Стандартное решение. Ждать могут до посинения, пока горючки хватает на запасной свалить. Судя по загрузке, у него могло быть на борту порядка семи тонн керосина в запасе, это, как минимум
В чем смысл? Дождаться когда горючего останется до перелета на запасной и лететь туда? Должен же быть здравый смысл этого ожидания.
Случилась херня на борту - мы об этом никогда не узнаем. Вот и не ушёл.
У меня достаточно примеров, что бы не верить оф. источникам
Например?
Например, когда вова каждый год говорит, что надо затянуть пояса и вот вот в ближайший год заживем, как олигархи, или когда наебулина говрит, что дно кризиса пройдено при 45 р за бакс и заживем, или что во все наших бедах, в том числе и в коррупции, виноват Обама или то что, а впрочем харош
Прием здесь е-ваше... один же самолет все же сел на запасном... Мне честно плевать на практику, я хочу быть уверенна, что я прилечу живой и невредимой, и мои родственники и вы, все мы будем живы.
Чувак прав. Могло быть и такое. Если такое было - на записи с бортовых самописцев будет видна катастрофическая потеря высоты за считанные секунды при ровных рулях высоты и всё станет понятно.
В 2013-м мы на пилотажном Як-52 потеряли почти 800м высоты как раз вот таким макаром - нисходящий поток поймали. Благо, высоты хватило выйти. Если поймать такой на посадке - вариантов не будет, будешь всё понимать, в том числе - и то, что сделать ничего нельзя и это конец...
Прием здесь е-ваше... один же самолет все же сел на запасном... Мне честно плевать на практику, я хочу быть уверенна, что я прилечу живой и невредимой, и мои родственники и вы, все мы будем живы.
Это вам даже поездка на автобусе не может гарантировать
Не знаю говорилось или нет, может повторюсь, но авторитета в авиации у этого дядьки уже нет, да и не было я думаю, многие его перлы давно называются "Толбое@измами" Любой нормальный уважающий себя пилот-профессионал не стал бы давать оценку действиям своих коллег до окончания расследования и публикации отчета, тем более пиариться на чужом горе, что он делает уже не в первый раз...
в отличии от экипажа эмиратов (нехорошо конечно о мёртвых) Толбоев встречался с костлявой не раз и рисковал лишь машиной и собой ну и головами под собой и ему можно доверять. Моё мнение отказ техники. По секрету скажу вам кто самые талантливые инженеры в корп боинг - филиппинцы.
Отказ каких систем и почему именно на GA проявился? Подкрепите своё мнение, если это реально мнение.
Ну может кто думает что это отказ техники расскажет почему допустим в пендостане их в три раза больше и старые есть, но они почему то не падают и летают больше, может у нас бракованные? А вот про человеческий фактор у нас в стране я охотно верю можно накасячить где угодно, в полете, ремонте, учебе.
Это сообщение отредактировал alexey1980yp - 20 мар 2016 в 20:22
Сука, я думал, так уже не бывает, но вспомнили вообще всё. Гель, катапульты, диспетчеров, экономию, метеослужбу, Корогодина, сына Мининханова, плохие боинги, плохие русские самолеты, плохие русские авиакомпании, плохие импортные авиакомпании, неумение пилотировать руками, неумение пользоваться автопилотом.
По Толбоеву - поймите, журнашлюхи к нему идут не потому, что он серьезный эксперт. К нему идут как раз потому, что знают: он не будет ждать каких-то там жалких результатов и отчетов, он будет сразу жечь, крыть хуями и рвать покровы. Он это делал ВСЕГДА.
Чувак не прав, ибо любые спекуляции в СМИ оказывают серьёзное давление на комиссию, уж Талбоев это знает, тем не менее, продолжает после каждой катастрофы строчить свои теории. У него нет объективной информации, а значит, и выводов верных он сделать не сможет.
АнютаСПб Вы понимаете что существую международные регламенты и правила?
Безопасность полетов в эти правила и регламенты не входит?
Да, в эти регламенты входит только как еду пассажирам разносить и почем в дьюти-фри вискарь продавать.
Это сообщение отредактировал Йохан - 20 мар 2016 в 20:28
Стандартное решение. Ждать могут до посинения, пока горючки хватает на запасной свалить. Судя по загрузке, у него могло быть на борту порядка семи тонн керосина в запасе, это, как минимум
В чем смысл? Дождаться когда горючего останется до перелета на запасной и лететь туда? Должен же быть здравый смысл этого ожидания.
Я в 2011 году летел из Мурманска, кружили над москвой 2 часа, как и десяток-другой-пятый бортов. Сели нормально, был туман. Это нормально, погода вещь очень переменная. Дождь идёт, а 10 минут назад его не было, а через 5 уже кончится.
Прием здесь е-ваше... один же самолет все же сел на запасном... Мне честно плевать на практику, я хочу быть уверенна, что я прилечу живой и невредимой, и мои родственники и вы, все мы будем живы.
Это вам даже поездка на автобусе не может гарантировать
Вот давайте не будем об автомобилях, избитая фраза.
У меня достаточно примеров, что бы не верить оф. источникам
Например?
Например, когда вова каждый год говорит, что надо затянуть пояса и вот вот в ближайший год заживем, как олигархи, или когда наебулина говрит, что дно кризиса пройдено при 45 р за бакс и заживем, или что во все наших бедах, в том числе и в коррупции, виноват Обама или то что, а впрочем харош
Вы можете про политику в другом посту писать? Форменный оффтоп. Да и заебало в каждую тему политоту сувать, даже тут хохлы и то влезли.
если коротко то виноват командир судна и вертикальный ветер
Руководство аэропорта забыл. Если б они отправили"Боинг" сразу на запасной аэродром трагедии могло не случиться.
Решение принимает КВС. Диспетчера лишь информируют. Квалификация у КВС разная, один может посадить - другой нет. Решил сесть - не получилось - виноват КВС.
АнютаСПб Я бы посмотрел на Ваши возмущения, если бы Вас за триста км от места назначения увезли, а встречающие вам говорили бы, что в вашем порту и Урал сел, и С7.
Не знаю говорилось или нет, может повторюсь, но авторитета в авиации у этого дядьки уже нет, да и не было я думаю, многие его перлы давно называются "Толбое@измами" Любой нормальный уважающий себя пилот-профессионал не стал бы давать оценку действиям своих коллег до окончания расследования и публикации отчета, тем более пиариться на чужом горе, что он делает уже не в первый раз...
Очень уважаю Магомеда Омаровича Толбоева, но подтверждаю, что авторитет у Омаровича среди пилотов и лётчиков, мягко говоря, никакой. Только его былые заслуги заставляют "не выражаться". Можете почитать об отношении к перлам Толбоева на профильном форуме - forumavia Это сообщение отредактировал CosoNostra - 20 мар 2016 в 20:42
Решение принимает КВС. Диспетчера лишь информируют. Квалификация у КВС разная, один может посадить - другой нет. Решил сесть - не получилось - виноват КВС.
Вот согласна с этим.
Добавлено в 20:40
Цитата (goriak @ 20.03.2016 - 20:36)
АнютаСПб Я бы посмотрел на Ваши возмущения, если бы Вас за триста км от места назначения увезли, а встречающие вам говорили бы, что в вашем порту и Урал сел, и С7.
А чего на мои возмущения смотреть, не так давно один пассажир с самолета, который все же ушел в Краснодар, был очень рад и благодарен командиру. Если бы мне сказали, что ураган и сесть не возможно, я бы не возмущалась. Я ведь понимаю, что ОПЫТ у пилотов, как и у водителей автомобилей разный и лучше перестраховаться, чем как эти бедняги.
Это сообщение отредактировал АнютаСПб - 20 мар 2016 в 20:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Йохан20 мар 2016 в 20:08