-станций воспользовались уже 38 млн раз. В среднем каждые 1,4 сек. одна электричка уезжает с «полным баком».
Пока что, эта компания имеет почти нулевую известность за пределами КНР.
тут как минимум логистика должна быть, и проблемы с наличием достаточного ресурса для зарядки у тебя на азс за городом должен быть нефиговый склад заряженых и логистика отвезти разряженые на зарядку и привезти зараженные или иметь возможность одновременно заряжать десятки акумов
Молодцы! Сделали стандарт для форм-фактора батарей. Это именно то, к чему должны продвигаться электрички. Стандартные батареи, быстрая замена...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
То есть даже батарейка не собственная. Ещё небось и заблокировать её могут дистанционно. Мне такая машина нах не нужна.
так идея в том что у электромобиля батарея это 60% стоимости машины, а так батарея арендная и машина может стать заметно дешевле, но нужен единый стандарт батарей, чтобы подходило ко всем ну или 2 стандарта, условно для малолитражек и для кроссоверов тут как всегда есть свои плюсы и свои минусы
Это сообщение отредактировал Vasisulay - 6 мар 2024 в 10:38
но как это будет работать в условиях грязи, соли, снега при эксплуатации автомобиля в реальной зиме?
Это сообщение отредактировал vistador - 6 мар 2024 в 10:40
Такие станции затратны. В ближайшей перспективе аккумуляторы разместят под багажником на салазках по стандарту "вытащил-вставил". Хочешь сам меняй, хочешь за чаевые тебе заменит первый освободившийся специалист УНИВЕРСАЛЬНОЙ АЗС .
То есть даже батарейка не собственная. Ещё небось и заблокировать её могут дистанционно. Мне такая машина нах не нужна.
зато можно приехать с дохлой батареей и поменять на нормальную.
а можно приехать с нормальной и поменять на дохлую
так батарейка - не твоя, а компании. ты просто меняешь одну на другую. если она вышла за нормативы - машина просто не возьмет ее. или сразу загорится алярм. на мой взгляд так логичнее и лучше
На что только не пойдут продавцы аккумуляторов, что бы впарить сырую технологию. Замена аккумов - мертворождённая технология, для "идеального вакуума". Да и сама идея электромобиля, с учётом современных аккумуляторов - слишком рано и слишком дорого. Оптимально на данном этапе - концепция гибридов, где ДВС не имеет прямой связи с колёсами, а соединён напрямую с генератором. Тут и экономичность, и возможность иметь небольшой запас хода исключительно на буферном аккуме (30-50км), и высокая скорость заправки топливом. Но, продавцам лития очень хочется урвать свой кусок пирога, вот и продвигают "зелёную" повестку (производство аккумов, в т.ч. добыча сырья - крайне грязная технология).
То есть даже батарейка не собственная. Ещё небось и заблокировать её могут дистанционно. Мне такая машина нах не нужна.
зато можно приехать с дохлой батареей и поменять на нормальную.
а можно приехать с нормальной и поменять на дохлую
так батарейка - не твоя, а компании. ты просто меняешь одну на другую. если она вышла за нормативы - машина просто не возьмет ее. или сразу загорится алярм. на мой взгляд так логичнее и лучше
ну, это как обменный пропановый баллон, если баллон нормальный то его обменяют, а если нет, то извините... неуследил, значит попал
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com