«Просто летать не на чем». Авиаэксперты — о крушении Ан-24 иркутской авиакомпании под Тындой

Любителя айфнов - привет

Цитата (MrPa1ch @ 24.07.2025 - 20:33)

300 млн прибыли, а эти мудаки не удосужились обновить парк самолётов, которые млн 50 100 стоят на 50 человек

На 300 млн прибыли в авиации не разгуляешься. Самолет за 50-100 млн? Какой блин? Из вариантов замены АНам только АТR-42 приходит в голову, но он импортный и недешевый. Бэушный наверное 300 млн и стоит, если найдешь и сможешь купить.

Цитата (Периндоприл @ 25.07.2025 - 19:42)

Цитата (Aiwa77 @ 24.07.2025 - 19:31) На одном из видеороликов, сделанных перед вылетом, зафиксированы клубы пара или дыма, выходящие из-под багажной полки. По словам пассажирок, интерьер лайнера находился в изношенном состоянии, а сам самолёт показался им крайне устаревшим... Весьма распространённое явление в мире вентиляции и кондиционирования. При определённых характеристиках поступающего в систему наружного воздуха и определённых параметрах работы системы кондиционирования, часть влаги поступающего воздуха не успевает сконденсироваться на радиаторе охладителя, а улетает в виде тумана с потоком воздуха. Не ссы. На безопасность полёта это не влияет.

Точно так. Много раз видел в различных самолетах. И именно в районе багажных полок, вентиляция там.

Летел как то пассажиром естественно, чартером из Тая к себе на ДВ. Ушатаный Боинг. С потолка капает. В салоне освещение моргает. Туалет с рёвом на весь самолёт "опорожняется", смыв так работает. Кресла в салоне убитые, словно кошки их драли.
Незабываемые впечатления. Едва не уверовал. И ведь не выйдешь на остановке. Покормили правда как на убой. Стюард ещё и добавку мне предложил. На нервах не отказался.

Цитата (Branson @ 24.07.2025 - 21:47)

Цитата (Junes @ 24.07.2025 - 21:37) а я подпишусь под вышесказанным мнением. если не можете с нуля - соберите старое по готовым схемам. зачем изобретать велосипед? собирать некому и точить все это. Бери больше точить не на чем да и не из чего.

именно так. у меня соседняя тема про атлантниро. они даже титан кочевряжили, а он имеет свойство так называемый эффект памяти. и с ним научились бороться. эффект памяти - это когда выточил деталь, а она сворачивается условно в подшипник.

да, не из чего, разворовано все. по факту атлантниро представляет собой бабку вахтера и несколько инженерных гениев в разных корпусах. причем возраст за 70. точить нечего и нечем. сами резцы делали. и это калининград, незамерзающий порт, стратегический объект. все спиздили.. недавно новость была - вадим пака умер. так вот у меня на этого крокодила есть кое какие вопросы, когда он топил приборы, присваивал себе чужие работы, а также топил неугодных. это не научный работник, а самый обычный прощелыга чиновник с нулевыми знаниями. остальные под коврик и молчать. я тоже работал немного в атлантниро, у меня был полный допуск.

Если обслуживать по регламенту, то и более старый самолет будет безопасен. Я в Германии на Ю-52 летал, отличный самолет. А если делать на отъебись, или вовсе не делать ничего, то и 10-и летний самолет разбиться может.

В стране до сих пор Ан-2 летает, они об устаревании АН-24 говорят...