Можно. Но передний привод "прощает" некоторые ошибки вождения. А задний их только усиливает. Да и проще газу поддать, чтобы вытянуть из заноса на ПП, чем играть тормозами на ЗП, когда чуть не так - занесет еще больше.
ВОт нехуй говорить того чего не знаешь. Проще газу поддать... ага. 98% людей в момент заноса чисто инстиктивно отпускают педали а ты хочешь чтобы все газ жали как в учебнике.
Если есть есп, она тупо газ сбрасывает, жми не жми. И тогда с вывернутыми колёсами просто едешь прямо. На заднем тоже электроника отрубает газ, но за счёт того что у тебя корма наружу пошла тебя просто ставит на нужную траекторию. С полным по разному. Зависит от марок авто. Могу судить только по Ауди а5,а6. Но при заносе в срыв тоже жопа сначала идёт, потом боковое скольжение и вмешивается электроника, в принципе помогает.
ну да, еще есп мешает частенько если застрял и нужно просто дать газку поболее, приходится её отключать.
На переднем с системой есп не ездил, только без и так же проблем не знал. последние 3 машины на автомате и заднем.
Во первых нужен мозг, во вторых хорошая резина, в третьих исправная машина.
в контексте трех литров по умолчанию, но я охуел когда чувак в 25 с вышкой купив машину задал вопрос - какая разница в приводе и что это вообще такое. ага, зато пальцы веером зы. сам по стариковски на переднем, выручает как бюджетник, но есп не хватает.
Это сообщение отредактировал Stavka100 - 6 дек 2016 в 23:53
Когда водятел, нехуй пенять на авто, лично мне всегда был ближе и понятнее задний привод (в автомобиле-для гусаров ) ,особенно зимой, сейчас вожу передний привод, уже привык, но всё равно тоскую таки по классическому заднему.. И ещё резину нужно нормальную "носить", зимой-зимнюю, летом-летнюю, и желательно не утёртую до состояния сликов F-1 Это сообщение отредактировал Валеха - 6 дек 2016 в 23:55
ТС, "электроника" это весьма своеобразная хуйня... Она рассчитана на долбоеба-водителя и пытается делать что-то сама... в силу, так сказать, своего "видения" проблемы... опять-же ежели она полностью ...ИСПРАВНА... Плюс заднего, как все тут уже писали, ЕГО ПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ... Брось педали, крути руля... Потренируйся на пустой парковке... А вот когда "в дело" влазит "электроника", с парой глючных датчиков, которые в принципе себя при обычной езде особо никак не показывают, но в заносе, где их ТОЧНЫЕ показания КРАЙНЕ критичны, а они (например) скорость колеса (одного) и точное положение гашетки передают с небольшой погрешностью - пиздец тебе, что по моему мнению и случилось...
Теперь про полный. Полный он, сцуко, РАЗНЫЙ. Нива с заблоченным межосевым дифом - это одно. С открытым - совсем другое. Изношенные америкосы с гидро-муфтами блокировки - в заносе это реальный ад. В каждом из этих случаев - свои навыки езды. Крайне приятно, когда у тебя полный, с основным задним и ты пытаешься бросить педали и крутить руля и тут у тебя как раз-таки старенький маслонасос раздатки докачал-таки требуемую давку и подоткнулся ПЕРЕД, ОДНИМ колесом... Меня на ровной пустой площадке, пристегнутого, ТАК уебывало об боковую стойку, что мама не горюй. При этом "полет" авто продолжался в совсем другую сторону и КАК его остановить, лично я не знаю... На ниве с залоченным дифом - надо не сцать давить газ в пол... с открытым - не знаю чо делать... траектория непредсказуема...
Пиздец люди пошли. Учится ездить не хотят, хотят помощнее и позабористее... Раньше "всесезонка", класика и вперед нахуй)) Сколько лет ездили люди и не жаловались нихуя, а тут машина, да с "анти тем, анти сем" помощниками и всё равно бьются! Давно пора вводить зимнюю экзаменацию в автошколе, с имитацией сноса задней оси и прочими элементами экстремального вождения. Люди ездить не умеют, от того, на дорогах, такой пиздец творится каждую зиму.
выворачиваю руль в сторону противоположную заносу,
Или ты что то при описании ситуации напутал.. Или усугубил ситуацию..Руль всегда в сторону заноса крутят. А тут ты колеса считай перпендикулярно движению поставил.. Все читатели окуевают.. И зимой проходить поворот 90градусов на 40-45 кмч?..Ну хз, 20-25.. У меня тут по месту во многих прямых местах 40 - макс.разрешенная..
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 7 дек 2016 в 00:11
Итак. Я ездил на переднеприводных машинах, но крайние 5 лет на рамных вседорожниках : задний привод (полный подключаемый). И что я могу сказать: Задний привод намного более предсказуемый, чем передний. Как только жопу понесло, отпускаешь газ и автомобиль выравнивается. Теперь о полном приводе: При езде на полном приводе, надо понять какую ось понесло и тогда уже прибавлять или убавлять газу, но, как правило, тащит опять же жопу - значит сбрасывать газ. Естественная реакция организма, когда машину начало кидать - отпустить газ и нажать на тормоз, что в большинстве случаев достаточно для заднеприводного авто. На переднем приводе еще надо сообразить, что надо добавить газу :)
Если у тачки большой момент и парт-тайм, а на старых джипах это обычно так - надо быть просто осторожным. Я уже привык, что мне все сигналят за скорость и разгон))) Да пусть найух идут строем. Зато вот когда эти гонщеги раскладываются и звенят бубенчиками на морозе, пока менты не приедут - я уже дома давно и в тепле)
Руки поменяй, если на заднем для тебя занос - неожиданность, на переднем ты б уже давно убрался. Да еще и с есп. С обычным трекшеном задний привод уже практически не заставить боком поехать. Если че, сам на 3 литрах и заднем приводе, и даже без абс, ибо не надобно. Но были раньше и 3л с трекшенами и абсами, там вообще можно было уснуть за рулем. Ну и пара машин 1.8 и 2.0 были, тоже, заднеприводные. На передний аллергия.
проблема в прокладке между рулем и сиденьем. задний привод в заносе по мне так предсказуемее... крути руль и не мешай двигателю тормозить. и кстати электронные помошники случаем не с газа ногу буквально выталкивали?
Руки поменяй, если на заднем для тебя занос - неожиданность, на переднем ты б уже давно убрался. Да еще и с есп. С обычным трекшеном задний привод уже практически не заставить боком поехать. Если че, сам на 3 литрах и заднем приводе, и даже без абс, ибо не надобно. Но были раньше и 3л с трекшенами и абсами, там вообще можно было уснуть за рулем. Ну и пара машин 1.8 и 2.0 были, тоже, заднеприводные. На передний аллергия.
3.0 на переднем и 3.0 на полном на полном электроника душит шо пиздос
если у тебя руки кривые, это не косяк привода. в СССР передний привод был экзотикой и ничего ездили как-то.... ты еще полный привод из заноса не вытаскивал
А чего его вытаскивать, отпустил газ и рули не нажимая тормоза, никаких проблем, открою секрет, что бы не уходить в неуправляемый занос/снос, нужно держать дистанцию и скорость соответственно погодным условиям, это не сложно)
Дело не в приводе, а в электронных системах помощи... не всегда они помогают, а не редко сильно мешают именно в таких ситуациях подлянки от них и прилетают.
Именно. Когда водительские навыки подменяешь на электронные системы, иногда и вдруг можешь оказаться в ситуации, когда их входные параметры оказываются за нормальными для них границами. И вот тут они не только не справляются, но работают во вред. Не справляется с этими параметрами компьютер. С шипами та же хрень. В продольном к курсу машины направлении они гребут, спасибо им за это, но если возникает боковой снос, работают как лыжи. И там никакие помощники уже не работают. Смысл в том, что ускорения, действующие на автомобиль, ты должен "жопой чуять". И своевременно компенсировать излишние боковые вектора сил. Если короче - не можешь срать, не мучай жопу. Нехрена газовать, если не уверен, что вернёшь машину на курс.
Вон смотрите как Шведы резвятся, на переднем такое даже близко не возможно.
Ты охуел там штоле. У него авто доработанное с wrc тогда сравнивай
Да в принципе для WRC не хватает полного постоянного привода с переделанными передаточными числами. А так почти стоковое авто, задний дифф заблочен и ручной гидравлический тормоз добавили, в остальном сток. ну и резина судя по всему раллийная или в простую шипов натыкал.
в семье есть авто с задним приводом, есть с передним, стаж 19 лет ежедневного вождения из них 15 преимущественно на заднем. Так вот, на 40-50 км/ч в гололед, разницы никакой, в остальном - если уверен, что ездить умеешь, то пофиг на привод. каждую зиму выбираю пустую дорогу и спецом ввожу в занос и смотрю как ведет себя, равно как и летом периодически, на пустой дороге резко оттормаживаюсь и смотрю на поведение машины.
И передний привод и задний хороши,каждый по своему.Вырабатывается определённый алгоритм действий при заносе и всё нормально. Тут хохма ещё такая бывает.У меня по крайней мере так было 1 раз. Еду Москва-Питер зимой,а зима не зима была,а 1 недоразумение.Дорога сухая,еду как летом.И в Новгородской области(она всегда зимой с сюрпризами).Спускаемся в низину и...лежит свежайший снежок,ухожу в занос и...забываю на каком приводе еду .Так как государев авто-задний привод,а своя-передний.5 раз ставило поперёк дороги(а с обоих сторон обрыв),пока я поставил:тумблер:в башке-передний привод. Ангел-хранитель не поставил на дорогу в этот момент ни встречный,ни попутный авто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) ,особенно зимой, сейчас вожу передний привод, уже привык, но всё равно тоскую таки по классическому заднему.. И ещё резину нужно нормальную "носить", зимой-зимнюю, летом-летнюю, и желательно не утёртую до состояния сликов F-1 
yaplakal.com
PassQC6 дек 2016 в 23:44