Ага, еще расскажи нам, как они массово съеб....ют за рубеж за длинным рублем. Скоро КВСы, похоже, будут вообще без часов налёта, прям с училища назначаться.
И что в этом плохого
Цитата
Так, наверное, и будет. Если рубахи им из хлопка не сошъют. Самим то сшить - мало платят. Они ж потеют, вручную крыльями машут в полёте. Мания величия обуяла от рукоплесканий долбойобов за очень хорошо оплачиваемую выполненную работу.
У работников блочных щитов АЭС более ста часов в год обязательных занятий на тренажёре (условие действия лицензии). Каждый месяц 1-2 дня занятия в учебно-тренажёрном центре.
У работников обычных котельных в теплосетях ежегодная аттестация в Ростехнадзоре, и регулярные тренировки по внештатным ситуациям на котельных.
Есть специальные списки, которые составляет компания, с именами «больших шишек» на борту. Нам об этом сообщают. Если полетит министр транспорта или председатель Госдумы, мне точно скажут. Это делается для того, чтобы поставить на рейс более опытного командира. Иногда ты должен выйти из кабины и лично поприветствовать человека.
А отсосать, нагнуться и в жопу дать - это ты тоже должен? Ну и правильно, туда тебе и дорога, бот едрисневый!
Правильно, что вас в западные АК не пускают - там нужны пилоты, а не соски
Как ЭРТОСник скажу лишь одно- про телефоны- точно миф. Но про экипажи: на этапах полета "Взлет-посадка", весь борт попадает под весьма немилосердное СВЧ-излучение средств РТОП, особенно радиолокаторов, как аэродромных, так и трассовых, где мощность импульса, особливо в районе аэродрома довольно таки высока. Для рядового пассажира, с одноразовой поездкой- это на уровне погрешности, но для экипажа- довольно таки существенно, ибо он в течении суток подвергается этому неоднократно.
Не знаю никого, кто бы пошел в авиацию ради денег.
Кто думает, что это мед, вы сначала получите лицензию, допуски и рейтинги+ ВЛЭК и поживите в самолете! Вся романтика полета в ютубе, когда сидишь в трусах на стуле со стаканом..
насколько я знаю, у них зарплата дай бог каждому... могут себе позволить форму в Париже или Милане в лучших домах моды на заказ пошить если выданная не устраивает
Только в крупных конторах. И 600... Ну прям редкость. В чартерных и, особенно, региональных скорее 150 - 300. Еще в этом году доводилось встречать уникумов, летающих за 70.
Дегенераты, которые постят шахтеров, якобы указывая на смазливость и привередливость пилотов. Вы реально дегенераты! Уровень интеллекта, хладнокровия, собранности и ответственности, который требуется для освоения профессии - пилот магистрального пассажирского авиалайнера - на порядок выше, чем уровент компетенций, необходимый для работы шахтером.
Сосед КВС, две формы пошил в Польше, в каком то пиздатом ателье. Говорит, первое, что сделал с первой зарплаты первого номера, как получил - пошил себе два комплекта формы.
Дегенераты, которые постят шахтеров, якобы указывая на смазливость и привередливость пилотов. Вы реально дегенераты! Уровень интеллекта, хладнокровия, собранности и ответственности, который требуется для освоения профессии - пилот магистрального пассажирского авиалайнера - на порядок выше, чем уровент компетенций, необходимый для работы шахтером.
да не докажешь им, что есть например МПУ машинист подземных установок, который всю смену может на одной кнопке просидеть , включая и выключая конвейер, единственная проблема если проебёт и цепь скачает)
Дегенераты, которые постят шахтеров, якобы указывая на смазливость и привередливость пилотов. Вы реально дегенераты! Уровень интеллекта, хладнокровия, собранности и ответственности, который требуется для освоения профессии - пилот магистрального пассажирского авиалайнера - на порядок выше, чем уровент компетенций, необходимый для работы шахтером.
Ты серьезно? То есть по-твоему в шахте интеллект, хладнокровие и собранность не нужны?
Сосед КВС, две формы пошил в Польше, в каком то пиздатом ателье. Говорит, первое, что сделал с первой зарплаты первого номера, как получил - пошил себе два комплекта формы.
80 часов налета в месяц? Что за ерунда? С учетом нормальных 23 смен в месяц выходит что "герой неба", очень уставший от невнимательности к своей охрененно важной персоне хуярит по 4 часа в день с перерывами... Расскажите о его усталости водителям на междугородних автобусах, у которых работа это 164 часа в месяц на трассе!
Помнится, провёл 1 час в настоящем тренажере Боинга-737. Вышел оттуда мокрый до трусов. Это при том, что рядом сидел инструктор, сделавший за меня половину работы и условия были идеальные. Я посмотрю на твоего водителя автобуса, когда у него на высоте 500 метров на скорости 350 км/ч двигатель откажет. А за спиной 150 человек. Пилот точно к этому готов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Гражданский "пилот" плачет, как ему тяжко "пилотировать" полностью автоматизированный комплекс. Расскажи военным ЛЕТЧИКАМ про полеты.
Про 50 часов в год?
У кого? У транспортеров? И по 600 - 700 выходит. Тоько ночуют в самолетах иногда или в каких нибудь клоповниках за свои, и летают не в международные аэропорты а в основном в какие-нибудь Задрепищенски.
Ты серьезно? То есть по-твоему в шахте интеллект, хладнокровие и собранность не нужны?
Нужны. Но степень ответственности и уровень сложности в разы отличаются, как ни крути. Так-то и хирург наверно несильно устаёт относительно шахтера, эка невидаль, 8 часов за столом постоять, в животе поковыряться, да?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com