A340-600 vs боковой ветер

Всегда душа в пятки уходит когда на второй круг, было несколько раз в жизни! Один раз в Шарике с 3-й попытки на Суперджете сели, КВС - была баба, рейс из Еревана, весь борт молился!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стихия,
Хули..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Салон потом проветривать нужно долго
А то и отмывать

это ж из какой стали нужно яйца иметь?

Цитата (Шуртя @ 07.10.2025 - 12:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

Процедура такая, второй круг и на час может затянуться, или уйдет на запасной!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шуртя @ 7.10.2025 - 14:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

При наборе высоты сразу команда убрать шасси - Positive rate — gear up.

Цитата

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

Своей очереди ждать, а то и на запасной уйти
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шуртя @ 7.10.2025 - 10:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

круг-то довольно большой, к тому же не факт, что он сразу сядет, может придется еще покружить, подождать - свой слот-то он пропустил. Расход топлива опять же.

Люблю летать и видео хорошее, но чёт анекдот вспомнился когда осматривает доктор пациента и приговаривает: Таак... хорошо... очень хорошо... Доктор, а что хорошо то??? Хорошо, что у меня такого нет..

и тут также, вроде и хорошо все, но хорошо, что не со мной )

Цитата (Шуртя @ 7.10.2025 - 12:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

Считай это взлет, а на взлете, для уменьшения сопротивления воздуха сразу убирают.

Цитата (Шуртя @ 07.10.2025 - 12:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

Скорость набрать надо, а с таким тормозом никак.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут один полетал с выпущенными шасси, пришлось на поле садиться
Это сообщение отредактировал AРЕX - 7 окт 2025 в 12:57

Цитата (ilyabest @ 07.10.2025 - 12:49)

Всегда душа в пятки уходит когда на второй круг, было несколько раз в жизни! Один раз в Шарике с 3-й попытки на Суперджете сели, КВС - была баба, рейс из Еревана, весь борт молился!

АН-148 при приземлении как лягушка о ВПП два раза колёсами бьётся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Испугался?
ОБОСРАЛСЯ!!!

Цитата (Шуртя @ 7.10.2025 - 12:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется.

А чего керосин палить зазря? Да и про набор скорости тут подсказывают: аэродинамика с ними - ни к чёрту.
Одни тут с Урала давеча после отказа одной гидрашки полетели в "соседний" порт с болтающимися колёсами - пришлось в поле плюхаться, т.к. расход из книжки неправильно прочитали и спалили по дороге нахрен всю горючку.

AРЕX Синхронно!
"Один тут уже, шерсть на носу, летал с выпущенными шасси, дали ему в лоб как следует - больше не летает" - чё-то классика вспомнилась!

В начале видоса ракурс, конечно, трындец)) Смотрю и думаю: чё-то у "карандаша" со средней стойкой ботва какая-то нездоровая!


Это сообщение отредактировал madcat82 - 7 окт 2025 в 13:05

Молодец, что не стал козлить и пошел на второй круг

валит боком

Цитата (Шуртя @ 7.10.2025 - 14:50)

А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза...

шасст выпускают,когда заход стабилизирован.а просто лететь с выпущенными очень трудно,они очень сильно увеличивают лобовое сопротивление,а скорость при уходе на 2й круг очень низкая для обычного полёта

Стойки не обжались, слишком "мягко" зашёл. Читал (у Летчика Лёхи ) что компенсировать боковой ветер и снос рулём направления - так себе затея, так как при довороте на прямую, неизбежно возникнет крен (меняется режим обтекания крыла с разных сторон), лучше планировать заход заранее, чтоб зайти на полосу косо и приложить самолёт хорошо об полосу, чтоб стойки обжались, тогда и тормоза заработают и интерцепторы сработают. А тут лётчики всё верно сделали - стойки не обжались, хер затормозишь, только уход.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лапки сложил на запасной пошел

мощно взревел своими роллс ройсами при уходе

Цитата (Gurzo @ 7.10.2025 - 12:52)

Цитата (Шуртя @ 7.10.2025 - 14:50) А зачем он шасси сложил если на второй круг пошел, их же опять выпускать придется. Вопрос дилетанта, просто для ликбеза... При наборе высоты сразу команда убрать шасси - Positive rate — gear up.

И закрылки тоже сразу?

Цитата (Gurzo @ 7.10.2025 - 12:52)

При наборе высоты сразу команда убрать шасси - Positive rate — gear up.

Это когда на пароходе поедешь Боинге полетишь А тут, мать его Эйрбас, так что Positive climb - Gear up

А вообще всегда смешно читать комменты про второй круг. А-ля, кирпичный завод, салон проветривать надо, обосрался и т.д. Если ушли на второй круг, значит так надо и точка. А вот если знали что надо уходить, и не ушли, а упорно пытаются посадить, то тут уже можно начинать срать кирпичами, ибо х.з. чем такой нестабилизированный заход может закончиться. Короче, в любой непонятной ситуации "Go around! Flaps!"

Цитата

И закрылки тоже сразу?

Ну естественно. В посадочной конфигурации, дохера выпущенные закрылки, дают сильное лобовое сопротивление. Максимальной мощности двигателей может и не хватить для резкого ухода! А уход на второй круг это уже не посадка, а взлёт. Во взлётной конфигурации закрылки выпускаются на гораздо меньшие углы.
Это сообщение отредактировал ThrasherZ - 7 окт 2025 в 13:37