Как автопроизводители закладывают небольшой срок эксплуатации в детали современных автомобилей

Да пиздец, не то слово. У меня на форде сегодня рессора сломалась. Ей всего-то 36-й годик пошел и пробега 870 тыщ.

Спарку от Нивы вкорячить. Делов-то...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну хоть делом заняты,у меня машины нет ,радуюсь жизни(условно)

Цитата (BuTaJIuk @ 07.06.2025 - 18:25)

Спарку от Нивы вкорячить. Делов-то...

Через тумблер))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Женька Травников, раньше любил его посмотреть. Война всех разделила по углам.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так машина индийская. Какие претензии к ней?

Помню в 11-м году один купил Крузака двухсотого за 2,5млн. Мы ещё поржали тогда, что нахер он такой нужен за такие деньги.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я хуйзнает какой там у меня на бусе вентилятор, вроде даже включается летом иногда, значит скорее всего еще живой.
37 лет этож еще не срок?
Надо будет вытащить запаску завтра, залезть глянуть как он там...

У легендарной бэхи Е34 ЭБУ расположен под капотом в дренажной нише. Казалось бы умные люди проектировали, в то время ещё инженеры, в не менеджеры. Но когда я ехал во время дождя машина начинала тупить и дёргаться. И куда я не ездил, к кому не обращался, заменил кучу клапанов ХХ, менял несколько раз датчик объема расходуемого воздуха. И только тропический ливень помог мне найти проблему, машина не завелась и тогда я увидел, что ЭБУ на четверть стоит в воде. Дренаж от времени забился и вода плохо сходила. Когда я вскрыл ЭБУ, то увидел зелёную шубу на дорожках, все это время машина работала в аварийном режиме. И только после пропайки и восстановления дорожек все встало на свои места, дренаж естественно прочистил. Кстати, если что, то его просто так во время мойки не прочистить. Вот такая вот история, и такие ляпы были во все времена.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это давно известно. Делают как дешевле, а гарантийный срок отходит и ладно. Делать отдельно блок управления это лишняя операция на сборочной линии. Никому это не надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

смысл в этом только один, менять сразу полностью весь блок. Тоесть вытащил и вставил новый, Естественно за мильярд денег))) Но быстро.

А мне 40 косарей родить надо на замену привода, пилять...
И датчик воздуха сдох, глючит. Это БУ поставлен уже.
Масло сегодня купил. Самое душманское синтетику с дешевым фильтром.
Спасибо, олотька, блять, и твоему хозяину тоже, ублюдки конченные.
Гореть вам в самом жарком аду, когда время придет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там электролитические радиальные конденсаторы, меня зрение не обманывает? Конденсаторы, которые имеют свойство высыхать, лет за 7? И это в блоке, который нагревается?
Считаю, что это производственно - коммерческий экстремизм!

Это у нас он так дорого стоит.
На 200 крузаке вроде все надежно, но есть болячки, которые не лечат, знают о них давно. Но, это такие мелочи, по сравнению со стоимостью ТО каждые 40 тыс км.
Я не про 10 тысячное при котором просто масло меняют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

КОгда то давным давно, когда начали появляться компутеры, я подумал что инженеры смогут быстрее и правильнее рассчитывать прочность и увеличивать срок службы как пар трения так и всего остального...

Как же я был наивен)
Все произошло с точностью наоборот. Производитель смог таки рассчитать срок службы какого либо узла или агрегата, и сделать его срок службы минимальным)
Это сообщение отредактировал Bes72 - 7 июн 2025 в 18:44

Цитата (EVGpro @ 7.06.2025 - 18:35)

смысл в этом только один, менять сразу полностью весь блок. Тоесть вытащил и вставил новый, Естественно за мильярд денег))) Но быстро.

и не только сам блок вентилятора. у большинства наездников как минимум ГБЦ поведет от перегрева. не приучены водятлы следить за приборами, некоторые может даже не знают, что при перегреве двигатель надо принудительно печкой охлаждать.

Цитата (Amirostov @ 7.06.2025 - 18:33)

У легендарной бэхи Е34 ЭБУ расположен под капотом в дренажной нише. Казалось бы умные люди проектировали, в то время ещё инженеры, в не менеджеры. Но когда я ехал во время дождя машина начинала тупить и дёргаться. И куда я не ездил к кому не обращался, заменил кучу клапанов ХХ, менял несколько раз датчик объема расходуемого воздуха. И только тропический ливень помог мне найти проблему, машина не завелась и тогда я увидел, что ЭБУ на четверть стоит в воде. Дренаж от времени забился и вода плохо сходила. Когда я вскрыл ЭБУ, то увидел зелёную шубу на дорожках, все это время машина работала в аварийном режиме. И только после пропайки и восстановления дорожек все встало на свои места, дренаж естественно прочистил. Кстати, если что, то его просто так во время мойки не прочистить. Вот такая вот история, и такие ляпы были во все времена.

На Октавии А5 ЭБУ там же стоит. Была у меня аналогичная проблема - вода попала в ЭБУ. Машина глохла прям на ходу, нашли неприятность не сразу.
Это сообщение отредактировал пиписькин - 7 июн 2025 в 18:41

Цитата (Amirostov @ 7.06.2025 - 18:33)

У легендарной бэхи Е34 ЭБУ расположен под капотом в дренажной нише. Казалось бы умные люди проектировали, в то время ещё инженеры, в не менеджеры. Но когда я ехал во время дождя машина начинала тупить и дёргаться. И куда я не ездил к кому не обращался, заменил кучу клапанов ХХ, менял несколько раз датчик объема расходуемого воздуха. И только тропический ливень помог мне найти проблему, машина не завелась и тогда я увидел, что ЭБУ на четверть стоит в воде. Дренаж от времени забился и вода плохо сходила. Когда я вскрыл ЭБУ, то увидел зелёную шубу на дорожках, все это время машина работала в аварийном режиме. И только после пропайки и восстановления дорожек все встало на свои места, дренаж естественно прочистил. Кстати, если что, то его просто так во время мойки не прочистить. Вот такая вот история, и такие ляпы были во все времена.

ВАЗ 2115 (13-14) ровно такая же хуйня только с блоком предохранителей. а еще шедевр это плата задних фонарей! ОТдельный пост можно пилить)
Это сообщение отредактировал Bes72 - 7 июн 2025 в 18:42

Цитата (Bes72 @ 07.06.2025 - 18:41)

ВАЗ 2115 (13-14) ровно такая же хуйня только с блоком предохранителей. а еще шедевр это плата задних фонарей! ОТдельный пост можно пилить)

Блок предохранителей у бэхи находится во второй нише на противоположной стороне, но расположен выше поэтому намоканию не подвергался.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На лендроверах еще прикол с турбинами. Через какое-то время актуатор пихает механизм геометрии так, что он чуть чуть задевает за горячую крыльчатку. И все, турбине полный конец.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я, кстати, экспериментировал с выносом регулятора напряжения наружу из генератора. Это работает. Там, где раньше при прогреве мотора до 90-92 было 13.4-13.6 вольт, стало 14.4-14.5. А потом оказалось, что американы уже все придумали и продают кит переноса, и даже с дополнительным кулером. Только стоит он 600 баксов - в 5 раз дороже нового стокового генератора Motorcraft.

Просто по другому разместить- нарушить баланс 🤷🏻‍♂️
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (EvilBiker @ 8.06.2025 - 01:53)

Я, кстати, экспериментировал с выносом регулятора напряжения наружу из генератора. Это работает. Там, где раньше при прогреве мотора до 90-92 было 13.4-13.6 вольт, стало 14.4-14.5. А потом оказалось, что американы уже все придумали и продают кит переноса, и даже с дополнительным кулером. Только стоит он 600 баксов - в 5 раз дороже нового стокового генератора Motorcraft.

терморегуляция же тоже не просто так, она и степень заряженности нюхает.
если постоянно держать Акум под 14.5в, то он будет кипеть при нагреве?
а вы ему регулятор охлаждаете

Цитата (Revanche @ 8.06.2025 - 01:54)

Просто по другому разместить- нарушить баланс 🤷🏻‍♂️

именно