Ох ты ж йобаный ты стыд, таз за 1250000. 150км на зарядке.... Легче купить тот же таз-Калину и 100500 литров бензина.
Это сообщение отредактировал 3xl85 - 8 фев 2014 в 15:48
Половина цены от Тесла, а вот половина комфорта и качества сомнительна.
Цитата
До последнего времени базовая цена Mitsubishi i-MiEV составляла 1 799 000 рублей, теперь - всего 999 000 рублей. Представители российского дистрибьютора марки поясняют, что одной из причин снижения цены стала отмена таможенных пошлин на автомобили. А второй - понимание того, что Россия является более чем перспективным рынком сбыта для электромобилей.
В прошлом году на территории России было продано больше 200 i-MiEV или 11% от европейских продаж. Впрочем, большинство электромобилей приобретены не частными лицами, а компаниями или государственными учреждениями. К примеру, треть машин была закуплена для обслуживания проходившего в Петербурге саммита "большой двадцатки". Какова их дальнейшая судьба - неизвестно. Тем временем проведенные рядом СМИ тест-драйвы электромобилей показывают, что даже в Москве с ее 50 зарядными станциями полноценная эксплуатация такого транспортного средства связана с немалыми затруднениями: по разным причинам внушительный процент станций недоступны для рядовых автолюбителей или доступны в ограниченный период времени.
Также стало известно, что в России теперь можно будет приобрести и фургон i-MiEV Cargo с грузовым отсеком объемом в 1000 литров.
Скоро введут пошлины на японские электромобили для России! Это сообщение отредактировал Спиридон - 8 фев 2014 в 15:50
при виде этого авто я в смятении, и с двойственными чувствами - вроде бы и круто с одной стороны - свое электро ведро авто,а с другой - та же уёбищность и убогость в электро варианте...
Это сообщение отредактировал Вольтрон - 8 фев 2014 в 16:06
Ох ты ж йобаный ты стыд, таз за 1200000. 150км на зарядке....
Был-же Мицубарик электрический, какой-то,и стоил около ляма,а тут ТАЗ за столько...ЯПнекупил...Мона Хонду Аккорд с новья за стока взять...
нахуй те этот аккорд если ты владелец таксопарка?
посчитаем ради интереса: эллада из ада, 70р на 150км - 47р на 100км. возмём по минимуму, таксологан 10л на 100км (по городу, пробки, туды/сюды), в среднем 33р за литр - 330р на 100км
лада на батарейках, цена - 1.250.000р самый барабанный ренологан, цена - 360.000
срок жизни ведра в такси - край 5 лет, там что логан, что хуёган что калина развалятся в сопли.
150км в день, 365 дней в году, за год выходит 54750км лада на батарейках, затраты на езду - 54750км*0,47р за километр - 25.732р в год, х5 = 128.660 за 5 лет таксологан, затраты на езду - 54750*3,3р за километр - 180.675р в год, х5 = 903.375 за 5 лет
в итоге получаем затраты на покупку и эксплуатацию в течение 5 лет (будем оптимистами, будем верить что логан и казлина за это время не развалятся к ебеням) вай-фай казлина - 1.250.000 машина+128.660"топливо" = 1.378.660р хранцузский комфортабельный седан с вёслами - 360.000машина + 903.375за бензин = 1.263.375р так-то - не велика разница. но стоит отметить что в отечественном беспроводном аффтомобиле запчастей в 100раз меньше благодаря электромотору и отсутствию коробаса как такового... что, в принципе, нивелируется за счёт традиционно-жопоруких работников. ежели верить словам что она хорошенько подешевеет, предположим раза в два - то она теоретически будет ипать логана на пол ляма за время эксплуатации. не хочу делать никаких выводов, но в теории оно имеет право на существование
Вот расчет. я трачу 11 000 руб на бензин в месяц. это 132 000 руб в год. за 9 лет в ноль что уже хорошо (для поездок на работу и в магазин)
(расчет конечно грубый и неучитывает многое)
Но напрягает другое даже не акамуляторы, которых скорее всего хватит лет на 5 и не запчасти которые стоят 100руб ведро. больше всего бесит это то что кузов за короткий срок покрываеться ржавчиной, даже антикорозийная обработка не поможет((((
а так, за! пусть развиваються.
Это сообщение отредактировал podonokx - 8 фев 2014 в 16:39
1250000 - это, конечно, за гранью добра и зла! И ведь дело не в том, что это ТАЗ так дорого машины делает, это вся отечественная промышленность сейчас поставлена в такие условия, что наш товар не конкурентоспособен в сравнении с ино аналогами.
С одной стороны конечно хорошо, но 1250000 это что то. С учетом что кузов этого чудо авто стоит максимум 250000тыс., то что за батарейка за 1000000мл.р. Они батарейки из айфонов что ли выковыривали. И сколько кВт⋅ч. она потребляет? Ведь не даром соц норму по электричеству вводят и так то в нее не уложишься, а тут еще под окном машина на восемь часов на зарядке. Будущего скорее всего у нее не будет, разве что опять оптом для ментов или еще кому нибудь за гос бюджет накупят, ну или ценник в 200-250тыс. не сделают. Больше я бы не заплатил.
Верной дорогой идем, това'гищи! В принципе, если жить не в ДС, то до работы и обратно в сутки - максимум 40 км. Да, на море на такой машине не поедешь, но прогресс-то налицо! Ценник упадет, если будет спрос, а сейчас цена складывается из затрат на мелкосерийное производство-обкатку-доработку новых узлов и агрегатов. Если бы электрокар стал одним из приоритетных направлений концерна, цена бы за год упала раза в 3.
А так, теме +, нечасто наши ВАЗовцы нас балуют чем-то, что доделано до конца.
Это сообщение отредактировал hulinar - 8 фев 2014 в 17:08
1 250 000 рублей за Калину, пусть электро, но Калина. Это просто пиздец. Надо быть упоротым гринписовцем, чтобы купить такую. Я не настолько люблю природу. ЗЫ. У меня VW за 750 000, соответствует Евро-5.
Добавлено в 17:19 megajaba
Рассчитано верно, но основа всё та-же Калина! Платформа Логана в разы надежнее, доказано теми же таксистами. Я ни разу не видел Калину-такси.
Это сообщение отредактировал dima979 - 8 фев 2014 в 17:16
давненько говорили об этой калине... но я, да и многие разумные люди, представляли "это" как рекламный "трюк" АвтоВАЗа и не более
но чтобы выставить такую машину на продажу... и рассчитывать на ее успех, одной протекции со стороны правительства маловато
не попрет она и проект свернут
что уж говорить, когда в 2008м году не прокатил проект с ШевиНивой, на которую ставили Опелевский ЭкоТЕК, 1,8 литра и 125 лошадей... не смотря на то, что кроме импортного двигателя, устанавливалась КПП в едином блоке с раздаточной коробкой Aisin (от Suzuki Grand Vitara), а так же на карданах были заменены крестовины на ШРУСы
в итоге, все как один, в том числе и влаельцы, заявляли, что машина получилась весьма удачной однако стоила она на 200 тысяч дороже обычной шеви-нивы... стоила она в 2008-м около пятиста тысяч, примерно как Опель астра 1,8/МТ или Сузуки Джимни с 1,3 М/Т
в итоге проект закрыли... а теперь, поинтересуйтесь если интересно, многие охотятся за этими ш-нивами на б/у рынке
а тут электро-корыто за лям двести пятьдесят... вряд ли прокатит
господа но это же круто по сути сейчас есть только один электрокар ТЕСЛА. сколько будет стоить его сюда доставить?
Я терпеть не могу тазы. но 90% поездок в пределах 100 км. больше 120 я конечно езжу но оооочень редко. обычно 120 км\ч машина стоит под домом( 8 часов на заправку ночью есть) электродвигатели Офигительно шустрые и резкие на старте! )))) + есть надежда( это же не вредно правда?) что электротаз будет надежнее электродвигло куда проще двс. лишь бы током не перебало. сделают хотя бы за 800000 возьму второй машиной.
меня вот только напрягает вопрос: зимой запас хода упадет: печка жрет ток только в путь : вопрос насколько.
Это сообщение отредактировал panda1945 - 8 фев 2014 в 17:56
Тут недавно хуево выспавшийся неДимон, мутку затеял с соцнормами на электричество. Чтоб тот ,кому его дохуя надо ,платили как предприятия -по 5 руб за квтчас. Если по этим расценкам будут работать электрозаправки, то Несложный расчет подсказывает - бензином заправляться будет дешевле. Ибо с литра бензина за 30 руб вы снимете 16 квтч / 50% кпд = 8 квтч А с аккумуляторов заряженных на 30 руб только 6 / 85% = 5.1 квтч
Добавлено в 18:09
Цитата (serg55555 @ 8.02.2014 - 18:02)
Цитата (Ranger1 @ 8.02.2014 - 17:42)
А чем салон обогревается? Пердячим паром? Или с тех же батареек?
вот это самый правильный вопрос ....???
По идее около 15 % энергии электродвигатель отдает в тепло, при мощности в 50 квт, 5-6 квт можно забирать на отопление, как нехуй делать, для легковой кабины этого хватит. Вот только нахуя? Перерабатывать газ и нефть в электричество с кпд турбин Грэс в 35 %, а потом этим электричеством заправлять машины??? Очевидно, что газом наррямую дешевле!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com