В Китае создали батарею для электромобиля, которая заряжается за 4 минуты

Высокая мощность зарядки создает серьезную проблему для аккумуляторов — сильный нагрев. Китайские нормы требуют, чтобы температура батареи во время процесса не превышала 65 °C. Во время испытаний Aegis Gold Brick Battery достигла 64 °C даже при максимальной нагрузке.

Для контроля температуры инженеры использовали 900-вольтовую архитектуру и двустороннюю трехмерную систему жидкостного охлаждения. Она окружает группы ячеек охлаждающей жидкостью, увеличивая площадь теплообмена в два раза и сокращая путь отвода тепла наполовину.

Помимо системы охлаждения, батарея получила дополнительные технологии для защиты от износа при быстрой зарядке. Покрытие S+ создает защитный слой, который снижает нагрузку на материалы внутри аккумулятора. Также используется технология самовосстановления SEI-пленки — тонкого защитного слоя на поверхности электрода. При длительной работе в ней могут появляться микроповреждения, но специальный состав помогает их устранять. Вместе с гелевым буферным слоем эта система компенсирует расширение элементов во время многочисленных циклов зарядки и разрядки, помогая увеличить срок службы батареи.

Система управления батареей постоянно анализирует показатели температуры и несколько раз в секунду регулирует поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить появление перегретых участков. Испытания показали, что батарея может восполнить заряд с 10% до 70% всего за 4 минуты 22 секунды. Полная проверка показала заряд от 10% до 97% за 8 минут 42 секунды.



При максимальной скорости зарядки автомобиль получает примерно 2 км дополнительного запаса хода каждую секунду. Такой показатель позволяет значительно сократить время ожидания без использования системы быстрой замены аккумуляторов.

Новые аккумуляторы появились на фоне конкуренции между китайскими производителями электромобилей. Например, BYD развивает зарядные станции мощностью до 1500 кВт и заявляет о возможности зарядки автомобиля примерно за пять минут.

Однако Geely делает акцент не только на мощности зарядной станции, а на способности самой батареи безопасно принимать большой поток энергии. Такой подход позволяет уменьшить нагрузку на элементы и повысить эффективность зарядки в реальных условиях.

По данным компании, Aegis Gold Brick Battery рассчитана примерно на 4500 полных циклов зарядки, что соответствует потенциальному ресурсу более 1 млн км пробега. Кроме того, Geely открыла 12 патентов, связанных с конструкцией защиты батареи в нижней части кузова, чтобы другие производители могли использовать эти решения в будущих электромобилях.

Мегаваттная зарядка? Да легко, при 900В это всего лишь 1100А. Это ж в каждой квартире такая розетка есть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу... 1мегаватт на одну колонку.
Если 8 постов (типичный размер АЗС) - надо 9-10мегаватт (с учётом потерь).

Где электричество брать в таких объёмах? :) А на трассе где-нидь?

два года я ездил на хорошей китайской электричке, продал, вернулся на двс. 100% электричка - это утопия: если у каждого она будет, то где брать столько электричества? Будущее за гибридами имхо

Цитата (andysh888 @ 13 июл 2026 в 10:57)

Угу... 1мегаватт на одну колонку. Если 8 постов (типичный размер АЗС) - надо 9-10мегаватт (с учётом потерь). Где электричество брать в таких объёмах? :) А на трассе где-нидь?

Для кого? В Китае это не проблема а у нас да

Для тех кто не понимает что такое 1000кВт (или 1МВт) новость зайдет на ура

Интересно насколько красиво и быстро она будет взрываться?

Раз в месяц на ЯПе появляется байда про то что китаёзы создали батарею которая бля перевернёт всё.

Цитата (andysh888 @ 13 июл 2026 в 10:57)

Угу... 1мегаватт на одну колонку. Если 8 постов (типичный размер АЗС) - надо 9-10мегаватт (с учётом потерь). Где электричество брать в таких объёмах? :) А на трассе где-нидь?

В Китае полмегаватные зарядки на электрозаправках уже пять лет как работают
https://auto.ru/mag/article/kitayskiy-aion-...ravki-benzinom/

На теслу Маска батон крошат?

Маск обиделся - минусит ?
Это сообщение отредактировал dfg12 - 13 июл 2026 в 11:44

📌 Что бесит в этой новости:
1000+ кВт зарядки — звучит красиво, но где реальная инфраструктура? На улицах Китая стоят обычные станции на 120–350 кВт, а тут они рисуют фантастические цифры.

«Зарядка за 4 минуты» — ага, только в лаборатории, под присмотром инженеров и с охлаждением как у реактора. В реальной жизни это убьёт сеть и саму батарею.

«Нейросетевые модули» и «самовосстановление плёнки» — типичный китайский маркетинг: накидать модных слов, чтобы выглядело как магия.

Срок службы — они обещают, что батарея не изнашивается. Но мы же знаем: любая LFP‑батарея деградирует, и никакой «гель» не спасёт её от физики.

⚖️ Итог
Это не технология для массового рынка, а красивая презентация для укрепления имиджа: «смотрите, мы впереди планеты всей». А на деле — обычный пиар, чтобы показать, что Китай «догнал и перегнал» всех.

🤬

Китайцы мало того, что воруют все технологии до которых дотягиваются их ручонки, своего с нуля создать не умеют ущербные, так ещё и самые большие вруны на планете Видимо от российских чиновников переняли врать и не краснеть. Их новости про батареи, лазеры, дроны и ракеты — это не про технологии, а про пропаганду.


На ЯПе наверно существует даже культ китаёз, ах какие они умные, ах какие они продвинутые... тьфу.

Цитата (andysh888 @ 13 июл 2026 в 10:57)

Если 8 постов (типичный размер АЗС) - надо 9-10мегаватт (с учётом потерь). Где электричество брать в таких объёмах? :) А на трассе где-нидь?

отдельный ядерный ректор ;) Маленький. Но проще газ/дизель поставить. пару таких - 4-6МВт мощность:

Цитата (1999 @ 13.07.2026 - 10:59)

два года я ездил на хорошей китайской электричке, продал, вернулся на двс. 100% электричка - это утопия: если у каждого она будет, то где брать столько электричества? Будущее за гибридами имхо

У нас пару лет назад народ электричками закупался. Сейас все наигрались. В основном или вернулись на дизиля или гибрид
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Она от молнии будет заряжвться.
Где есть такие устройства, спсобные выдать такую мощность за такое короткое время?

Цитата (dimmu51 @ 13.07.2026 - 11:00)

Для кого? В Китае это не проблема а у нас да

Не проблема? Зарядная станция на 8 постов, требующая мощности как металлургический завод с электропечами ну, или, если понятнее, как областной центр где-то в Черноземье. Такое и для Китая проблему создаст.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

900 Вольт? Прелестно. И тут атмосфера слегка повышает влажность... Я б рядом не стоял. Это просто молния, если судить по мощности, которая бьёт непрерывно.
Не, может они и сделали всё мегабезопасно, но как-то стрёмно.

И ещё, бензину для горения нужен воздух и его можно перекрыть (огнетушители так и работают), а в этой батарее все ингредиенты пожара рядом, разделены тонкой мембраной. И рядом с ней проходит такая мощность... Тут нет тонкой трубки между запасом энергии и местом где она выделяется, всё прям рядом.

Но молодцы. Пусть теперь испытывают. Я пока посмотрю со стороны. Тем более, что уже есть парковки с запретом для электричек (не просто так это делают).

Хорошо что нам это не грозит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mehanicus @ 13 июл 2026 в 10:57)

Мегаваттная зарядка? Да легко, при 900В это всего лишь  1100А. Это ж в каждой квартире такая розетка есть.

никто не будет вам создавать авто, которое быстро заряжается у вас дома. Поймите, что производителям авто нужно продать не столько авто, сколько технологию. И в этой технологии должен быть заинтересован другой бизнес. Так вот, в технологии максимально быстрой зарядки бизнес заинтересован очень. Потому что это возможность заряжать электричку соразмерно времени заправки ДВС приведет к росту этих самых электричек, а значит бизнес по зарядкам можно будет активно масштабировать. Инфраструктура недешевая под такие ЭЗС, но при наличии спроса будет быстроокупаемая. А для производителя авто цель сейчас создать такую электричку, которая будет максимально привлекательная для пользователя. И пока самый главный камень преткновения- это время зарядки. Вот с этим сейчас все концерны активно и колдуют.
Так что тут просто один бизнес помогает второму бизнесу, чтобы составить конкуренцию другим бизнесам. А юзверям выбор есть всегда: даже те машинки, которые поддерживают супербыстрые зарядки никогда не лишены возможности заряжаться от розетки дома. Ну долго. Но для частного дома это не проблема
Это сообщение отредактировал BARMAZYAKA - 13 июл 2026 в 11:19

Блин, ребята, ну пересчитайте эту мощность на силу тока.
А потом последнюю- на сечение проводов.
Это вам не пистолетик в бензобак засунуть, тут сродни стальной швартов на судно завести.
Это сообщение отредактировал Элек - 13 июл 2026 в 11:20

У нас такого скорее всего не будет никогда...

UPD Не согласны, обоснуйте, чего шпалы-то швырять?

UPD2 У нас в Самаре просто электрозаправок ну... наверное 3...
Это сообщение отредактировал ZAV777 - 13 июл 2026 в 11:35

Тут, имхо, нужно вообще что-то принципиально новое, а не банальное увеличение скорости зарядки за счет напряжения, тока, спец.охлаждения и тд.

Ведь та же АЭС по сути ничем принципиально не отличается от угольной электростанции: обе тупо греют воду, превращают её в пар, который крутит турбины, которые, в свою очередь, вырабатывают электричество.
Вот когда смогут напрямую конвертировать уран в электроэнергию, то это будет реальный прорыв. И такая же шляпа должна будет произойти с аккумуляторами.

Цитата (andysh888 @ 13 июл 2026 в 10:57)

Угу... 1мегаватт на одну колонку. Если 8 постов (типичный размер АЗС) - надо 9-10мегаватт (с учётом потерь). Где электричество брать в таких объёмах? :) А на трассе где-нидь?

Ну тогда одна электрическая подстанция на одну заправку )))

Цитата (HellMagic @ 13.07.2026 - 11:19)

Ну тогда одна электрическая подстанция на одну заправку )))

Ага. А теперь представь что все едут утром или вечером и все встают на подзарядку. И надо гигаватты вот прям внезапно. Пара часов утром и вечером. Звиздец...
Размещено через приложение ЯПлакалъ