Попросил нач.тэч посмотреть тепловую машину, там двигатель ВК-1, ну проставился как положено, говорит сделали, забирай, запустили так чуть вместе с КрАЗом не улетела нафиг, там по умолчанию половина форсунок на турбину заглушена была, а ребята не поняли, починили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что входит в обязанности техника самолета? Предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка, 50-тичасовые (по времени налета) регламентные работы.
У нас на аэродроме техники все алкаши были, сливали спирт с самолетов и бухали беспробудно.
ага вот прям себе и сливали ) там четкая градация кому и сколько и за какие заслуги ) а то пилот систему будет каждый раз включать если им не достанется львиной доли ) поэтому .......... бухали ВСЕ
Что входит в обязанности техника самолета? Предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка, 50-тичасовые (по времени налета) регламентные работы.
У нас на аэродроме техники все алкаши были, сливали спирт с самолетов и бухали беспробудно.
А я не боюсь летать, потому что раз эта люминиевая муйня каким-то чудом оторвалась от земли, то априори ебнуться не может Последний раз был на борту в апреле 95-го.
После 95 года много изменений было. В 95 я покупал мобильник, который стоил как наша 07-ка-) А сейчас все ходят с мобильниками. Я обслуживал РЛС в до 91 года, а сейчас я боюсь подумать , какая техника, как шагнула вперед! Так что 95 год сравнивать некомильфо-)
А сакого перепугу стартех должен знать, как на стенде поливать форсунки. Это работа тэч. После регламентов бортов в тэч, самолёт претряхивали стартехи, т. к "спецы", из тэч, такое воротили. Лучше чем стартех, самолёт никто не знает. И не тэч рассказывать про стартехов, которые с бортами сутками возились. Борт ушёл на задание, стартех ждёт. Работа тэч 8.30-17.30, домой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Механиком Луч-2МУ. Нам спирт не доставался, приходилось за самогонкой в близжайшую деревню ходить. Хотя один раз пошли на стоянку самолетов Дежурного звена, там техник в синей робе с автоматом охранял самолеты. Дали ему денежку, тот открыл снизу какой то лючок, открутил спецключом, налил полтарашку спирта.
Во время полета один из пассажиров сидит бледный, y него выступил холодный пот на лбу, и он вцепился пальцами в кресло. Сидевший рядом пассажир говорит спокойно: — Hе надо так волноваться! Я часто летаю и могу вас заверить, что ребята там в кабине знают, что делают! Пассажир отвечает: — Я пилот этой авиакомпании! Я знаю, ЧТО они там делают!
Прочитал. Как будто опять в армии побывал. Тоже в ТЭЧи служил. Группа СМГ( слесарно-механическая группа) Сколько этих лючков было откручено- закручено
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть такое. %50 людей при наступлении усталости не могут заставить себя работать в полную силу. Думаю это происходит там где человеку не интересно работать и работа не творческая а монотонная и однообразная или тяжелая. Везде эту халатность встречала. Это от того что человек( если любит себя и хоть не много бережет) старается работать по силам. А все работы устроены так что выматывают все силы человека, большинство во всяком случае. И при этом чтобы заработать на жизнь надо работать по 16 часов в день. Деваться некуда людям. Так и живём- надо сокращать время работы и раньше выгонять на пенсию( там где это реально нужно) при этом платить за износ больше. А у нас всё на оборот. Отсюда и аварии, смерти и прочие беды( даже алкоголизм, убийства и психоз). Недавно еду с ночной смены на автобусе( 6 утра я одна в салоне, с кондуктором) водитель гонит как не в себя, я втыкаю в телефон. Сижу на первом сиденье, рядом с водителем. Поднимаю голову, смотрю- едем неведомо где. Я заорала- какой это маршрут, куда мы едем? ( думала от усталости села не в тот автобус). А он мне в ответ орет:- простите не спал всю ночь от усталости, вырубает. Развернулся и поехал возвращаться на маршрут. Это было в 6 утра. Ему ещё смену целую работать. А вот если бы у него была хорошая зарплата и достаточно выходных, чтобы выспаться и немного пожить ( а не только работать) он бы не зависал да и счастливее себя бы чувствовал.
Тоже мне открыл Америку.... Любитель колбасы, не должен знать как она делается! ( с)
Да как же желательно знать из чего... Однако , по статистике авиация как самый безопасный пассажирский транспорт.
Не.. Моего дядьки тесть ( во завернул) был известный в Мукачево колбасник. Какую он гурку делал... И как то раз его как большого специалиста таки уговорил директор мукачевского мясокомбината устроиться к ним. Дед там отработал месяц - " то что они творят с мясом, смотреть не возможно!"
По поводу обслуживания.. Отец после Василькова, служил в мукачевском истребительном. МиГ у них были, хотя его учили на Су. Он небольшой у меня был, гибкий.. Как то пришло ЦУ от МиГа какую-то гайку на полтора оборота затянуть и есно законтрить. А подлезть - пиздец... Отец со своим то справился, а остальные нет. Полк стоит... Пришлось ему всем дополнительно помогать...
[QUOTE=mrPitkin,9.07.2021 - 02:46] [QUOTE] У нас на аэродроме техники все алкаши были, сливали спирт с самолетов и бухали беспробудно. [/QUOTE] Употребляли противообледенительную жидкость-спирт.
Это сообщение отредактировал 123987 - 9 июл 2021 в 18:03
[QUOTE=mrPitkin,9.07.2021 - 02:46] [QUOTE] У нас на аэродроме техники все алкаши были, сливали спирт с самолетов и бухали беспробудно. [/QUOTE] Употребляли противообледенительную жидкость-спирт.
Чимер. Я не помню, для чего ее применяли. Но пили все, и летчики, и техники, и солдаты. Мутная, белесая жидкость.
Что входит в обязанности техника самолета? Предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка, 50-тичасовые (по времени налета) регламентные работы.
У нас на аэродроме техники все алкаши были, сливали спирт с самолетов и бухали беспробудно.
Ты наверное тоже служил техником?
Механиком Луч-2МУ. Нам спирт не доставался, приходилось за самогонкой в близжайшую деревню ходить. Хотя один раз пошли на стоянку самолетов Дежурного звена, там техник в синей робе с автоматом охранял самолеты. Дали ему денежку, тот открыл снизу какой то лючок, открутил спецключом, налил полтарашку спирта.
Просто аффтар не доверяет авиакомпаниям, и правильно делает. Как и в медицине, как и в промышленности, как и в образовании - распиздяйство достигло своего апогея. Специалистов выпиздили на пенсию и их места заняли толпы долбоебов, для которых главное видимость работы. Пока за результат не начнут ебать - все будет валиться кхуям. К сожалению, на одного работягу десяток проверяющих дармоедов которые просто не дают работать. Это пиздец. И те предприятия, где производством руководят тбшники (лишь бы срубить себе премию и позволить работодателю не платить больничный или пенсию) обречены на медленное умирание. Спецы уходят, долбоебы приходят и разрушают производство.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com