Там же где и Конкорд. Не очень практичное решение с движками того поколения. Может еще настанет их время.
Но Конкорд летал дольше. Последний полет был в 2003 - 27 лет эксплуатации. А Ту-144 сняли с рейсов уже через 7 месяцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как то был пост на ЯПе про этот самолёт, вроде не пошёл по экономике и куча опасных косяков недоработок была, а потом пришёл капитализм с русским уклоном и всё пошло по пизде
Размещено через приложение ЯПлакалъ
дорого и не практично получилось иначе бы сейчас все летали на таких скоростях.
вот что нашел в интернете "Интересно, что почти все рейсы "Конкордов" выполнялись по двум основным направлениям: Париж - Нью-Йорк и Лондон - Нью-Йорк, общее число пассажиров составило более трех миллионов! Полет на "Конкорде" занимал чуть более трех часов, тогда как перелет на обычном самолете - около восьми часов.
За такую скорость приходилось платить - билет туда-обратно стоил около 11 тысяч долларов! И это в 1980-е, если взять поправку на инфляцию, то сейчас он стоил бы около 30 тысяч долларов!"
ну и прикиньте в рублях больше 2! миллиона за билет из мск до хабаровска - много было бы желающих?
Там же где и Конкорд. Не очень практичное решение с движками того поколения. Может еще настанет их время.
Вряд ли. Нынешняя авиация летает на "золотой середине". Цена растет с квадратом скорости. Нынешний выбор - еще достаточно дешево, но уже достаточно быстро. А времена, когда топ-менеджменту непременно нужно было куда-то физически мотаться на совещания канули в Лету. Т.е. основной контингент, плативший раньше за сверхзвук, платить за него больше не намерен.
Это сообщение отредактировал Botya666 - 16 мая 2026 в 23:44
Летал, но прибыль не приносил. Как технологическая демонстрация - отлично, а как коммерческий проект - хреново.
Но тем неменее летал на регулярных рейсах с 70 по 2003 -й и был всего один крэш и то не по вине Конкорда. Что к тати совсем не сказать про 144. Полетал пару раз и то не далеко ( двигатели нормальные так и не осилили для него) да и по времени пару раз чсего. Но аварий было капец. Да я нифига не патреот я за честность
Размещено через приложение ЯПлакалъ
✈️ Boom Overture — ключевые факты Разработчик: компания Boom Supersonic (Колорадо, США). Пассажировместимость: 60–80 человек. Скорость: до Mach 1.7 (~1 806 км/ч). Дальность: около 7 870 км (4 250 морских миль). Первый полёт: ожидается в 2027 г. Ввод в эксплуатацию: конец 2020‑х (2029–2030).
Энергетика: четыре турбовентиляторных двигателя без форсажной камеры (в отличие от «Конкорда»).
Материалы: композиты нового поколения, сниженный шум и совместимость с устойчивым авиационным топливом (SAF).
🚀 Отличия от Concorde Цена билета: обещают уровень бизнес‑класса (~$5 000 за Нью‑Йорк–Лондон туда‑обратно), тогда как Concorde стоил ~$12 000 в 2003 г. (эквивалент ~$21 000 сегодня). Экология: проектируется под использование SAF, чтобы снизить углеродный след. Технологии: «boomless cruise» — режим снижения слышимости звукового удара на земле.
🏢 Заказы и интерес авиакомпаний United Airlines — заказали 15 самолётов, опция ещё на 35. American Airlines — заказали 20, опция ещё на 40. Japan Airlines — предзаказ до 20 самолётов
⚖️ Итог Boom Supersonic Overture — это попытка США вернуть сверхзвуковой пассажирский транспорт после Concorde. В отличие от советского Ту‑144, который летал всего пару лет, и Concorde, который продержался почти три десятилетия, американцы делают ставку на более экономичный, экологичный и массовый вариант. Если проект удастся, к концу 2020‑х можно ожидать регулярные сверхзвуковые рейсы Нью‑Йорк–Лондон за 3 часа 40 минут.
Но тем неменее летал на регулярных рейсах с 70 по 2003 -й и был всего один крэш и то не по вине Конкорда. Что к тати совсем не сказать про 144. Полетал пару раз и то не далеко ( двигатели нормальные так и не осилили для него) да и по времени пару раз чсего. Но аварий было капец. Да я нифига не патреот я за честность
Ну летал и что дальше? Дохрена лет в нуле был по прибыли, как топливо подорожало, так и вовсе в минус ушел и лавочку прикрыли.
Air France Флот: 7 бортов Concorde Эксплуатация: январь 1976 - май 2003 Основной маршрут: Париж (CDG) - Нью-Йорк (JFK) Самолёты получены от программы за символическую сумму (фактически даром) Операции в основном убыточные либо около нуля весь период; стабильной прибыли не было Катастрофа рейса AF4590: 25 июля 2000, 109 на борту + 4 на земле погибли Последний коммерческий рейс: 31 мая 2003 Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, Конкорд то отлетал 27 лет регулярных рейсов, нормальная лётная жизнь у него получилась, почти 30 лет в строю был.
yaplakal.com