Несколько вопросов про современные авто

Если китайцев рассмотришь из кроссоверов, бери Geely Tugella. Машина на АКПП, мотор 238 л/с. Хороший клиренс. Всю зиму по ебеням катались, ни разу не застряли.

Буквы тошнота читаю я
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ватныйлапоть @ 17.07.2024 - 20:54)

Из личного опыта: Рав4 самая простая комплектация, 2 литра, передний привод,вариатор, брал в салоне 2016, слил его 2023 году, пробег был 155000, проблем ноль вообще, только масло менял. Залезал на нем до " Рахмановских ключей" в ВКО(КЗ), для россиян, это практически гора Белуха, только со стороны Казахстана. п.с. Вру, один раз херовый антифриз залил, пришлось промывать. Тойота вещь.

Машина должна быть новая или тойота.

Из всего этого говна в говны нечего не поедет, это паркетники. но есть форестер, он могет, но там вариатор.... страшный, ужасный ...ахаха .. замкнутый круг.

Яп дастер взял. Был у меня дизельный только на ручке. 5-5.5л. по трассе расход

Выше написали уже, бери сузуки гранд витару. Крепкий авто
Размещено через приложение ЯПлакалъ

XDrive от bmw весьма неплох. Посмотри в сторону x5 xDrive30d. Там тебе и динамика нормальная, и привод правильный, ну и не эконом совсем, всё, как ты любишь.

И да! Форумы нужно читать те, где третья спецы по Aisin, ZF, AG. А не долбоёбы всякие, которые даже прицнипиальную часть работы трансмисси не понимают.
Это сообщение отредактировал freezer77 - 18 июл. 2024 г. в 14:51

Цитата (TopGanKote @ 18.07.2024 - 21:10)

Цитата (Sharapow88 @ 18.07.2024 - 14:07) Ну по порядку: Полный привод не только для того что бы говно в лесу месить, холмистая местность, зима и прочие городские факторы имеют место быть. На некоторых паркетниках вариаторы вполне живут, например икстреил квадратный, вполне неплохо себя показывает. Второй вопрос, как и со всей техникой, это дело случая, но в целом по больнице если обслуживать (а они требовательны к обслуживанию) по регламенту и не насиловать машину, то изначально нормальный, не мертворождённый вариатор, 150 отходит только в путь. У меня у девушки была микра праворукая, полный привод на вариаторе, на 310 тысяч пробега, ремонтировали вариатор в 2018 году, вышло 35 рублей, но времени много прошло с того момента и цены подросли. По поводу ремонта или замены, сейчас их ремонтируют вполне неплохо, куча сто которые научились, знают и умеют. Цена 100 к за ремонт любого вида АКПП на сегодняшний день это не потолок какой то, можно встрять и посерьезнее. Классический автомат в большинстве своем надежнее, но жрет определенно больше топлива в гражданском использовании... Везде свои нюансы. Странно что нет альтернативы робота, с двумя мокрыми сцеплениями типа ваговского дсг. Эффективнее и вариатора и классического гидротрансформатора, но тоже чувствителен к регламенту обслуживания, и вероятно дороже в ремонте. С вариатором жить можно (изначально с нормальным), если ты готов ездить как в троллейбусе (равномерная тяга), готов поберечь машину когда это нужно, готов ответственно подходить к обслуживанию. Мнение субъективное основное на личном опыте, и своей же логике, на пьедестал истины не претендую. Сам вообще люблю МКПП.. Все так . Только по хтрейлу возражения . Т30 на АКПП , т 31 уже на вариаторе

Т31 дизель на автомате,

Чувак, ты ща удивишься. Вот эти тачки на полном приводе и все современные модели на вариаторе. Спроси у их фанатов на профильных форумах НАХУЯ


Это сообщение отредактировал pyssikat - 18 июл. 2024 г. в 14:51

Цитата (саломандер @ 18.07.2024 - 21:42)

Из всего этого говна в говны нечего не поедет, это паркетники. но есть форестер, он могет, но там вариатор.... страшный, ужасный ...ахаха .. замкнутый круг.

чем отличается Форестер от Аутлэндера и х-трейла?

все кроме пруля сейчас, много плакать по деньгам и долго ждать в случае поломки/ДТП.

по говнам зебест это ауди сотка, которая крутит пятаки вокруг застрявших нив в болоте и джип широкий 5.7 литра, для которого не существует препятствий, типа даже вертикальных стен.

Цитата (zyablic @ 18.07.2024 - 13:59)

Вариатор - самая экономичная трансмиссия в плане расхода топлива. Обратная сторона медали - это те минусы, которые автор описал. Классическая АКПП надежна, но расход нифига не экономичный Вариаторный авто как раз и предназначен для комфортной и экономичной езды по городу и загородной трассе. Другое дело, что выбора особо нет. Вот нравится автомобиль, а кроме как с вариатором вариантов больше нет

современные АКПП имеют функцию блокировки гидротрансформатора, и большинство времени он заблокирован, едешь как на МКПП и в тепло ничего не уходит. Но это накладывает и негатив, с фрикционов блокировки ГТ летит пыль, ибо дрочит его вкл-выкл постоянно, масло темнеет, засираются каналы гидроблока.

"хуй с пляжа", это очень образно, записал
Размещено через приложение ЯПлакалъ

в планах на следующий год вот этот космолет. Subaru WRX Vagon Levorg XV, 1.8 турбо, 300 крутящего.

на аукционах единичные предложения проскальзывают, но редко.

Разговаривал с сервисменами. Вариатор везде пихают, потому что его производство оптимизировано до такого уровня,что он выходит дешевле гидравлического автомата. Что касается ресурсности, мне сказали так: с вариатором все предсказуемо, при среднестатистической эксплуатации раз в 80-100 тыщ меняешь фиксированный, заранее определенный комплект деталей. И на этом все. Для неискушенного пользователя такая предсказуемость наверное даже в плюс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Linxform @ 17.07.2024 - 20:43)

Китаиса покупай. Или масквич.... UPD: В сарказм могут похоже далеко не только лишь все из каждых...

Вернее делать это могут не только лишь все-мало кто может это делать)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купил себе первую тачку месяц назад.Мондео 1 1993 и кайфую,так как сравнить не с чем
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (саломандер @ 18.07.2024 - 22:10)

в планах на следующий год вот этот космолет. Subaru WRX Vagon Levorg XV, 1.8 турбо, 300 крутящего.

На фото Лэйбэк. Типа кроссовер из Леворга.
Что такое Леворг ВРХ ХВ ?
Если речь про Лэйбэк то их мало потому что они идут с конца 23го года, хотя на завтра есть 2 штуки на аукционах, так чт не такая уж и редкость

Цитата (саломандер @ 18.07.2024 - 22:10)

в планах на следующий год вот этот космолет. Subaru WRX Vagon Levorg XV, 1.8 турбо, 300 крутящего.

Чё то вообще не в одном каталоге не нашел упоминания Levorg WRX XV.
Есть ссылка ? Хоть один пример?

расскажу свои знания(особенно про вариатор)
на варике нельзя даже в несильные говна или на ебенячий подъем, очень сильная напруга на клиновидный ремень, особенная жопа когда ты остановился на бугре ебенячем и пытаешся тронутся,может и не поехать(так было у кента на хонде джипе Т.е. варику не хватало крутящего момента для трогания в бугор, хотя двигло по моему литра 3-3.5!
был мицык лансер 10 2.0 брал с нуля, откатал 220 тыс пофиг и в говна и резкий старт и масло не менял по 100 тыс, пофиг!
у друга ниссан теана2.5 (была, продал и забыл как страшный сон) брал с нуля, варик разебашился на 107 тыс, поменял за 230 рубликов новый(5 лет назад, ща 500+ стоит) откатал еще 80 тыс, начал варик гудеть, трещать, кароч пиздец варику( смешное что гарантия на вари 50 т. км), продал авто за копейки с поломанным вариком! ниссан варики вроде проблемные!
самое то для говн(как по мне) канэшно ручка!
автомат ездабелен( нужно уметь ездить, чтобы не давать фрикционам пробуксовывать) переключаешь на ручное управление и держишь обороты от 2.5 тыс, лучше на пониженой передаче, в автоматическом кпп всегда пытается включить повышенную и соответсвенно постоянно работают фрикционы, а это перегрев, стужка в масле от них и т.п.

p.s. автомат и робот делал сам полностью, кроме снять и установить это делали на станции. варик никогда сам не делал но устройство знаю!

Цитата (Гвозди @ 18.07.2024 - 15:15)

Цитата (Linxform @ 17.07.2024 - 20:43) Китаиса покупай. Или масквич.... UPD: В сарказм могут похоже далеко не только лишь все из каждых... Вернее делать это могут не только лишь все-мало кто может это делать)))

умно подмечено! кстати!

Цитата (vov4ikne @ 18.07.2024 - 03:08)

Только механика, только 4вд и желательно дизель - имхо

А тем кто пишет про лучшесть автомата - желаю в марте заехать по лесовозной колее км за 20-30 от трассы.
Снег - он такой: с утра едешь на 2 пониженной, а днем только на 1 прямой (а с афтоматом ждешь лесовоза)

ТС, купи новую шеврониву и не мучайся с выбором