Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха
⋮
Печать
Страницы: 1 2  ... 5 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Romantik2 18 дек 2025 в 05:08
Балагур  •  На сайте 14 лет
Сообщений: 894
123
Это не прототип, а первый в мире серийный транспортный вертолёт. Спроектированный Генрихом Фокке в 1940 году, Focke-Achgelis Fa 223 «Драхе» был чудом инженерной мысли. Его уникальная система сдвоенных винтов на поперечных балках (тандемная схема) позволяла поднимать полезную нагрузку до 1000 кг — больше, чем его собственный вес.

Он мог перевозить четырёх пассажиров или грузы на внешней подвеске, развивать скорость 175 км/ч и достигать высоты 7100 метров. Было построено около 20 машин, которые использовались для буксировки планеров, транспортировки оборудования в Альпы и даже для эвакуации раненых. Один экземпляр после войны был вывезен в США для изучения и стал основой для разработки ранних американских транспортных вертолетов. Несмотря на технологическое превосходство, программа страдала от бомбардировок заводов и нехватки ресурсов. «Драхе» доказал жизнеспособность концепции тяжёлого вертолёта, но его создание в условиях войны стало скорее демонстрацией немецкого инженерного гения, чем реальным вкладом в её исход.
Yap 08.05.2026 - 08:46
Продам слона  •  На сайте 21 год
Все комментарии:
agafonoff комментарий скрыт
-25
Azamar 18 дек 2025 в 05:16
Jermontaz  •  На сайте 14 лет
55
Не понял, что движет его вперед? Наклон лопастей? И какой привод на эти лопасти, похоже нейронка

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Paul17 18 дек 2025 в 05:18
Приколист  •  На сайте 1 год
8
Вот тебе и сумрачный тевтонский гений. А я вижу в нем прадеда американского конвертоплана Оспрей. Возможно после войны разработки этого вертолета попали куда надо в Боинге. И появился Оспрей

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ЗабегУродов 18 дек 2025 в 05:21
Читатель буков и смотритель картинков  •  На сайте 11 лет
15
Приводы лопастей - электромоторы? Как движение вперёд - назад организовано? судя по видео, автомата перекоса для изменяя угла атаки лопастей тут нет.
FoxyLove 18 дек 2025 в 05:21
Ярила  •  На сайте 16 лет
33
Автомат перекоса ещё в 1911-м году изобрели. Возможно, у этого вертолёта он есть, хотя и не показали, что он вперёд умеет летать.

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха
oldcrazydad 18 дек 2025 в 05:23
Опытный циник-балагур  •  На сайте 11 лет
6
Цитата (Azamar @ 18.12.2025 - 09:16)
Не понял, что движет его вперед? Наклон лопастей? И какой привод на эти лопасти, похоже нейронка

Конечно, как и любого другого вертолета, с любой схемой.
Что характерно, вертолеты с тандемной схемой не очень-то прижились. Насколько помню, наш МИ-12, но испытания были не очень удачными, и от дальнейших разработок отказались.
TTYL 18 дек 2025 в 05:25
Шутник  •  На сайте 7 лет
27
Эта нация с педантичностью находила решения и производила большое количество новых, технически сложных конструкций, а потом вдруг решили поставить окна и деревянные двери в газовых камерах…ну-ну.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
samallex 18 дек 2025 в 05:33
Балагур  •  На сайте 15 лет
20
Если это не нейронка, я правильно понимаю, что привод винтов идет длинной штангой от двигателя в фюзеляже? Тогда это - очень слабое звено во всей конструкции. Ну и полет на высоту 7000 метров на таком выглядит сомнительным. Современные редко выше 6000 могут подняться.

upd

Столь впечатляющих результатов машина достигла с маломощным мотором всего в 160 лошадиных сил, работавшим через сложную систему передач на два несущих ротора, установленных на ферменных консолях по бокам фюзеляжа. В носу стоял еще один маленький пропеллер, но он служил лишь для охлаждения двигателя, играя роль вентилятора. Вертолеты подобной аэродинамической схемы из-за их относительной громоздкости не получили широкого распространения, однако, именно по этой схеме был построен крупнейший в мире винтокрылый летательный аппарат Ми-12, а сейчас она применяется в конвертопланах.

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха

Это сообщение отредактировал samallex - 18 дек 2025 в 05:44
SAMURAI51 18 дек 2025 в 05:36
Лорд Ситхов  •  На сайте 9 лет
10
Охотно верим, если бы не косяк нейронки))

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха

Это сообщение отредактировал SAMURAI51 - 18 дек 2025 в 05:37
Horizen8 18 дек 2025 в 05:38
Ярила  •  На сайте 7 лет
9
Цитата (SAMURAI51 @ 18.12.2025 - 05:36)
Охотно верим, если бы не косяк нейронки))

Да, ролик похоже ИИшный.
Но вертолет этот - действительно был построен, и летал.
FDVFV 18 дек 2025 в 05:38
Ярила  •  На сайте 9 месяцев
3
Цитата (TTYL @ 18.12.2025 - 05:25)
Эта нация с педантичностью находила решения и производила большое количество новых, технически сложных конструкций, а потом вдруг решили поставить окна и деревянные двери в газовых камерах…ну-ну.

и в чем проблема? посетители не жаловались.
ZmeyUA 18 дек 2025 в 05:42
душеЛюб и людоВед  •  На сайте 11 лет
11
После войны их в Англии копировали

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха
ZmeyUA 18 дек 2025 в 05:44
душеЛюб и людоВед  •  На сайте 11 лет
15
В США

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха
oldcrazydad 18 дек 2025 в 05:49
Опытный циник-балагур  •  На сайте 11 лет
8
Цитата (samallex @ 18.12.2025 - 09:33)
Если это не нейронка, я правильно понимаю, что привод винтов идет длинной штангой от двигателя в фюзеляже? Тогда это - очень слабое звено во всей конструкции. Ну и  полет на высоту 7000 метров на таком выглядит сомнительным. Современные редко выше 6000 могут подняться.[/i]

Лишний нолик, полагаю, затесался. У МИ-8 (не АМТ и подобных модификаций) потолок порядка 4000+ м. А восьмерка несравнимо машина более мощная и совершенная, чем это изделие

Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 18 дек 2025 в 05:55
Horizen8 18 дек 2025 в 05:52
Ярила  •  На сайте 7 лет
1
Цитата (samallex @ 18.12.2025 - 05:33)
Если это не нейронка, я правильно понимаю, что привод винтов идет длинной штангой от двигателя в фюзеляже? Тогда это - очень слабое звено во всей конструкции. Ну и  полет на высоту 7000 метров на таком выглядит сомнительным. Современные редко выше 6000 могут подняться.

upd

Столь впечатляющих результатов машина достигла с маломощным мотором всего в 160 лошадиных сил, работавшим через сложную систему передач на два несущих ротора, установленных на ферменных консолях по бокам фюзеляжа. В носу стоял еще один маленький пропеллер, но он служил лишь для охлаждения двигателя, играя роль вентилятора. Вертолеты подобной аэродинамической схемы из-за их относительной громоздкости не получили широкого распространения, однако, именно по этой схеме был построен крупнейший в мире винтокрылый летательный аппарат Ми-12, а сейчас она применяется в конвертопланах.

Ну, утверждают, что эта высота была достигнута в испытательном полете первого опытного образца в октябре 1940 года.
Цитата
The V1's first untethered flight was on 3 August 1940, after over 100 hours of ground and tethered testing.[9] In October, it was flown to the test centre at Rechlin to be demonstrated, and while there set a top speed of 182 km/h (113 mph), a climb rate of 528 m (1,732 ft) per minute, and a maximum altitude of 7,100 m (23,300 ft),[9] performance far greater than had been demonstrated by any other helicopter in the world.[8]

Цитата из Вики, ссылки на оригинальные документы, описывающие тест - полет, отсутствуют в статье.

Но там же указана в качестве потолка рабочей (практической) высоты - 4875 метров

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 18 дек 2025 в 05:56
Horizen8 18 дек 2025 в 05:55
Ярила  •  На сайте 7 лет
2
Цитата (ZmeyUA @ 18.12.2025 - 05:42)
После войны их в Англии копировали

В Англии - нет.
Трофейные только.
После войны два экземпляра эксплуатировали чехи.
А французы на базе этого вертолета соорудили его развитие - SE-3000.
oldcrazydad 18 дек 2025 в 05:59
Опытный циник-балагур  •  На сайте 11 лет
5
Цитата (Horizen8 @ 18.12.2025 - 09:55)
Цитата (ZmeyUA @ 18.12.2025 - 05:42)
После войны их в Англии копировали

В Англии - нет.
Трофейные только.
После войны два экземпляра эксплуатировали чехи.
А французы на базе этого вертолета соорудили его развитие - SE-3000.

SE-3000 тоже остался в качестве опытного образца.
В СССР двухвинтовая схема так и не пошла (имеются в виду несущие винты), ни продольная (ЯК-24), на поперечная (В-12). Соосная (Камовская) - эта да, получилась вполне.
ВладимирычI 18 дек 2025 в 06:01
Шутник  •  На сайте 3 года
3
Цитата (SAMURAI51 @ 18.12.2025 - 05:36)
Охотно верим, если бы не косяк нейронки))

У пилота шесть пальцев?
ZmeyUA 18 дек 2025 в 06:07
душеЛюб и людоВед  •  На сайте 11 лет
10
Цитата
В СССР двухвинтовая схема так и не пошла (имеются в виду несущие винты), ни продольная (ЯК-24), на поперечная (В-12). Соосная (Камовская) - эта да, получилась вполне.

Ка-22 был поперечный

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 18 дек 2025 в 06:09
Horizen8 18 дек 2025 в 06:09
Ярила  •  На сайте 7 лет
5
Цитата (oldcrazydad @ 18.12.2025 - 05:59)
Цитата (Horizen8 @ 18.12.2025 - 09:55)
Цитата (ZmeyUA @ 18.12.2025 - 05:42)
После войны их в Англии копировали

В Англии - нет.
Трофейные только.
После войны два экземпляра эксплуатировали чехи.
А французы на базе этого вертолета соорудили его развитие - SE-3000.

SE-3000 тоже остался в качестве опытного образца.
В СССР двухвинтовая схема так и не пошла (имеются в виду несущие винты), ни продольная (ЯК-24), на поперечная (В-12). Соосная (Камовская) - эта да, получилась вполне.

Немцы изгалялись с ней потому, что не дошли до рулевого винта.
У них был ещё синхроптер Flettner Fl 282. Опять же с двумя винтами. Двухлопастными,
На фото.

После войны такая схема использовалась фирмой Каман, на паре образцов разного времени производства.
Ее выгода в том, что там даже без автомата перекоса можно обойтись.

Fa 223 «Драхе» - вертолет третьего рейха

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 18 дек 2025 в 06:15
oldcrazydad 18 дек 2025 в 06:15
Опытный циник-балагур  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (ZmeyUA @ 18.12.2025 - 10:07)
Цитата
В СССР двухвинтовая схема так и не пошла (имеются в виду несущие винты), ни продольная (ЯК-24), на поперечная (В-12). Соосная (Камовская) - эта да, получилась вполне.

Ка-22 был поперечный

В серию тоже не пошел.
oldcrazydad 18 дек 2025 в 06:17
Опытный циник-балагур  •  На сайте 11 лет
1
Horizen8
Цитата
Немцы изгалялись с ней потому, что не дошли до рулевого винта.
У них был ещё синхроптер Flettner Fl 282. Опять же с двумя винтами.

Первый шаг к соосной схеме?
Horizen8 18 дек 2025 в 06:18
Ярила  •  На сайте 7 лет
2
Цитата (oldcrazydad @ 18.12.2025 - 06:15)
Цитата (ZmeyUA @ 18.12.2025 - 10:07)
Цитата
В СССР двухвинтовая схема так и не пошла (имеются в виду несущие винты), ни продольная (ЯК-24), на поперечная (В-12). Соосная (Камовская) - эта да, получилась вполне.

Ка-22 был поперечный

В серию тоже не пошел.

По этой схеме - американский конвертоплан V-22 Оспрей, в вертолетном режиме он работает как вертолет с поперечной схемой .
wave111 18 дек 2025 в 06:19
Ярила  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (Horizen8 @ 18.12.2025 - 06:09)
Цитата (oldcrazydad @ 18.12.2025 - 05:59)
Цитата (Horizen8 @ 18.12.2025 - 09:55)
Цитата (ZmeyUA @ 18.12.2025 - 05:42)
После войны их в Англии копировали

В Англии - нет.
Трофейные только.
После войны два экземпляра эксплуатировали чехи.
А французы на базе этого вертолета соорудили его развитие - SE-3000.

SE-3000 тоже остался в качестве опытного образца.
В СССР двухвинтовая схема так и не пошла (имеются в виду несущие винты), ни продольная (ЯК-24), на поперечная (В-12). Соосная (Камовская) - эта да, получилась вполне.

Немцы изгалялись с ней потому, что не дошли до рулевого винта.
У них был ещё синхроптер Flettner Fl 282. Опять же с двумя винтами. Двухлопастными,
На фото.

После войны такая схема использовалась фирмой Каман, на паре образцов разного времени производства.
Ее выгода в том, что там даже без автомата перекоса можно обойтись.

грузоподьемность у Камана топ, поднимает больше чем сам весит
маленький но могучий
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 13 775
0 Пользователей:
Страницы: 1 2  ... 5 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх