Что входит в обязанности техника самолета? Предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка, 50-тичасовые (по времени налета) регламентные работы.
У нас на аэродроме техники все алкаши были, сливали спирт с самолетов и бухали беспробудно.
как ты пиздабол там выжил, непонятно?
Это сообщение отредактировал gerad - 9 июл 2021 в 19:40
Ну выжил же, значит ему не давали. "Техники - алкаши" - Это пиздец, что у этих долбоебов в методичках... Сцук, почему каждый идиот считает своим долгом сморозить какую нибудь хуйню? А как самолеты летали, дибилушка, ты хоть карту проверок видел?
Это сообщение отредактировал ZlobnyiGarry - 9 июл 2021 в 19:51
Думаю, что экипаж, ничуть не меньше меня хочет не упасть. А знают они не в пример больше моего. Но техникам доверяют. Не летали иначе бы... На самокатах аварий больше...
я правильно понял из заметки что у одного непосредственно "крутящего гайку" четыре (4) непосредственно командующих?!!
так и есть когда техником трудился на одного меня было три инженера
Служил в РВСН, все верно, при регламентных работах как минимум три человека, один читает, второй выполняет, третий контролирует и все трое ставят свои подписи. В особых случаях, добавляется четвертый!!!!
Ходить не боишься? Как у нас асфальт укладывают и кто) и когда. . вызывает опасения. Опять же стройки узбеки строят...кирпич на бошку упасть может... Да и дома не безопасно, вон вишь дома взрываются...
Самокаты новые появились - до 100кмч разгоняются
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ходить не боишься? Как у нас асфальт укладывают и кто) и когда. . вызывает опасения. Опять же стройки узбеки строят...кирпич на бошку упасть может... Да и дома не безопасно, вон вишь дома взрываются...
Когда ты ходишь, то в случае возможного пиздеца только от тебя самого зависит как ты себя поведёшь и спасёшься - ты можешь побежать, пригнуться, прыгнуть, отпрыгнуть, уйти вперёд, назад, влево, вправо - да дохуя возможностей и свободы выбора. А в случае пиздеца на самолёте от тебя уже абсолютно нихуя не зависит. Уот так уот. Это сообщение отредактировал Лектер007 - 9 июл 2021 в 20:09
Хотя один раз пошли на стоянку самолетов Дежурного звена, там техник в синей робе с автоматом охранял самолеты.
Техник? В синей робе и с автоматом?? Охранял стоянку дежурного звена?!?!?! А с какого члена этим ОБАТО не занималось или отдельный батальон охраны, когда это их прямая обязанность? Свистун...
Ходить не боишься? Как у нас асфальт укладывают и кто) и когда. . вызывает опасения. Опять же стройки узбеки строят...кирпич на бошку упасть может... Да и дома не безопасно, вон вишь дома взрываются...
Когда ты ходишь, то в случае возможного пиздеца только от тебя самого зависит как ты себя поведёшь и спасёшься - ты можешь побежать, пригнуться, прыгнуть, отпрыгнуть, уйти вперёд, назад, влево, вправо - да дохуя возможностей и свободы выбора. А в случае пиздеца на самолёте от тебя уже абсолютно нихуя не зависит. Уот так уот.
Я тебе умный вещь скажу, только ты не обижайся. Не Ходи Никуда! Вероятность сдохнуть сидя дома стремится к 0. Но в любом случае к 80 годам +/- 20 лет.
Это сообщение отредактировал ZlobnyiGarry - 9 июл 2021 в 20:25
Для тех кто ссыт, ВОЕННАЯ АИАЦИЯ и гражданская отличаются как море и земля. К сожалению на гражданке с дисциплиной не очень, там главное бабла срубить. У вояк тоже распиздяйства хватает, но не как в "Особенностях национальной охоты". Только распиздяйство это разного уровня. На гражданке может и можно нахуячится перед работой, в армии тоже, но получат пизды все. Ибо гайка с ТУ160 стоит как весь сраный боинг. Так чта, шендеровичу приготовиться, остальным спать спокойно.
Летаю с 18-ти лет. Летчиком, пилотом и пассажиром. Уже 26 лет. Непрерывно практически. В ГА летаю 5 через два (условно, так как выходной может быть среда-пятница). Две посадки на вынужденную - одна после попадания птицы, вторая из-за неправильной выработки топлива. Все. И это за почти 12 лет.
До этого в военной авиации - ни одного аварийного случая за 11 лет!!! Математикам напоминаю, что есть еще налет курсантом.
Что сказать хотел? Боитесь летать - обратитесь к специалисту. Аэрофобия это ненормально. И в первую очередь пОциенты обосновывают свою болезнь именно вот такими постами - обслуживают технику плохо, летчики говно, мы все умрем. Есть еще прикольные болезни типа никтофобии (боязнь темноты) и клаустрофобия (боязнь замкнутых пространств). Вот это из той же оперы.
Хотя один раз пошли на стоянку самолетов Дежурного звена, там техник в синей робе с автоматом охранял самолеты.
Техник? В синей робе и с автоматом?? Охранял стоянку дежурного звена?!?!?! А с какого члена этим ОБАТО не занималось или отдельный батальон охраны, когда это их прямая обязанность? Свистун...
Про ДСП и ДСЧ не слыхал, не? Караул роты охраны (батальона) принимает стоянки под охрану после их закрытия ДСЧ (дежурный по стоянкам части) и охраняет до момента их вскрытия тем-же ДСЧ. В остальное время охрану несут ДСП (дежурные по стоянкам подразделений). УГ и КС ВС РФ, глава 9 "Особенности организации и несения караульной службы по охране и обороне стоянок самолетов (вертолетов) на военных аэродромах" 286. Охрана и оборона стоянок самолетов (вертолетов) на военных аэродромах осуществляется внутренним караулом авиационно-технической воинской части после приема стоянок самолетов (вертолетов) под охрану и до их вскрытия. Внутренний караул авиационно-технической воинской части несет службу по охране и обороне стоянок самолетов (вертолетов) на аэродроме в соответствии с главами 4 - 8 настоящего Устава. При этом допуски для вскрытия стоянок самолетов (вертолетов) и других объектов авиационной воинской части на аэродроме подписываются начальником штаба этой воинской части. 287. После вскрытия стоянок и до сдачи их под охрану караула ответственность за сохранность находящихся на стоянках авиационной техники и других объектов несет наряд дежурных по стоянкам самолетов (вертолетов) авиационной воинской части (далее - дежурные по стоянкам). 288. Дежурные по стоянкам воинской части подчиняются дежурному по авиационной воинской части. Ему подчиняется весь личный состав наряда дежурных по стоянкам подразделений авиационной воинской части. Количество дежурных по стоянкам подразделений определяется командиром авиационной воинской части, исходя из условий размещения авиационной техники.
Это сообщение отредактировал хххрансххх - 9 июл 2021 в 21:45
Служил в РВСН, все верно, при регламентных работах как минимум три человека, один читает, второй выполняет, третий контролирует и все трое ставят свои подписи. В особых случаях, добавляется четвертый!!!!
Пооперационный контроль.Кроме подписей , результат особо важных работ фотографируется и в дело.
Что сказать хотел? Боитесь летать - обратитесь к специалисту. Аэрофобия это ненормально. И в первую очередь пОциенты обосновывают свою болезнь именно вот такими постами - обслуживают технику плохо, летчики говно, мы все умрем.
Аэрофобы оправдывают свою болезнь этими причинами. Причины болезни намного глубже.
Попросил нач.тэч посмотреть тепловую машину, там двигатель ВК-1, ну проставился как положено, говорит сделали, забирай, запустили так чуть вместе с КрАЗом не улетела нафиг, там по умолчанию половина форсунок на турбину заглушена была, а ребята не поняли, починили.
Просто аффтар не доверяет авиакомпаниям, и правильно делает. Как и в медицине, как и в промышленности, как и в образовании - распиздяйство достигло своего апогея. Специалистов выпиздили на пенсию и их места заняли толпы долбоебов, для которых главное видимость работы.
В авиации посерьезнее , там процент долбоёбов стараются свести к нулю.Учёбы , сертификации с экзаменами. Однако , человеческий фактор , самый свинячий , к нулю свести ни когда не получится.Увы.
Насмотрелся я там на мастерство пилотов, спасибо. Теперь я тоже боюсь летать.
Там есть идиоты, которые элементарных законов физики не знают: при сваливании тянут штурвал на себя или летят не в ту сторону, хотя им уже пассажиры говорят через стюардессу, что солнце слева должно быть, а не справа.
Тут я отдаю предпочтение нашим пилотам. Главное чтобы трезвые были.
Еще бесит, когда в условиях недостаточной видимости система предупреждает о сближении с землёй, особо умные начинают рассуждать про "устаревшие базы", вместо того, чтобы набрать высоту, а потом уже думать.
Это сообщение отредактировал Тубалар - 9 июл 2021 в 22:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Причины болезни намного глубже.
yaplakal.com