Хорошо прогреваю, потому что сначала чтобы выехать на дорогу, надо по сугробам погазовать, а потом по ледяной горке подняться. При таких нагрузках холодный движок помрет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Во инструкциях и руководствах по эксплуатации дизельных двигателей кораблей ( аналог автомобильного только больше по размерам и мощности) есть однозначное требование по предварительному прогреву на режиме холостого хода. Не выполнение этого положения ( в случае что это вылезет) грозит прямым взысканием к персоналу эксплуатирующем двигатель. Отсутствие записи в эксплуатационном журнале о прогреве на режиме ХХ однозначно расценивается как нарушение инструкции и предпосылка к возникновении аварии. И насколько мне известно . Никто из производителей и эксплуатантов энергетических установок это требование не отменяет.... Далее . Режим прогрева считается законченным при достижении минимальной температуры масла и охлаждающей жидкости допускающем эксплуатацию двигателя. Как инженер-механик с 35 летним стажем утверждаю что режим прогрева необходим. Движение ( пусть даже медленным ходом) при холодном двигателе ведет к его повышенному износу. Это написано во всех учебниках всех учебных заведений обучающих инженер-механиков.
Реактивный двигатель после запуска должен работать на малом газу минимум пять минут до увеличения режима работы в любое время года. Зазоры-с...
Ваще-то все чуть хитрее. И не в масле дело. И не в мерзнущей жопе. Дело в том, что при +10 и +80 (температура работающего двигателя, допустим) размеры деталей несколько различаются из-за теплового расширения. И двигатель сконструирован так, что оптимальный рабочий режим идет именно при +80. Выбираются все конструктивно заложенные зазоры, примыкания и т.п. А пока он холодный, размеры/геометрия другая. И рабочая нагрузка ведет к повышенному износу нагруженных пар трения: стенки цилиндра-кольца, вкладыши-шейки коленвала, пальцы-шатуны, плунжерные пары форсунок, и прочее подобное. Которого можно бы избежать. Именно поэтому стоит прогревать двигатель. Масло пожиже опять же, аккум прогрелся, сидуха нагрелась Холостой ход - самый щадящий способ прогреть двигатель. Правда тут есть один важный момент - коробка. После прогрева двигателя он уже бодр и готов выдавать свою мощность. А вот коробка все еще холодная и не очень готова её передавать. Особенно автомат. Именно ее прогревают на малом ходу без большой нагрузки в первые минуты движения. Поэтому правильно сначала прогреть двигатель хотя бы до 40-50 градусов, а потом начинать движение со спокойной езды без активного педалирования первое время.
Не знаю, конечно... этому меня учили на предмете "проектирование двигателей внутреннего сгорания" более 30 лет назад, может что-то сильно изменилось. Но скорее всего - нет, ничего не изменилось. Маркетологов, экологов и лохов блохеров ими вскормленных только стало больше. А инженеров - меньше.
Идея не прогревать двигатель на ХХ, а греть всю машину уже на ходу пошла от "продвинутых" стран вроде Германии и прочего Бенелюкса. Которым прямо как кость в горле была машина во дворе многоквартирного дома, греющаяся на холостом ходу. Также, сейчас ресурс неремонтируемых двигателей невысок, никто не предполагает их эксплуатацию 500+ т.км, поэтому повышенный износ может быть и не принципиален. Производителю, опять же, гораздо интереснее продать тебе новую машину через три года, а не выпускать 20 лет запчасти к старой.
Хочу по поводу коробки - автомат уточнить. На моей машине как раз такая. Elantra HD. Специально цеплял OBD II для диагностики. Были морозы -33. Через 15 минут прогрева на холостых температура коробки была +14°С.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Включаю предпусковой подогреватель, стоящий в системе охлаждения, на 40 минут. Сегодня лоханулся и он грел антифриз час. Ключ на старт-а вот хрен там. Крутит, вспышки есть, но не подхватывает. Делаю продувку-вспышек нет совсем. Включаю остатки мозга-жду, когда датчики сообразят, что случилось. Пара минут-мороз забрал чутка температуры с блока-завелась. Резюме-передержал подогрев, больше причины не вижу.
Это походу мода такая, читай - болезнь. Мне сегодня одна водительница BMW объяснила, что если в машине нет индикации температуры двигателя, то машину греть НЕ НАДО!
Я её давай про физику зазоров деталей объяснять, на что получил железный ответ - физика тут не причём!!
Прогревать надо, особенно после ночи в мороз -25, там не только масло в движке вязкое становится, этот клоун либо не знает или не понимает, есть масло в коробке, есть тормозная жидкость, сцепление, сальники приводов,гур, которое всё дубовое, от работающего мотора на холостом, все это дело хоть не много греется. Всегда грел и буду греть.
два ебалая один просто ебаный блоггер второй ушастошепелявый косит под гуру и несет хуету на фоне типа крутой тачки....рассказать как происходит холодный выезд по тревоге в минус 40 в армии .....правильно нахуй..не надо выезжать в минус 40 если ты не в армии и нет жизненно важной причины....и да для КАЖДОЙЙ тачки свой холодный запуск и прогрев общих правил нет ..есть разного рода шаманство и домыслы....
В инструкции моего первого нового автомобиля Форд Фокус было чётко написано - не нужно разогревать двигатель. Завёлся и сразу можешь ехать. В следующей новой машинке в инструкции даже этого не было написано, так как современный человек должен понимать, что современные (как и человек) материалы и технологии не требуют прогрева. Завёлся и можешь ехать потихоньку. А хочешь греть - свалт со двора и грейся. Тем более есть закон - греть машину во дворах многоквартирных домов запрещено! Ой, не знали? Ой, забыли? А вот много вас таких пидарасов, пыхтящих под окнами. "Ой, а мне холодно! Я замерзну! Ой мой двигатель холодный". Хуже обезьян. Что в Новосибе, что в Москве.
.... этот клоун либо не знает или не понимает, есть масло в коробке, есть тормозная жидкость, сцепление, сальники приводов,гур, которое всё дубовое, от работающего мотора на холостом, все это дело хоть не много греется. Всегда грел и буду греть.
А этот клоун не знает, что есть инструкция для авто. Он всё ещё живёт повериями совковых технологий. Хотя у него ТАЗ наверное...
греть надо ровно до падения холостых оборотов, дальше в идеале проехать на небольшой сокрости участок дороги. важно!!! если салон кожаный то во избежание защемления мышц спины лучше прогревать салон.
В инструкции моего первого нового автомобиля Форд Фокус было чётко написано - не нужно разогревать двигатель. Завёлся и сразу можешь ехать. В следующей новой машинке в инструкции даже этого не было написано, так как современный человек должен понимать, что современные (как и человек) материалы и технологии не требуют прогрева. Завёлся и можешь ехать потихоньку. А хочешь греть - свалт со двора и грейся. Тем более есть закон - греть машину во дворах многоквартирных домов запрещено! Ой, не знали? Ой, забыли? А вот много вас таких пидарасов, пыхтящих под окнами. "Ой, а мне холодно! Я замерзну! Ой мой двигатель холодный". Хуже обезьян. Что в Новосибе, что в Москве.
В инструкции моего первого автомобиля хундай акцент, было четко написано,движение начинать только когда стрелка то сдвинется на первую шкалу, а это где то 60гр.
.... этот клоун либо не знает или не понимает, есть масло в коробке, есть тормозная жидкость, сцепление, сальники приводов,гур, которое всё дубовое, от работающего мотора на холостом, все это дело хоть не много греется. Всегда грел и буду греть.
А этот клоун не знает, что есть инструкция для авто. Он всё ещё живёт повериями совковых технологий. Хотя у него ТАЗ наверное...
Читай дальше мурзилки, сначала физику выучи, при какой температуре все эти твои зазоры собирали. И прогрев запретили в целях экологии. Какая у меня машина, тебя это не должно озадачивать.
статья12.28 КоАП РФ что там пишет, больше пяти минут греть нельзя по-моему, за нас уже всё решил большой брат.
Я обычно 3 минуты грею летом, и 5-7 зимой. Движки конечно у всех разные, если есть более правильные варианты напишите. Совет "мастера" на видео не греть летом 20 минут, а зимой не надо сразу ехать - слишком неточен и бесполезен.
Пассат б4 1.8 бензин. Пробег подкрадывается к 600000 км. Лично мой пробег на нем 380т.км, никогда не грел его. Пробеги небольшие, не более 100км в день за 5-6 раз. И вот только сейчас начало падать давление масла на горячую-износ маслонасоса. П.С. вкладыши менял только шатунные 250т.км назад
Хороший движок, если все правда. Выносливый. Только вот чем пихло на твоём пассате принципиально отличается от любого другого движка? Там чо, масло не густеет на морозе? Не стекает в картер?
По теме: этот ебанат хоть в общих чертах имеет представление о двс? Можете считать старовером, но даже летом с +30 даю холодному движку хотя бы полминуты на холостых поработать после запуска.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Он всё ещё живёт повериями совковых технологий. Хотя у него ТАЗ наверное...
yaplakal.com