Что тут такого прям профессионального? Джус про авианосцы слышал
там паровая катапульта и ВПП чуть приподнята для подброса, а тут всё по уму сделано, ВПП с наклоном вниз для ускорения, жопа если потоки нисходяшие за ВПП, я так думаю там синоптики четко секут, когда эропланы выпускать. Кстати, для посадки наклон ВПП тоже здорово для торможения скорости, но вот сесть прямо поебаться придется
Ладно длиннее не могли сделать, но немного левее чтобы не попадать в гору почему не построили?
Там расстояние до горы такое что самолёт уже наберёт высоту которой хватит над ней пролететь.
Это сообщение отредактировал CadiaGuard - 3 июл. 2025 г. в 17:26
А дома вдоль этой взлётки только для профессиональных похуистов. Исключительно вообще без нервов и с титановыми яйцами.
Это сообщение отредактировал НаумИваныч - 3 июл. 2025 г. в 17:26
Они на там на самолётах как на маршрутках ездят. По двадцать рейсов в сутки пилоты уже привыкли, да и гора насамом деле дальше, чем кажется, главное что бы мотор не подвёл при взлёте.
Я на этой полосе в DreamAero взлетал))) В-737-800. Уходишь в торец полосы, разворот, закрылки 10 градусов, движки на взлётный 100%, давишь тормоза на максимум до развития максимальной мощности, резко отпускаем тормоза, интенсивный разбег, штурвал от себя держишь всё время во время разбега по ВПП, V1, Vr, за 100 метров - резкий отрыв, тангаж 15 градусов и полетели)))
ЗЫ: На истинность процедуры не претендую, это не РЛЭ, просто описал основное)))
Это сообщение отредактировал p748mx - 3 июл. 2025 г. в 17:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com