А как же Су 35, Су 35С, Су 30СМ,, Су 34, Су 32. (наркоманы скажут что это такой же Су 27 и все в СССР собрали.
Ту 95 ракетоносец/бомбер, из минусов говоришь шум?, а дальность в плюсы не хочешь записать?
Ту 160 м2 ракетоносец /бомьер отличается также как самый первый ту 160 от современного обычного Ту 160 первой мод версии .
Ту 22 м3 , а не Ту 22 М.
А вооружение на борту новое, а где собрали его, разработали, тоже СССР ?
Самолёты требуют обслуживания. Хотите поспорить о реальной технике из СССР так это наглядный пример у Украины., там как остались на том и летают., без модификаций
Конечно да все это СССР 10 раз)))
Название может одинаковое, форма крыла,, а внутри не разу не СССР.
Корабли современные корветы тоже что ли СССР выпускает сейчас?
Крылатые ракеты и т. д раз все так в СССР изобрели почему не было в такой богатой стране? А в России есть.
На фото обычная блят кабина самолёта из СССР.,, видно сразу же.
В СССР аналоговые авиационные приборы делали сами. А жидко кристалические панели в России не делают. Так что кабина на фотографии это не полностью отечественное достижение. И потом, во время когда лётчик находится в состоянии стресса аналоговый прибор лучше. Зачастую боковым зрением лётчики видят не саму стрелку, а тень от начавшей движения стрелки. И лётчику этого бывает достаточно. А на плоских панелях нет объёма, который тоже несет информацию.
Просто поверьте, взлет на Су-24 возможен только на режиме "ПФ"- "Полный форсаж". На максимале он не взлетает.В Шаголе даже поменяли Инструкцию по Производству Полетов в района аэродрома, подняв высоту круга и изменив схему.Ну и летать как хотят не получится, существует ИПП аэродрома, там все расписано, что-где-куда в районе полетов.
Верю и знаю, но и своим глазам верю, когда наблюдаю Сушку вовсе не предписанном месте, никто не против полетов... все против полетов шумных самолетов в черте города
Уже набежали знатоки авиации со стенаниями по поводу советского наследия Специально ж для вас повесили картинку Су-57. По нему НИОКР начались уже после СССР. Вот зачем вы пиздите? Неужели перед этим трудно проверить хотя бы справочную информацию?
а то, что это гибрид, наскоро слепленый из проектов СУ-47 и Миг 1,44, ты, конечно же, скромно умалчиваешь?
Ты это больше никому не говори. Не стоит выглядеть идиотом.
В 3021 году ,прапрапра...внуки адептов из СССР и нерабы с соседних иностранных незалежных государств -городов (аля Ватикан ) будут рассказывать что российский звездолет похож на древние разработки СССР там крылья есть для аэродинамики в воздухе ,и ваш звездолет Су 507 который похож на......... Су 27 тоже самое и ничего нового не создали . Да и двигатели ионные ,химические ,парусы солнечные ,ядерные ,термоядерные ,водородные ,плазменные, фотонные изобрели в СССР и нового не фига ничего . Оружие тоже лазер ,мазер ,рельсотрон и др тоже все в СССР изобрели и нового ничего нет ,,, и т.д и т.п )))
Это сообщение отредактировал АртемМаршал - 7 июл 2021 в 21:02
Ещё были Воронеж, Ташкент и самый новый завод в Ульяновске который делал Ан-124 и должен был делать Ан-225.
Я писал про боевую авиацию.Специально не упомянул про Филёвский,где делали М3.Это было недолго и без дальнейших перспектив. Извиняюсь,в Воронеже тоже строили Ту-16 и Ил-28.
Это сообщение отредактировал АСергеич - 7 июл 2021 в 21:17
И потом, во время когда лётчик находится в состоянии стресса аналоговый прибор лучше. Зачастую боковым зрением лётчики видят не саму стрелку, а тень от начавшей движения стрелки. И лётчику этого бывает достаточно. А на плоских панелях нет объёма, который тоже несет информацию.
А вот это абсолютно верное утверждение.Всегда пытался донести эту мысль любителям "стекла".Дело даже не в тени стрелки ),а в том,что одного беглого взгляда достаточно для оценки параметров полёта и работоспособности систем самолёта.
Это сообщение отредактировал АСергеич - 7 июл 2021 в 21:19
А как же Су 35, Су 35С, Су 30СМ,, Су 34, Су 32. (наркоманы скажут что это такой же Су 27 и все в СССР собрали.
Ту 95 ракетоносец/бомбер, из минусов говоришь шум?, а дальность в плюсы не хочешь записать?
Ту 160 м2 ракетоносец /бомьер отличается также как самый первый ту 160 от современного обычного Ту 160 первой мод версии .
Ту 22 м3 , а не Ту 22 М.
А вооружение на борту новое, а где собрали его, разработали, тоже СССР ?
Самолёты требуют обслуживания. Хотите поспорить о реальной технике из СССР так это наглядный пример у Украины., там как остались на том и летают., без модификаций
Конечно да все это СССР 10 раз)))
Название может одинаковое, форма крыла,, а внутри не разу не СССР.
Корабли современные корветы тоже что ли СССР выпускает сейчас?
Крылатые ракеты и т. д раз все так в СССР изобрели почему не было в такой богатой стране? А в России есть.
На фото обычная блят кабина самолёта из СССР.,, видно сразу же.
В СССР аналоговые авиационные приборы делали сами. А жидко кристалические панели в России не делают. Так что кабина на фотографии это не полностью отечественное достижение. И потом, во время когда лётчик находится в состоянии стресса аналоговый прибор лучше. Зачастую боковым зрением лётчики видят не саму стрелку, а тень от начавшей движения стрелки. И лётчику этого бывает достаточно. А на плоских панелях нет объёма, который тоже несет информацию.
Дублирование ,при чем всего и вся . Это очевидный плюс ,, компас вывести из строя куда проще чем высокотехнологичный прибор на который действует скажем излучение электромагнитное с огромного расстояния. Простым языком .
Возможно ЖК панели и не делают ,покупают из за границы ,возможно . ,,а нафига тратить деньги сейчас на новые производства освоенные уже давно крупными странами . Технология общедоступная ,на коленке можешь собрать как работает ЖК пиксель с определенными доступными всем знаниями .
во время стресса есть определенный """ИИ """ в современных самолетах . Если будет все аналоговое то летчик в стрессовой ситуации не узнает куда жать .
Человек не способен управлять современным боевым комплексом в одиночку ,да даже если бы 100 ,1000 человек сидели бы в кабине,(а это уже дирижабль какой то получается ) По этому есть электроника которая все считает за миллисекунды . Время принятия решений в опасных ситуациях катастрофически невозможно низкая у человека против электроники с определенными отточенными алгоритмами .
Это же не "кукурузник" вам с гашеткой стрелять /не стрелять . и глазом через еще и наблюдать что то .
плоские панели нужны эти для других целей ,что бы принимать решение грубо говоря из предложенных уже вариантов ,стоит учесть что контраст...короче хочешь он тебе с тенью будет показывать хочешь нет в разных цветах под разным углом читаться будет ,.солнце не солнце и т.д. ,полетом управляет электроника по большей части в современных самолетах .
Это сообщение отредактировал АртемМаршал - 7 июл 2021 в 21:36
И потом, во время когда лётчик находится в состоянии стресса аналоговый прибор лучше. Зачастую боковым зрением лётчики видят не саму стрелку, а тень от начавшей движения стрелки. И лётчику этого бывает достаточно. А на плоских панелях нет объёма, который тоже несет информацию.
А вот это абсолютно верное утверждение.Всегда пытался донести эту мысль любителям "стекла".Дело даже не в тени стрелки ),а в том,что одного беглого взгляда достаточно для оценки параметров полёта и работоспособности систем самолёта.
Т.е современные самолеты в упор друг друга будут побеждать ? Тут уже битва электроники кто первый заметил и каким радаром ,дальность обнаружения ,у кого точней ракета и более защищенная , система защиты (сама сработала и приняла решение о защите ) к примеру берем Су 24 бомбер в котором принимает решение человек везде ,как итог уничтожен . Су 34 было бы сложней уничтожить в таких условиях ,там бы защита сама бы сработала без участия человека по алгоритму .,да и радар бы определил ,да и ... . Вот вам разница СССР и Россия . ..впрочем не убедительно, понимаю .
Это сообщение отредактировал АртемМаршал - 7 июл 2021 в 22:15
Ещё были Воронеж, Ташкент и самый новый завод в Ульяновске который делал Ан-124 и должен был делать Ан-225.
Я писал про боевую авиацию.Специально не упомянул про Филёвский,где делали М3.Это было недолго и без дальнейших перспектив. Извиняюсь,в Воронеже тоже строили Ту-16 и Ил-28.
Военно транспортная авиация тоже боевая авиация. Было время когда М3 и М4 были самыми массовыми нашими стратегами. А потом было время когда М3 были самыми массовыми заправщиками. Потом Фили стали заниматься космосом. А сейчас этот завод равняют с землёй. Если мне память не изменяет Улан-Удэ делал спарки Су-25. Я это к тому, что любой авиационный завод в СССР при необходимости мог делать любой самолёт. Технологии в основном были унифицированны. Были конечно и различия. Но при заводах были КБ, были технологи и пр... Которые вносили изменения в конструкцию изделия исходя из возможностей завода.
И потом, во время когда лётчик находится в состоянии стресса аналоговый прибор лучше. Зачастую боковым зрением лётчики видят не саму стрелку, а тень от начавшей движения стрелки. И лётчику этого бывает достаточно. А на плоских панелях нет объёма, который тоже несет информацию.
А вот это абсолютно верное утверждение.Всегда пытался донести эту мысль любителям "стекла".Дело даже не в тени стрелки ),а в том,что одного беглого взгляда достаточно для оценки параметров полёта и работоспособности систем самолёта.
Т.е современные самолеты в упор друг друга будут побеждать ? Тут уже битва электроники кто первый заметил и каким радаром ,дальность обнаружения ,у кого точней ракета и более защищенная , система защиты (сама сработала и приняла решение о защите ) к примеру берем Су 24 штурмовик в котором принимает решение человек везде ,как итог штурмовик уничтожен . Су 34 было бы сложней уничтожить в таких условиях ,там бы защита сама бы сработала без участия человека по алгоритму .,да и радар бы определил ,да и ... . Вот вам разница СССР и Россия . ..впрочем не убедительно, понимаю .
У Су-34 куча проблем. Например, его не по детски колбасит когда он идёт с огибанием рельефа. В отличие от Су-24 который на этом режиме похож на летящий лом. Я это к тому, что любой самолёт может только то что в него заложили конструкторы. А они сильно ограничены. Любое техническое решение это сумма компромисов. Электроника не все могуща. Хотя может много. Опять же что бы её научить конструктору нужно обладать интеллектом.
На минуточку, могу напомнить, что в мире всего две страны, производящие и имеющие на вооружении весь комплекс авиационного вооружения. И одна из них - Россия.
Тебе уже выше ответили хомячата, борцунята и прочие "не братья", что это фсё СССР
И потом, во время когда лётчик находится в состоянии стресса аналоговый прибор лучше. Зачастую боковым зрением лётчики видят не саму стрелку, а тень от начавшей движения стрелки. И лётчику этого бывает достаточно. А на плоских панелях нет объёма, который тоже несет информацию.
А вот это абсолютно верное утверждение.Всегда пытался донести эту мысль любителям "стекла".Дело даже не в тени стрелки ),а в том,что одного беглого взгляда достаточно для оценки параметров полёта и работоспособности систем самолёта.
Т.е современные самолеты в упор друг друга будут побеждать ? Тут уже битва электроники кто первый заметил и каким радаром ,дальность обнаружения ,у кого точней ракета и более защищенная , система защиты (сама сработала и приняла решение о защите ) к примеру берем Су 24 штурмовик в котором принимает решение человек везде ,как итог штурмовик уничтожен . Су 34 было бы сложней уничтожить в таких условиях ,там бы защита сама бы сработала без участия человека по алгоритму .,да и радар бы определил ,да и ... . Вот вам разница СССР и Россия . ..впрочем не убедительно, понимаю .
У Су-34 куча проблем. Например, его не по детски колбасит когда он идёт с огибанием рельефа. В отличие от Су-24 который на этом режиме похож на летящий лом. Я это к тому, что любой самолёт может только то что в него заложили конструкторы. А они сильно ограничены. Любое техническое решение это сумма компромисов. Электроника не все могуща. Хотя может много. Опять же что бы её научить конструктору нужно обладать интеллектом.
Ошибся поправил ,Су 24 не штурмовик . В любом случае аналоговые приборы проиграют если сравнивать Су 24 и Су 34 . Су 34 думаю способен вести даже воздушный бой с F 15 и даже с c более старшими версиями в упор. C F16 легким тоже способен но на расстоянии так как манёвренности у Су 34 не хватит . . Cу 24 проиграет очевидно всем .
Опять же модификации разные бывают у F15/16 .,Это у нас нужно уточнять что Cу 30 и Су 30СМ это очень разные самолеты .
Это сообщение отредактировал АртемМаршал - 7 июл 2021 в 23:08
Что-то получается, что кроме США и пальцем показать не на кого. Просрали полимеры авиационные державы? Где новые наработки? Чем воевать собираются?
США летает на вертолётах VH-71 Kestrel и eurocopter uh-72a lakota европейской разработки, а частично и производства...
их танк абрамс это английская броня. немецкая пушка. немецкая трансмиссия. американская суо. американская турбина. бельгийские пулемёты. они могут себе купить всё что нужно и их союзники по нато требуемые комплектующие поставят.
кто поставит такое рф? кто союзник рф. который может вписаться за неё и поставить высокотехнологичную продукцию?
Это сообщение отредактировал konigsadler - 7 июл 2021 в 23:20
Военно транспортная авиация тоже боевая авиация. Было время когда М3 и М4 были самыми массовыми нашими стратегами. А потом было время когда М3 были самыми массовыми заправщиками. Потом Фили стали заниматься космосом. А сейчас этот завод равняют с землёй. Если мне память не изменяет Улан-Удэ делал спарки Су-25. Я это к тому, что любой авиационный завод в СССР при необходимости мог делать любой самолёт. Технологии в основном были унифицированны. Были конечно и различия. Но при заводах были КБ, были технологи и пр... Которые вносили изменения в конструкцию изделия исходя из возможностей завода.
) не придирайтесь,думаю вы поняли о чём я написал. 3М и М4 были настолько же массовыми,насколько и Ту-95.) Примерно поровну,даже 95-х поболее.На 3М мои однокашники летали.
Так я ж к тому и говорил,что в мирное время заводы работали по профилю своего типа самолёта,а вот в особое время планы меняются.
Ещё были Воронеж, Ташкент и самый новый завод в Ульяновске который делал Ан-124 и должен был делать Ан-225.
Я писал про боевую авиацию.Специально не упомянул про Филёвский,где делали М3.Это было недолго и без дальнейших перспектив. Извиняюсь,в Воронеже тоже строили Ту-16 и Ил-28.
Военно транспортная авиация тоже боевая авиация. Было время когда М3 и М4 были самыми массовыми нашими стратегами. А потом было время когда М3 были самыми массовыми заправщиками. Потом Фили стали заниматься космосом. А сейчас этот завод равняют с землёй. Если мне память не изменяет Улан-Удэ делал спарки Су-25. Я это к тому, что любой авиационный завод в СССР при необходимости мог делать любой самолёт. Технологии в основном были унифицированны. Были конечно и различия. Но при заводах были КБ, были технологи и пр... Которые вносили изменения в конструкцию изделия исходя из возможностей завода.
В настоящий момент в Российской Федерации производственные мощности способны обеспечить полный цикл производств самолетов ,ракет и т.д . Это очевидно . Да и как бы другие дружественные и нейтральные страны способны предоставить нужные запчасти .
Про Су-34: Да его прицельный комплекс "Платан" проигрывает всяким LANTIRN и ATFLIR по качеству картинки и дальности обнаружения. Но за то в нашем Су-34 есть полноценный сортир, и 105КвТ полностью автономный ,газотурбинный генератор - который при желании может снабжать энергией небольшой аэродром.
СУ-57 поступает на вооружение уже лет 10 как и Армата. Спизданули в интернетах, по госканалам и дело с концами. Тем временем англики при 50 единицах летательной техники и при береговых кораблях, спокойно проходят куда им надо показывая жирный фак через иллюминатор. Вот и вся оборона! Пиздежь скабеевой на госканале и толпа пригоженских девок в интернете. Этой стране конец. Воры, жулики, цигане, пидарасы, у власти.
СУ-57 поступает на вооружение уже лет 10 как и Армата. Спизданули в интернетах, по госканалам и дело с концами. Тем временем англики при 50 единицах летательной техники и при береговых кораблях, спокойно проходят куда им надо показывая жирный фак через иллюминатор. Вот и вся оборона! Пиздежь скабеевой на госканале и толпа пригоженских девок в интернете. Этой стране конец. Воры, жулики, цигане, пидарасы, у власти.
А нафиг тогда говорят про это все ? Зачем понты то эти ? И что то никто не может победить военной машиной ? Получается то что Россия врет ..да все врут что ли ?
А вам сколько лет? Мне 39, над дачей летают сушки и Миги, а я сплю себе спокойно и высыпаюсь от души. Хочу понять, во сколько меня бессонница и раздражительность разобьёт.
У вас в километре от дачи в 5 утра движки не прогревают механики "утят"? И на какой высоте они у вас летают?
Уже набежали знатоки авиации со стенаниями по поводу советского наследия Специально ж для вас повесили картинку Су-57. По нему НИОКР начались уже после СССР. Вот зачем вы пиздите? Неужели перед этим трудно проверить хотя бы справочную информацию?
Дружище, я с тобой согласен, Су-57 великолепный самолёт, лично мне очень нравится. Но, во-первых, к сожалению, он до сих пор не производится в больших масштабах, а прошло уже 30 лет после развала СССР. А в СССР за 40 лет сколько наклепали самолётов, вертолётов! До сих пор летают, модельный ряд просто огромен. А тут один самолёт
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Специально ж для вас повесили картинку Су-57. По нему НИОКР начались уже после СССР. Вот зачем вы пиздите? Неужели перед этим трудно проверить хотя бы справочную информацию? 
yaplakal.com
Pomeranec7 июл 2021 в 20:53