Несколько вопросов про современные авто

На вариаторе вообще не сложно ездить. Он просто держит обороты одинаковые при разгоне. Помогает экономить топливо. Полный привод на вариаторе нужен не для говен, а для уверенного сцепления на трассе.
Это сообщение отредактировал Dimon555 - 17 июл. 2024 г. в 21:00

Калдина st215, 2л/190л.с., 98гв, пробег 440к, 4вд вязкомуфта, климат, эл/п, багаж 500л/почти 1500л(сложеные спинки) оч доволен, за год/10000пробега только расходники
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dimkey @ 17.07.2024 - 20:42)

Для говна - УАЗ патриот

Говно для говна.

вариатор - для городской езды. и точка. может они и начинают становиться более устойчивыми к нагрузкам, но вряд ли. акпп уже вполне нормальные, живучие. ручка для тех мест, где волки срать боятся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вариатор сразу с пляжа, АККП класическая при обслуживании дотягивает практически до иеханики.
Вариатор дешевле, и размером меньше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ватныйлапоть @ 17.07.2024 - 20:54)

Из личного опыта: Рав4 самая простая комплектация, 2 литра, передний привод,вариатор, брал в салоне 2016, слил его 2023 году, пробег был 155000, проблем ноль вообще, только масло менял. Залезал на нем до " Рахмановских ключей" в ВКО(КЗ), для россиян, это практически гора Белуха, только со стороны Казахстана. п.с. Вру, один раз херовый антифриз залил, пришлось промывать. Тойота вещь.

был я в этих рахмановских ключах
там были радоновые источники
в 1980 году пешком от тюнгура топали.
и оттуда выезжали на пазике
сейчас дорогу то хорошую построили?

Цитата (ВасяЛипов @ 17.07.2024 - 20:55)

То , что ты смотрел полным приводом то не назовешь. AWD , привод подключается по мере необходимости , например когда морда зарывается , хлоп , подключение вискомуфты , зарылась жопа и висим на брюхе. Фуллтайм - нормальный полный привод , это прадо , 200-й крузак , но или паджерик с L200 из мицуберов.

И мерсы тоже на постояном полном gle
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я бы просто посоветовал Вольво ХС70 или 90
У меня ХС70 и V60 у жены

Ну был лансер 10 на вариаторе 190 тыщ замена коробки, плюс еще такой нюанс если 200 км/ч ехать минут 15 постоянно то ругается перегрев коробки сбавте скорость...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

из перечисленных, сейчас икстрейл для командировок, тесноват после оутлендера , в оут был вариатор, без проблем 5 лет отъездили, пробег не помню130-150 вроде , прицеп таскали со снегоходом, в говна сильно не забирались
водиле ни автомат ни вариатор не нравится, ниссан на ручке

Цитата (Dimon555 @ 17.07.2024 - 21:00)

На вариаторе вообще не сложно ездить. Он просто держит обороты одинаковые при разгоне. Помогает экономить топливо. Полный привод на вариаторе нужен не для говен, а для уверенного сцепления на трассе.

Сколько не пробовал. Вариатор странная КПП. Как раз таки держит максимальные обороты но не максимальный момент на моторе. Зачем и почему это делает не ясно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купи гранд витару - настоящий полный как ниве, движок кондовая чугунина и классический гидроавтомат. Жрет только как сволочь.
А еше она старперская - легче живую найти и целую.

Цитата (POLpot64 @ 17.07.2024 - 21:06)

был я в этих рахмановских ключах там были радоновые источники в 1980 году пешком от тюнгура топали. и оттуда выезжали на пазике сейчас дорогу то хорошую построили?

дорога нормально, кроме последних 18-20 км, но эти км, это что-то, ехали часа два, дорога не передать, но оно того стоило. Красота.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он живет вообще в 70-х, у меня дед еще ездил на таких машинах как тс пишет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люди прально пишут, AWD это "не совсем" полный привод, однако в городе и пригороде, особенно зимой, мне лично очень нравиться.

Вариатор, все же, несколько нежнее, классической гидротрансформаторной коробки, наличие типтроника и там и там, да, больше плюсов, хотя все равно это коробка автомат. Имхо.

В любом случае долгой пробуксовки, всё это не любит. С другой стороны, много от водилы зависит, не мало видел тех, кто на механике, сцепление жег, только в путь.

Кто так по движкам, но я ретроград, атмосферники предпочитаю, для кроссоверов, сейчас 3,2л ( 243 кобылы).

В ообщем Вам нужно четче определить, требования, возможности, изучить ТТХ, курите интернет, на профильных сайтах, а не на форумах, там Вы только историй начитаетесь, о том, что кто-то буксировал фуру зимой, 500 верст, другой сутки по болоту пер и хоть бы хны и. т. д.

Короче изучайте вопрос лучше и самостоятельно.

Цитата (volabirius @ 17.07.2024 - 21:05)

Вариатор сразу с пляжа, АККП класическая при обслуживании дотягивает практически до иеханики. Вариатор дешевле, и размером меньше.

Старые гидромеханические АКПП, при должном уходе, ходят дольше некоторых МКПП.

Цитата (curst @ 17.07.2024 - 23:18)

Купи гранд витару - настоящий полный как ниве, движок кондовая чугунина и классический гидроавтомат. Жрет только как сволочь. А еше она старперская - легче живую найти и целую.

Ещё и продольный мотор!
А расходы на топливо сейчас, далеко на первая статья расходов на владение машиной.

Цитата (Jbox @ 17.07.2024 - 20:40)

Вопрос номер три: классическая АКПП тоже такая капризная? Дальше я пока копал не сильно. Решил определиться вариатор - вообще на хуй с пляжа или с ним все таки можно ездить?

У меня уже 300 тыщ пробега, АКПП не самая удачная, в говна залезал, буксовал, но не перегревал, пока полет нормальный, но жеппой чую, что уже на исходе.

МБ ГЛК 2011 год

Цитата (starkoff @ 17.07.2024 - 21:15)

Цитата (Dimon555 @ 17.07.2024 - 21:00) На вариаторе вообще не сложно ездить. Он просто держит обороты одинаковые при разгоне. Помогает экономить топливо. Полный привод на вариаторе нужен не для говен, а для уверенного сцепления на трассе. Сколько не пробовал. Вариатор странная КПП. Как раз таки держит максимальные обороты но не максимальный момент на моторе. Зачем и почему это делает не ясно

Это смотря как ты на газ нажимаешь. Чем сильней жмешь, тем больше обороты.
На таком лет 6 назад ездил, хватало момента на любых оборотах:


Это сообщение отредактировал Dimon555 - 17 июл. 2024 г. в 21:41

Цитата (Jbox @ 17.07.2024 - 20:40)

Взял несколько самых популярных и начал про них читать/смотреть ролики. Это: RAV4, X-Trail, Outlander и Tiguan Оказывается, если у тебя вариатор, нельзя: а) резко ускоряться б) таскать прицепы в) съезжать с шоссе на грунтовку и уж тем более лезть в говна.

RAV4 надо брать с двигателем 2.5, потому что там классический автомат.
X-Trail`ы новые на вариаторах. Поэтому надо брать старый на автомате.
Outlander надо брать с двигателем 3.0, потому что там классический автомат.
На Tiguan никогда не ставили вариатор. Там стоит DSG. Но можешь тоже почитать про неё ужасы у всяких афто блохеров. А люди ездят и не парятся. Особенно с DSG DQ 500, которая ставится так же на коммерческий транспорт ( Caravelle, Multivan, Transporter ).
Это сообщение отредактировал НочнойЛетун - 17 июл. 2024 г. в 21:39

Я, конечно оптимист конченный. Но ты даже меня переоптимистил. Вариатор с пробегом 150к и ремонт тыщь сто. Это.. как говорится, каждый кузнец своего счастья.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это ТЗ!
А КИА/Хундай? Соренто, не прайм, чем плох? Классическая АКПП, полный привод через раздатку, большой багажник. Цена за хороший вариант не позднее 2016г. 2-2,5.
НИССАН Х-трейл/РЕНО Калеос/МИНСУБИСИ Аутлендер на вариаторе- это универсал 4Х4. Это не внедорожники.
Все машины ломаются и есть слабые места. Смотри по деньгам, что сможешь оплатить ремонт.
ВАГи по своим болячкам более стабильны, зап. частей всяких много и ремонт должен быть быстрым, но не всегда дешевым.
А если ездить по бездорожью, то присмотрись к НАШЕМАРКАМ. Любым, марка и модель не важна.

Цитата (vinrom @ 17.07.2024 - 21:08)

Ну я бы просто посоветовал Вольво ХС70 или 90 У меня ХС70 и V60 у жены

Так ты ему ещё просто кайен посоветуй или Крузак 300. Человек бюджетные машины ищет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бездорожье разное бывает. У соседа Аутлендер, на рыбалку ездили на нем по полному отсутствию дороги. Пер нормально и весьма бодро. Но коненчо, в грязь по пузо лучше не залезать.

Как не уродско это звучало. Нива?
Только нет багажника от слова совсем.
Машина для двоих.
УАЗ у меня и самого есть....