Сколько платят дальнобоям в США?

Цитата (RealMaxx @ 19.04.2018 - 15:30)

И еще: сравнение очень некорректное. Там он работает на своем автомобиле. А у нас это зарплата на автомобиле организации.

Здесь не про свой трак, это именно про наеммного водителя. Со своим траком расклады совершенно другие.

Грубо говоря, ты получаешь определенную сумму за рейс, а потом платишь - флаг (как бы крыша, которую предоставляет тебе компания, обеспечивающая разрешительные документыю Можно иметь свой, но это далеко не всегда выгодно), диспетчер, выплаты за трак, рент трейлера, страховки, толы, ремонты, дизель, ИФТА (аналог Платона), налоги... Что осталось твое. И тут надо иметь очень хорошего диспетчера или, еще лучше прямой договор с шипером (отправителем груза).

Цитата (stas1981 @ 19.04.2018 - 15:47)

здесь на Япе вроде был пост - мужик на своей фуре за месяц поднял 400,000 рублей чистыми

не верю, он должен проехать для этого 40-50 тыков как минимум

Цитата (ben905 @ 19.04.2018 - 15:53)

CharlieHarpe Цитата А я катаю по 5 рублей за км, это где? С меня гребут за груз не меньше 16 рублей

Я в конторе работаю. Ездил бы на своей -27 в среднем. Но ремонт,соля р-не выгодно. А тут башка ни о чем не болит. Знай,крути шоферку,до солярку пизди.

блять, какая странная копипаста.

Он выяснил у приятеля все нюансы, только забыл выяснить сколько все же он получает в среднем в месяц (или за год целиком) до налогов и после налогов. Это всего ДВЕ цифры, нахуя нужно заниматься какими-то приблизительными расчетами?

По теме: у меня на прошлой работе водилы на дальняке получали 90-110 тыс в 2013-2014 году. НА РУКИ. в поездках были по 20-22 дня в месяц.

Цитата (Tor05 @ 19.04.2018 - 15:57)

По теме: у меня на прошлой работе водилы на дальняке получали 90-110 тыс в 2013-2014 году. НА РУКИ. в поездках были по 20-22 дня в месяц.

барин добрый? сейчас по ощущению каждый второй фура (ну третий) на дороге это гамнит, зарплата там от 25 тыр. в руки, 40 тыр. летом. Это средняя температура по больнице.

Цитата

Продукты, недвига в европейских странах по ценам как у нас примерно.

Это где это по ценам как у нас примерно?
В Чехии еда где-то в 2.5 раза дороже
Во Франции 2-3 раза в зависимости от региона.
Она лучше, но и дороже.
Баланс другой.

старые данные щас у них внедрили гонбуки электронные, подсоединен к движку машины, завелся- отметка, проехал сто ярдов- опять запись. имеет право толи 10 толи 12 часов с обязательным перерывом получасовым ехать. дальше- обязательно остановка и отдых.
иначе полиция проверяет на любом посту этот логбук и штраф ему тыщ 5 и на его компанию 15.
и цены на доставку поменялись, вчера кореш звонил, идет 3,5-4 бакса за милю. у него рефрижератор свой, на нем гоняет.

Цитата (Tor05 @ 19.04.2018 - 15:57)

Он выяснил у приятеля все нюансы, только забыл выяснить сколько все же он получает в среднем в месяц (или за год целиком) до налогов и после налогов.

Налоги зависят от многих причин. Главное не сколько ты получишь, а сколько сможешь списать в расходы. Тракерские налоги достаточно льготные. Например - каждый день на дороге ты можешь списать "80% of $63 per day for 2017" без документов. Можно списывать одежду, например. А если своя компания, можно списать офисные расходы, вплоть до туалетной бумаги и части квартплаты. Напомню, что мы сейчас говорим о наемном водителе. Он тоже може работать, ка компания. Там много разных схем.

Кроме того, ты получаешь дополнительный налоговый вычет если женат, имеешь детей, учишься, лечишься, дом покупаешь и все такое. Система безумно сложная, лучше нанимать профи для расчетов.

Ну не знаю как в ваших америках, но у нас камаз с зерном перевезти на 200 км стоит рубль/кг. Или 24-40 тысяч рублей за рейс. Это в день. Так что посчитайте.
Кум на своей личной скании работает в Ратеке. Ростов - Ставрополь. Постоянно жалуется на отсутствие денег. Может и пиздит.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А прикольно чувак цену за милю умножил на число километров.
Он, наверное, в карты ваще как Босх играет.

Про зарплату с 9:30

Цитата (darkRZN @ 19.04.2018 - 16:09)

Цитата Продукты, недвига в европейских странах по ценам как у нас примерно. Это где это по ценам как у нас примерно? В Чехии еда где-то в 2.5 раза дороже Во Франции 2-3 раза в зависимости от региона. Она лучше, но и дороже. Баланс другой.

Я одно не пойму - чем хавка за бугром может быть лучше?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (MIshuTa @ 19.04.2018 - 15:26)

С его слов, фиксированного оклада у него нет, так-же как и графика. Работать мужик может как и 20 часов подряд, а потом поспав пару часов, снова в путь часов на 15 , так и 2-5 часов, а потом отдыхать пару дней. В неделю в среднем он проезжай 3500-4000 миль(5500-6500 километров), в редких случаях 5 тысяч миль(примерно 8000 километров). В месяц соответственно в среднем 16000 миль (почти 26 тысяч километров).

Чот не понял

Цитата

Согласно трудовому законодательству, водитель не может быть за рулем больше определенного лимита. Так, например, запрещено управлять автомобилем более 8 часов подряд и 11 часов в сутки. Перерывы на сон и отдых строго регламентированы. После 80 часов за рулем – обязательные 36 часов на отдых. Учет рабочего времени ведется в специальных тетрадках (logbook). При соблюдении всех нормативов среднемесячный «пробег» одного водителя может достигать 9–11 тысяч миль.

Это сообщение отредактировал rootor - 19 апр 2018 в 16:21

Цитата (VenyaS @ 19.04.2018 - 16:13)

старые данные щас у них внедрили гонбуки электронные, подсоединен к движку машины, завелся- отметка, проехал сто ярдов- опять запись. имеет право толи 10 толи 12 часов с обязательным перерывом получасовым ехать. дальше- обязательно остановка и отдых. иначе полиция проверяет на любом посту этот логбук и штраф ему тыщ 5 и на его компанию 15. и цены на доставку поменялись, вчера кореш звонил, идет 3,5-4 бакса за милю. у него рефрижератор свой, на нем гоняет.

Не совчем так, но достаточно близко. Работать, не только ехать (заправки, погрузки-разгрузки...) можно только 8 часов подряд. Потом перерыв 30 минут. В день можно ехать 11 часов. Общая продолжительность рабочего дня 14. Потом перерыв 10 часов. Через каждые 70 рабочих часов перерыв 34 часа.

Кореш ваш может и больше получать за милю, это щависит от маршрута. Реаль это выглядит так - едешь, например, из Чикаго в Нью-Джерси по 5 баксов, а обратно за 1.5 выбираешься. Плюс там безумное движение и очень дорогие платные дороги. А работа на рифере имеет дополнительные прелести - ночные доставки, точное время прибытия и т.д.

Цитата

Да, качество потребляемой продукции тоже выше

За качество бы поспорил... Родственники в Нью-Йорке регулярно жалуются на качество доступного товара. Побывав в Москве ( сам я из Бийска) и вернувшись, каждый раз заново привыкают к картонному вкусу еды! Даже, так называемая, экопродукция не канает после русских разносолов!
Одежда в американских моллах такой-же интернационал как у нас, только дороже!

а может посчитаем в минутах стоимости телефонной связи???
или булками хлеба
а еще лучше возьмем биг-мак из макдональдаса и посчитаем по принятой во всем мире градации.
в РФ дальнобой может за 80 тыщ купить 615 бургеров по 130 рублей
в США дальнобой может за свои деньги купить.... та-дам... тоже около 600 бургеров

А если стоимостью киловата электроэнергии мерить???
В РФ можно купить 20 тыщ киловат
В США можно купить всего... барабанная дробь.... чуть больше восьми тысяч....

Неудивительно, что у них взялись активно беспилотные грузовики разрабатывать.

Цитата

С его слов, фиксированного оклада у него нет, так-же как и графика. Работать мужик может как и 20 часов подряд, а потом поспав пару часов, снова в путь часов на 15 ,

дальше не читал. п*здит твой товарищч или ты сам. количество часов работы без отдыха жёстко нормировано и не только у дальнобоев, но даже у водителей обычных грузовиков

Цитата (sandata43600 @ 19.04.2018 - 16:20)

Цитата (darkRZN @ 19.04.2018 - 16:09) Цитата Продукты, недвига в европейских странах по ценам как у нас примерно. Это где это по ценам как у нас примерно? В Чехии еда где-то в 2.5 раза дороже Во Франции 2-3 раза в зависимости от региона. Она лучше, но и дороже. Баланс другой. Я одно не пойму - чем хавка за бугром может быть лучше? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Процент мяса в колбасе)

Цитата (Mikk @ 19.04.2018 - 16:22)

Цитата (VenyaS @ 19.04.2018 - 16:13) старые данные щас у них внедрили гонбуки электронные, подсоединен к движку машины, завелся- отметка, проехал сто ярдов- опять запись. имеет право толи 10 толи 12 часов с обязательным перерывом получасовым ехать. дальше- обязательно остановка и отдых. иначе полиция проверяет на любом посту этот логбук и штраф ему тыщ 5 и на его компанию 15. и цены на доставку поменялись, вчера кореш звонил, идет 3,5-4 бакса за милю. у него рефрижератор свой, на нем гоняет. Не совчем так, но достаточно близко. Работать, не только ехать (заправки, погрузки-разгрузки...) можно только 8 часов подряд. Потом перерыв 30 минут. В день можно ехать 11 часов. Общая продолжительность рабочего дня 14. Потом перерыв 10 часов. Через каждые 70 рабочих часов перерыв 34 часа. Кореш ваш может и больше получать за милю, это щависит от маршрута. Реаль это выглядит так - едешь, например, из Чикаго в Нью-Джерси по 5 баксов, а обратно за 1.5 выбираешься. Плюс там безумное движение и очень дорогие платные дороги. А работа на рифере имеет дополнительные прелести - ночные доставки, точное время прибытия и т.д.

еще момент рассказывал что тупой закон, нет парковок на деливери, где остановится можно и отдохнуть по показаниям логбука.
ехал ехал, успел, простоял в ожидании разгрузки 4 часа и все, время за рулем вышло. до парковки не успевает. один раз приходилось вызывать полицию и в сопровождении офицера ехать до тракстапа,
а так мотается да, почти со всех штатов сувенирные тарелочки привез)

Цитата (RealMaxx @ 19.04.2018 - 15:30)

Забыл про налоги американские указать... А так у наших да, заработки такие. Только сейчас очень сильно взялись за режим труда и отдыха водителей, у нас сейчас проблематично по 20 часов подряд за рулем находиться, мигом на штраф/взятку попадешь. И еще: сравнение очень некорректное. Там он работает на своем автомобиле. А у нас это зарплата на автомобиле организации.

Почему забыл, все указал же. Чистыми 550к, минус налоги и расходы остается 150-180к в месяц чистыми
Это не особо много для США

Но понятное дело что дальнобойщик в США живет намного лучше чем дальнобойщик в РФ

На Драйве парень есть, с Питтсбурга, на Фреде гоняет, на себя работает. Выкладывает фото с дорог, описывает все нюансы, в том числе по заработку. Читать здесь.

мой дядька(двоюродный брат мамы) работал в СССР в Совтрансавто(олдфаги помнят эти длинномеры, по-современному фуры) лет 20. потом ушёл. тяжело, говорит, стало. норма была 500 км в день. т.е., при 8-часовом рабочем дне(а именно таким он был во всём СССР) движение со средней скоростью 62 км/ч. зарплата была от 500 до 1500 руб/мес, в зависимости от направления.

Цитата (Школьница @ 19.04.2018 - 16:27)

а может посчитаем в минутах стоимости телефонной связи??? или булками хлеба а еще лучше возьмем биг-мак из макдональдаса и посчитаем по принятой во всем мире градации. в РФ дальнобой может за 80 тыщ купить 615 бургеров по 130 рублей в США дальнобой может за свои деньги купить.... та-дам... тоже около 600 бургеров А если стоимостью киловата электроэнергии мерить??? В РФ можно купить 20 тыщ киловат В США можно купить всего... барабанная дробь.... чуть больше восьми тысяч....

Услуги и товары которые делаются на месте больше всего зависят от средних зарплат в регионе.
Но человек потребляет не только услуги и товары которые произведены на месте, а и те которые произведены далеко.

Стоимость бытовой техники, электроники, да той же одежды и обуви при покупке через интернет одинакова для всех стран

А потому американский дальнобой, который получает в 4 раза больше чем российский, конечно живет намного лучше

Цитата (Boliwar @ 19.04.2018 - 15:32)

Цитата (RealMaxx @ 19.04.2018 - 15:30) Забыл про налоги американские указать... а у нас нет ни налогов, ни платонов?

Сказки это всё. Самые низкие налоги во Вселенной.