а куда девается "и вот почему" если ехать без прогрева? В этом случае застывшее масло успевает дойти до поршней и цилиндров?)))
Это сообщение отредактировал St6por - 30 янв 2026 в 11:43
Пассат б4 1.8 бензин. Пробег подкрадывается к 600000 км. Лично мой пробег на нем 380т.км, никогда не грел его. Пробеги небольшие, не более 100км в день за 5-6 раз. И вот только сейчас начало падать давление масла на горячую-износ маслонасоса. П.С. вкладыши менял только шатунные 250т.км назад
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Идущий босиком вдоль ночных дорог • На сайте 11 лет
-34
Бородатый, конечно, экспертом кажется, но в -40 не каждая машина заведется, а если завелась, то надо помолится автобогам сначала, потом уже думать как прогреть. Но в обычных условия -10... -20С 1-2 минуты действительно достаточно для разогрева масла, да, и при движении машина прогреется, если не быстрее, то в то же время, что и стоя. А уж думать про замерзшую жопу, забывая про движку и коробку это не экспертное заключение.
Ну да через минуту с температурой масла в двигателе около нуля при морозе - 20 даём повышенную нагрузку, на итак нагруженный в результате плохого смазывания мотор. Заберите этого дебила он в памперсах недосидел.
есьт ролик где парни прозрачный подон и крышку сделали на жигу. от там видно куда и как масло должно фигачить. второй, где карбовая копейка не завелась в -30 не однозначен но... двигун такая тема чо масло может чез забитые каналы кудато попадать, а кудато не успеть и подрать постельку, нужна наглядность желательно еще энодскопъ для понимания процессов, псто ванговать бестолку.
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 30 янв 2026 в 12:01
Бородатый, конечно, экспертом кажется, но в -40 не каждая машина заведется, а если завелась, то надо помолится автобогам сначала, потом уже думать как прогреть. Но в обычных условия -10... -20С 1-2 минуты действительно достаточно для разогрева масла, да, и при движении машина прогреется, если не быстрее, то в то же время, что и стоя. А уж думать про замерзшую жопу, забывая про движку и коробку это не экспертное заключение.
Да недостаточно даже ладе при морозе - 20 надо 2 минуты погреться до 0, 3 до 10, 4 до 20. А движение с минимальной нагрузкой для быстрого прогрева надо начинать при 40 градусах, а это ещё 2 минуты. И все равно пусть она лучше минуту две постоит чтобы в ней было 50-60, потом включаем печку и пусть стоит ещё 3-5 минут и потом едем
Пассат б4 1.8 бензин. Пробег подкрадывается к 600000 км. Лично мой пробег на нем 380т.км, никогда не грел его. Пробеги небольшие, не более 100км в день за 5-6 раз. И вот только сейчас начало падать давление масла на горячую-износ маслонасоса. П.С. вкладыши менял только шатунные 250т.км назад
Ну вот а грел бы твой масса до миллиона без вопросов добрался бы.
А мне всегда "нравится" совет - грейте на плавном ходу в спокойном движении.
Может в каком-нибудь райцентре при минимуме траффика это работает, а если ты, например, в Москве на Черкизовской живешь, и через 100 метров при выезде с дворовой территории тебе нужно благодаря новой гениальной разметке резко стартовать, чтобы пересечь выделенку и влиться в поток, которому пофиг на твой плавный прогрев?
Ваще-то все чуть хитрее. И не в масле дело. И не в мерзнущей жопе. Дело в том, что при +10 и +80 (температура работающего двигателя, допустим) размеры деталей несколько различаются из-за теплового расширения. И двигатель сконструирован так, что оптимальный рабочий режим идет именно при +80. Выбираются все конструктивно заложенные зазоры, примыкания и т.п. А пока он холодный, размеры/геометрия другая. И рабочая нагрузка ведет к повышенному износу нагруженных пар трения: стенки цилиндра-кольца, вкладыши-шейки коленвала, пальцы-шатуны, плунжерные пары форсунок, и прочее подобное. Которого можно бы избежать. Именно поэтому стоит прогревать двигатель. Масло пожиже опять же, аккум прогрелся, сидуха нагрелась Холостой ход - самый щадящий способ прогреть двигатель. Правда тут есть один важный момент - коробка. После прогрева двигателя он уже бодр и готов выдавать свою мощность. А вот коробка все еще холодная и не очень готова её передавать. Особенно автомат. Именно ее прогревают на малом ходу без большой нагрузки в первые минуты движения. Поэтому правильно сначала прогреть двигатель хотя бы до 40-50 градусов, а потом начинать движение со спокойной езды без активного педалирования первое время.
Не знаю, конечно... этому меня учили на предмете "проектирование двигателей внутреннего сгорания" более 30 лет назад, может что-то сильно изменилось. Но скорее всего - нет, ничего не изменилось. Маркетологов, экологов и лохов блохеров ими вскормленных только стало больше. А инженеров - меньше.
Идея не прогревать двигатель на ХХ, а греть всю машину уже на ходу пошла от "продвинутых" стран вроде Германии и прочего Бенелюкса. Которым прямо как кость в горле была машина во дворе многоквартирного дома, греющаяся на холостом ходу. Также, сейчас ресурс неремонтируемых двигателей невысок, никто не предполагает их эксплуатацию 500+ т.км, поэтому повышенный износ может быть и не принципиален. Производителю, опять же, гораздо интереснее продать тебе новую машину через три года, а не выпускать 20 лет запчасти к старой.
Это сообщение отредактировал taper - 30 янв 2026 в 13:06
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com