Интернет «спецы»

Я свою прогреваю до падения холостых с 1500 (при запуске) до нормальных 600-700. За это время и снег успеваю счистить, и сидушка прогревается, и стекло заднее оттаивает, и вариатор погонять успеваю. Уходит примерно 7-10 минут. И поебать на мнение всех остальных. А ездить при дующем из печки холодном воздухе - такое себе удовольствие.

Во инструкциях и руководствах по эксплуатации дизельных двигателей кораблей ( аналог автомобильного только больше по размерам и мощности) есть однозначное требование по предварительному прогреву на режиме холостого хода. Не выполнение этого положения ( в случае что это вылезет) грозит прямым взысканием к персоналу эксплуатирующем двигатель. Отсутствие записи в эксплуатационном журнале о прогреве на режиме ХХ однозначно расценивается как нарушение инструкции и предпосылка к возникновении аварии. И насколько мне известно . Никто из производителей и эксплуатантов энергетических установок это требование не отменяет....
Далее . Режим прогрева считается законченным при достижении минимальной температуры масла и охлаждающей жидкости допускающем эксплуатацию двигателя.
Как инженер-механик с 35 летним стажем утверждаю что режим прогрева необходим. Движение ( пусть даже медленным ходом) при холодном двигателе ведет к его повышенному износу. Это написано во всех учебниках всех учебных заведений обучающих инженер-механиков.

Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 30.01.2026 - 12:20

А мне нравятся эти милые долбоебы из всех утюгов. Пипл хавает это говно и автосервисы не сидят без работы. Загляденье. Работы валом. Кто мозг перешил самостоятельно, кто мотор запорол, кто ключи стёр к хуям. Ништяк. Самое интересное, что автовладельцы искоенне верят говорящей голове из телефона, но игнорят вполне разумные рекомедации в сервисе. При мне парни пытались убедить барышню не ездить на туареге с рваным пыльником карданного шруса, до прихода запчастей и переборки. Место на стоянке было. Не смогли. В итоге через месяц машину тащили из ебеней на эвакуаторе. Вопрос был пары дней ожидания.

ок. обьясни по математической части за счет чего идет износ если масло по сезону жидкое, каналы не забиты - если двигатель обслужен по регламенту. вот повышенный расход топлива мб, но износ где в каких парах трения ,во всех сразу чтоли*?

Это сообщение отредактировал Шанцунг - 30.01.2026 - 12:24

Если жидкости залиты согласно температурному регламенту, греть можно буквально пару минут. Масляная плёнка на деталях будет, если масло нормальное.
Если выезд сразу на дорогу, нужно погреть подольше. Если будет езда по жилой зоне с небольшой скоростью, можно сразу двигаться. В движении прогрев будет быстрее.
имхо

а могли бы пакетом замотать и пусть катала бы пока пыльник не приедет

Прочитай мой коммент выше. Да, повышенный износ почти на всех парах трения.
Кстати, масло достигает своей "жидкости" тоже только при определенной температуре. Пока не нагрелось, что там на банке написано - не считово. И еще, при работе в "холодном" режиме масло тоже зря быстрее теряет свои свойства и ресурс, угарает.

Для прикола, померяй и сравни диаметр холодного поршня и его же при температуре 100 градусов. Удивишься. Второй раз, когда узнаешь что в зависимости от используемого сплава, размеры поршней при температуре меняются по-разному. В т.ч. этим отличаются "тюнингованные дорогие" от ширпотреба. Блок цилиндров тоже имеет разные размеры при +10 и +80. Это целая наука.

Это сообщение отредактировал taper - 30.01.2026 - 13:15

Грею двигатель до 40С и плавно двигаю вперед,а бывает и меньше.

Собрались два ебалая типа спецы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В интернете. Ты сам за него заплатил. Или родители твои заплатили. Или жена твоя заплатила. Теперь смотри и ни копейки не теряй в офлайне.
По идее, ставить предпусковой подогреватель и не думать, греть или не греть (что-то там на нищебродском).

Это сообщение отредактировал Fromtundra - 30.01.2026 - 13:09

Твой совет для дизеля не подходит. Хоть полчаса стой, выше 30 он в -20 и не прогреется. Только на ходу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть ярость благородная
Вскипает, как волна, —
Идет война народная,
Священная война!

оба дебилы!

Никогда не заморачивался по этому поводу, летом завёл, покурил и поехал, зимой завёл, покурил, снег и лёд со стёкол отодрал и поехал, иногда когда стёкло лобовое замерзает изнутри, ещё немного грею. И проблем не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крайний не плавает, а ходит . А если бы он сказал завожу машину. А по факту завел . Окна оттаяли и поехал

Это сообщение отредактировал Vrotik - 30.01.2026 - 14:55

Ага... Только двигаться нужно без резких ускорений и не больше 1500, скажем, оборотов. Выехал ты вот зимой в минус 10 из сугроба... Кстати, а как выехал, не давая копоти? Вывернул из двора на утреннепиковый оживлённый проспект, и едешь 30-40 кмч прогреваясь?.. Что при этом тебе ментально твои соседи по потоку в карму напихают, догадаешься?

похер. я зимой салон грею. и еще надо, чтобы стела оттаяли иногда.
летом я салон охлаждаю.

по паре недель весной и осенью автозапуском я не пользуюсь - и без него все хорошо по температуре.

как настоиграли эти советчики по прогревам/охлаждениям - каждый год одно и тоже....
нравится вам лично жопу в машине морозить - морозьте!
Нравиться потеть - потейте!

статья12.28 КоАП РФ что там пишет, больше пяти минут греть нельзя по-моему, за нас уже всё решил большой брат.

Меня аж перекосоёбило от слова мотор.
ДВИГАТЕЛЬ....

Это сообщение отредактировал Sidorevich - 30.01.2026 - 18:50

Два дебила общаются

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Частный дом, машина во дворе. Автозапуск, и 20 минут прогрева.
Если прям сильный мороз, то запуск по таймеру, каждые 2 часа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зачем тогда лампочка давления масла

Если полный цикл износа двигателя а точнее ЦПГ ( цилиндро-поршневой группы) принять за 100 %. То промерно 60 % это эксплуатационный износ на нормальных режимах. 10% это износ на режимах выше максимальных ( форсажный режим) и 40 % это износ при холодных пусках и эксплуатации с недостаточными температурами.
Зачем вообще нужен режим прогрева. В процессе прогрева приходят в нормы т.н зазоры ( стенка цилиндра и компрессионные кольца). При прогреве холодного двигателя нагреваются поршни и стенки цилиндров. Но. Поршни нагреваются быстрее чем стенка цилиндра. При работе на холостом ходу этот процесс идет равномернее. Т.е. поршень и цилиндр нагреваются относительно равномерно. Если дать нагрузку на холодный двигатель то поршень разогреется быстрее цилиндра. Зазор может стать менее допустимого. А масло еще холодное. И начинается повышенный износ колец и стенок цилиндров.
Сам по себе режим движения на ХХ не приведет к аварии. А при постоянной эксплуатации с подобными пусками износ будет явно быстрее. Ну а если в наглую пренебрегать нормальным прогревом то скорее всего это приведет к аварии.Например прихвату поршня или трещина в стенке цилиндра.
Кроме того при режима прогрева без нагрузки выравниваются температуры и все х остальных деталей двигателя . Вкладыши-коленвал, вкладыши -распред-вал, втулки-впускные и выпускные клапана, масляный насос и т.д.
На всех больших двигателях ( корабли, тепловозы) имеется обязательная система предпускового прогрева и предпусковой прокачки. С чего бы это конструктора предусматривали установку таких систем ? На некоторых системах даже предусмотрена сигнализация что двигатель готов началу движения . И пока лампа не загорится дача хода запрещена. Даже команда есть после запуска что "Готов к даче хода" .
Естественно установка подобных систем на обычное авто это будет сильно дороже и сложнее . При этом почему то усиленно распускается ( пусть будет мнение) что можно особенно с режимом прогрева не заморачиваться. Или это техническая безграмотность блогеров или целенаправленное навязывание от производителей с целью снижения ресурса.
И да . Соблюдать режим прогрева актуально при отрицательных температурах. Чем ниже , тем актуальнее. Летом конечно причин для прогрева практически нет.
Я эксплуатирую свою авто исходя их своих знаний и опыта. На данный момент пробег у мен 415 тыс км. Даже жора масла нет. Что для подобных авто ( исходя из инфы из инета ) большая редкость.
Не надо слушать всяких блоггеров или манагеров от продажи и эксплуатации. Берите советы у знакомых бывалых механиков профессионалов, которым доверяете.

Если вам ваше авто нужно на 2-3 года с дальнейшей продажей с режимом прогрева можно не заморачиваться. Тыщ на 100 вам хватит. ( правда это станет проблемой следующего владельца). Если же вы планируете ездить долго и счастливо . Выполняйте с максимальной тщательностью все правила эксплуатации используя опыт механиков профессионалов, которым доверяете

Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 30.01.2026 - 21:50

Лампочка давления масла показывает АВАРИЙНОЕ давление. ПРи загорании лампы эксплуатация двигателя запрещена. Давление масла при загорании лампы примерно 0,3-0.4 кг см кв. При норме давления масла на ХХ примерно 0,8-1,0 кг см кв. Предельно высокое давления масла составляет 5,0-6,0 кг см кв. При превышении срабатывает перепускной клапан в масляном насосе.

Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 30.01.2026 - 21:39

И чо, у кого тачка пизже?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ