Понятненько, вторая часть статьи от 2017-го года. На то время может быть и было так, а где-то год назад читал откровения пилота гражданской авиации: 1. 90% времени им делать откровенно нех. КВС хватает управление либо по погодным условиям, либо случилась нештатка. 2. Современные самоли и взлететь и сесть могут на автопилоте, исключение - "экстрим" у земли - не помню цифры, но что-то типа ветряк больше 15-20 м/с, как вариант ливень/гроза - вот тогда КВС перехватывает управление. 3. На тренингах их как раз драконят в основном на взлет посадку при "экстриме" у земли. 4. Питание отдельно от пассажиров, плюс у командира и второго разный рацион, ибо если у них одновременно выбьет дно будет очень "нехорошо". 5. Зряплату летун указывал для КВСа чуть не вдвое больше. 6. Больше всего гимора у них на земле. 7. Про телефоны откровенный звиздеж - пилотам на них насрать с высокой колокольни.
В общем задрался я вспоминать несоответствия, а статью искать лень. Это сообщение отредактировал sova1974 - 5 сен 2021 в 17:07
Если отсутствие ремня безопасности и раннее вставание с места грозят травмой лишь самому пассажиру, то включенный телефон — более серьезная проблема. «От телефонов идут помехи на радиоэфир», — пояснил пилот, а не расслышанная команда диспетчеров может закончиться трагедией.
Пусть этот пиздобол объяснит как gsm телефон с частотой работы самое нижнее 900 МГц помешает работе авиационной радиостанции на 135 Мгц самое верхнее?
«От телефонов идут помехи на радиоэфир» Вот это полное гонево берущее свое начало от зари появления сотовой связки когда действительно самые первые модели мобильных переговорных устройств давали помехи на бортовую радиоаппаратуру, сейчас - это полный бред, все это уже как минимум три десятка лет вообще никак не пересекается, и все проблемы уже давно устранены. Или тут реально есть люди которые думают что вопрос авиационной безопасности и жизни сотен людей отдан на откуп долбоебам которые вопреки просьбе выключить телефон этого не делают? Если бы существовала хоть малейшая вероятность влияния сотового телефона на авиабезопасность они были бы просто напросто строго запрещены к провозке вообще. Вот и все.
80 часов налета в месяц? Что за ерунда? С учетом нормальных 23 смен в месяц выходит что "герой неба", очень уставший от невнимательности к своей охрененно важной персоне хуярит по 4 часа в день с перерывами... Расскажите о его усталости водителям на междугородних автобусах, у которых работа это 164 часа в месяц на трассе!
80 часов когда ты понимаешь что любое не верно принятое решение или движение приведет к гибели. Не только твоей, но и твоих коллег и пассажиров. Причем к 99% гибели. Нервы охуенно дорогая вещь. ЗЫ: Задумайтесь, почему люди работающие "на высоте" получают больше чем те, кто выполняет такую же работу но без риска падения. Несмотря на все страховки и прочее?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
80 часов когда ты понимаешь что любое не верно принятое решение или движение приведет к гибели. Не только твоей, но и твоих коллег и пассажиров. Причем к 99% гибели. Нервы охуенно дорогая вещь.
Далеко не любое решение. Водитель автобуса и машинист поезда тоже принимают подобные решения. Их заработок и близко не похож на заработок пилота.
При таком уровне автоматизации и компьютеризации удивляет что до сих пор пилоты не заменены автоматикой... Я понимаю про нештатные ситуации, но и это возможно решить экстренным удаленным управлением.
В российской истории был случай, когда ребенок капитана оказался за штурвалом, отключил автопилот и случилась катастрофа. После этого инцидента визит в кабину посторонних лиц запретили.
Катастрофа A310 под Междуреченском — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 23 марта 1994 года. Авиалайнер Airbus A310-308 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый международный рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, но через 4 часа и 19 минут после взлёта рухнул в лес под Междуреченском (Кемеровская область) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 63 пассажира и 12 членов экипажа.
Надоедает и питание на борту. Пилоты едят то же самое, что и пассажиры. У нас тоже есть пресловутый выбор — курица или рыба. Причем по негласному и давно заведенному правилу КВС (командир воздушного судна. — Прим. ред.) всегда предлагает сделать выбор второму пилоту. Кстати, пилотам все время дают разные блюда, и на то есть свои причины. Одна из них — если вдруг с бортпитанием что-то не так, на втором пилоте это не должно отразиться. А еще лично меня бесят волосатые руки — то, когда кофе и касалетки (лотки с едой) приносят бортпроводники. Из рук девушек брать пищу гораздо приятнее.
как здесь
Пилотам надоедает однообразная еда: экипаж получает такой же обед, как и пассажиры. «У нас тоже есть пресловутый выбор — курица или рыба, — рассказал герой интервью. — Постоянное питание то сухим пайком, то в ресторанах (и далеко не мишленовских) приводит к изжоге, гастриту и появлению брюшка — работа у пилота сидячая. Поэтому домашняя еда бесценна, и она не сравнится с ресторанной, да и по ресторанам в силу профессии уже ходить не хочется: ни желания, ни сил».
Я ещё раз спрашиваю, с хрена ли ты решил, что управление самолетом это легко и просто?
А кто говорит, что легко и просто? Тут уж - кто на кого учился! Речь вообще не об этом. А о том, что нехуй ныть и плакать, раз пришел работать! Чего плакаться при очень высоком социальном статусе и неплохой зарплате? Зачем людям выслушивать его нытьё о тяжелой работе за приличные деньги даже по европейским меркам? Не нравится - меняй кардинально профессию! Вариант я предложил. Да, мне вообще то плевать на пилотов, исходящих пОтом в своих синтетических рубашках - сидящих в мягком, уютном кресле и ноющих о своей тяжелой судьбине за ахулиярд денег и прочие плюшки! От слова - насрать! Как-то так. Теперь понял? Или еще раз объяснить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Справедливое раздражение вызывают и пассажиры, не соблюдающие правила: не выключающие телефоны, вскакивающие со своих мест, как только шасси коснулись посадочной полосы, не пристегивающие ремни.
Кокой та пиздежь. Пилот с пассажирами не пересекается, не пристегивающиеся, выскакивающие, бухающие и баоагозяшие щаебывают Стюартов, других пассажиров, но явно не пилотов. Что же до телефонов, то диапазоны частот радиосвязи пилот-диспетчер и gsm нихуя не пересекаются. Именно по голосовой связи не выключенный телефон никаких помех не наведёт.
Канэчно, телефоны абсолютно безопасны.
Сам видел как стоматологическая машина жила своей жизнью. И круглые глаза врача. А всего лишь рядом ребенок игрался в планшетик. Кетайский. Выключили, всё пришло в норму. Да, машина навороченная, с процессором. Сам не знаю нафуа он там.
Вообще, медицинское освидетельствование проводится далеко не во всех странах. Пилоты США и Европы даже не знают о существовании медицинских ограничений.
Наследие ебанутого совка, когда даже дворнику нужно двадцать врачей пройти. Или на права сдать женщине то ей нужно гинеколога пройти.
Справедливое раздражение вызывают и пассажиры, не соблюдающие правила: не выключающие телефоны, вскакивающие со своих мест, как только шасси коснулись посадочной полосы, не пристегивающие ремни.
Кокой та пиздежь. Пилот с пассажирами не пересекается, не пристегивающиеся, выскакивающие, бухающие и баоагозяшие щаебывают Стюартов, других пассажиров, но явно не пилотов. Что же до телефонов, то диапазоны частот радиосвязи пилот-диспетчер и gsm нихуя не пересекаются. Именно по голосовой связи не выключенный телефон никаких помех не наведёт.
Канэчно, телефоны абсолютно безопасны.
Сам видел как стоматологическая машина жила своей жизнью. И круглые глаза врача. А всего лишь рядом ребенок игрался в планшетик. Кетайский. Выключили, всё пришло в норму. Да, машина навороченная, с процессором. Сам не знаю нафуа он там.
Значит в этой машине были Bluetooth или Wi-Fi. Вот машина с планшетом и соединилась. Самолёт тоже на таких стандартах связи работает?
и што рассказать? про образование, уровень ответственности и прочее? бля, сравнили с работягами
Ага, еще расскажи нам, как они массово съеб....ют за рубеж за длинным рублем. Скоро КВСы, похоже, будут вообще без часов налёта, прям с училища назначаться. Так, наверное, и будет. Если рубахи им из хлопка не сошъют. Самим то сшить - мало платят. Они ж потеют, вручную крыльями машут в полёте. Мания величия обуяла от рукоплесканий долбойобов за очень хорошо оплачиваемую выполненную работу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Справедливое раздражение вызывают и пассажиры, не соблюдающие правила: не выключающие телефоны, вскакивающие со своих мест, как только шасси коснулись посадочной полосы, не пристегивающие ремни.
Кокой та пиздежь. Пилот с пассажирами не пересекается, не пристегивающиеся, выскакивающие, бухающие и баоагозяшие щаебывают Стюартов, других пассажиров, но явно не пилотов. Что же до телефонов, то диапазоны частот радиосвязи пилот-диспетчер и gsm нихуя не пересекаются. Именно по голосовой связи не выключенный телефон никаких помех не наведёт.
Канэчно, телефоны абсолютно безопасны.
Сам видел как стоматологическая машина жила своей жизнью. И круглые глаза врача. А всего лишь рядом ребенок игрался в планшетик. Кетайский. Выключили, всё пришло в норму. Да, машина навороченная, с процессором. Сам не знаю нафуа он там.
Значит в этой машине были Bluetooth или Wi-Fi. Вот машина с планшетом и соединилась. Самолёт тоже на таких стандартах связи работает?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com