Урал с коляской. Особенности управления и эксплуатации.

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 21:32)

Цитата (Umiwashi @ 24.06.2018 - 21:30) Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 21:28) antonov64 Да, потом уже пошли с завода вроде 1 карбюратор, вместо передней вилки амортизаторы, привод на коляску. это когда с завода один карб ставили?! Не было? Я думал всегда что с завода) Умельцы значит.

вроде до сих пор ставят....правда Кейхин японский...но 2 штуки...

помню штатное зеркало уже на 60кмч ничего не показывало.
и лобовик в деревне хорошо. а то потом полный рот оводов.

В начале 90-х купил Урал М67-36 1975 года выпуска. Шесть сезонов гонял в хвост и гриву(главным образом по лесам у себя в Приладожье). За всё время только тросик сцепления поменял. Масло свежее заливал весной и на весь сезон. ИМХО все причитания о ломучести Уралов сильно преувеличены.

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57)

kiryasp Всё равно осторожнее надо быть. Поворот направо коварен. Тем более без опыта с разной загрузкой коляски.

Только на первой по прямой. :)
Сам то, когда один, с поднятой коляской люблю прокатить. :)

Цитата (parkinnr @ 24.06.2018 - 21:39)

В начале 90-х купил Урал М67-36 1975 года выпуска. Шесть сезонов гонял в хвост и гриву(главным образом по лесам у себя в Приладожье). За всё время только тросик сцепления поменял. Масло свежее заливал весной и на весь сезон. ИМХО все причитания о ломучести Уралов сильно преувеличены.

Видимо нам такой попался) Хотя среди зимы, в -30 придёшь в гараж за картошкой заводится с пол-пинка. Только незачем.
Ещё помню постоянно тросики газа в этой правой коробке на руле слетали.

Просто катался на "Урале", одноклассник давал. Понравилось. У самого был "Иж-Юпитер 2", с движком от 4-го Юпитера. Карбюратор от "Панонии". Заводился с пол пинка. Звёздочка на 16 зубов и он как трактор вёз. А на 19 зубов и без коляски - эх, прокачу. Насчёт настроек - купил книжку - всё по книжке делал сам, всё получалось. Владел как раз в 90-е. Потом в 97 году пересел на легковушку, а моцик продал.

Цитата (kiryasp @ 24.06.2018 - 21:42)

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) kiryasp Всё равно осторожнее надо быть. Поворот направо коварен. Тем более без опыта с разной загрузкой коляски. Только на первой по прямой. :) Сам то, когда один, с поднятой коляской люблю прокатить. :)

спицы -не жалко?

У Урала 3 проблемы:
Архаичная конструкция и из за этого его удел деревни.
Качество запчастей
Криворукость механников.

Причем первый пункт как и минус так и плюс.

откидываешь рег. тяги от коляски, ставишь мот ровно, потом с легка наклоняешь го на коляску , подгоняешь тяги - профит - правый поворот как два пальца...если возеш грузы - то же самое но в другую сторону

Цитата (Umiwashi @ 24.06.2018 - 21:48)

Цитата (kiryasp @ 24.06.2018 - 21:42) Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) kiryasp Всё равно осторожнее надо быть. Поворот направо коварен. Тем более без опыта с разной загрузкой коляски. Только на первой по прямой. :) Сам то, когда один, с поднятой коляской люблю прокатить. :) спицы -не жалко?

у мня растяжки были - ни одной спицы не потеряно

Цитата (abeverde @ 24.06.2018 - 21:51)

откидываешь рег. тяги от коляски, ставишь мот ровно, потом с легка наклоняешь го на коляску , подгоняешь тяги - профит - правый поворот как два пальца...если возеш грузы - то же самое но в другую сторону

А покрышки не жрёт?

у дяди был Днепр. почти тоже самое.
в подростковом возрасте катался на нем. мне нравилось.

Дело было не в бобине - распиздяй сидел в кабине!

Ты в сторону люльки ещё не кувыркался,сынок.

Цитата (shikari @ 25.06.2018 - 01:07)

Ты в сторону люльки ещё не кувыркался,сынок.

Да. Налево опасней поворот. С коляской.

Цитата (shikari @ 24.06.2018 - 22:07)

Ты в сторону люльки ещё не кувыркался,сынок.

После этого за рулём Урала больше не ездил. От греха.

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 22:14)

Цитата (shikari @ 24.06.2018 - 22:07) Ты в сторону люльки ещё не кувыркался,сынок. После этого за рулём Урала больше не ездил. От греха.

И правильно.Это не техника.Он радует только когда стоит в гараже и сверкает.

Цитата (abeverde @ 24.06.2018 - 21:51)

откидываешь рег. тяги от коляски, ставишь мот ровно, потом с легка наклоняешь го на коляску , подгоняешь тяги - профит - правый поворот как два пальца...если возеш грузы - то же самое но в другую сторону

Странная методика. Мотоцикл всегда должен быть отодвинут от коляски (в развале).
У меня счас хоть и не Урал, но коляска выдрессирована настолько идеально, что 120 км/ч можно не напрягаясь рулить одной рукой, это при том что в коляске супруга (она кстати тоже научена помогать проходить повороты) и куча пенсионерско-походного шмурдяка.
Пустую коляску мотоцикл вообще не замечает.
Правда пришлось для этого жестоко над мотоциклом поработать, начиная от переварки самой рамы коляски, добавления демпфера и заканчивая переделкой траверс вилки, для добавления ей коррекционного угла (как на отечественных оппозитах) иначе мотоцикл просто отказывался поворачивать на высокой скорости.
Также пришлось добавить отдельный клапан в систему подкачки пневмоамортизатора коляски, т.к. запараллеливание его с контуром задних амортизаторов негативно сказалось на стабильности.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 июн. 2018 г. в 22:57

Цитата (АМАЛКЕР @ 24.06.2018 - 22:25)

Цитата (abeverde @ 24.06.2018 - 21:51) откидываешь рег. тяги от коляски, ставишь мот ровно, потом с легка наклоняешь го на коляску , подгоняешь тяги - профит - правый поворот как два пальца...если возеш грузы - то же самое но в другую сторону Странная методика. Мотоцикл всегда должен быть отодвинут от коляски (в развале). У меня счас хоть и не Урал, но коляска выдрессирована настолько идеально, что 120 км/ч можно не напрягаясь рулить одной рукой, это при том что в коляске супруга (она кстати тоже научена помогать проходить повороты) и куча пенсионерско-походного шмурдяка. Пустую коляску мотоцикл вообще не замечает. Правда пришлось для этого жестоко над мотоциклом поработать, начиная от переварки самой рамы коляски, добавления демпфера и заканчивая переделкой траверс вилки, для добавления ей коррекционного угла (как на отечественных оппозитах) иначе мотоцикл просто отказывался поворачивать на высокой скорости. Также пришлось добавить отдельный клапан в систему подкачки пневмоамортизатора коляски, т.к. запараллеливание его с контуром задних амортизаторов негативно сказалось на стабильности.

Ничоси ты заморочился. Но нам с батей в то время это было бы явно не по зубам без необходимых знаний и навыков.

У отца был.Ещё с резиновыми сидухами.Потом коробку с задней скоростью поставил.Эффектно на людей раньше действовало.
Одно лето было с котлами маялись, чуть-ли не каждую неделю меняли, текли.Запчасти были неахти.
Но зато после Урала любые другие советские мотоциклы казались мне погремушками (кроме Днепра).Раз зажигание выствалил и всё лето по полям и лесам гоняли.Сам отец говорил , что меня мот любил, не ломался около 3-х сезонов(при своевременном обслуживании).

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 22:39)

Ничоси ты заморочился.

Просто хотелось ехать хорошо, а не бороться с мотоциклом всю дорогу.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 июн. 2018 г. в 22:52

Алексеюшка
А меня он походу ненавидел всей своей мотоциклетной ненавистью)

АМАЛКЕР
143 максималка нормально так. На взлёт не собирается?

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 22:57)

АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается?

400 кг железа с водителем и пассажиром не так-то просто поднять в воздух.
И это еще не максималка.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 июн. 2018 г. в 22:59

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57)

АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается?

Это ж Голда, ей 140 как два пальца об асфальт. На Урале 145 мой рекорд (естественно +/- погрешность спидометра, ЖПСов тогда ещё не было), и то в повороте в ямку попал, словил вилли, чуть не сковырнулся тогда. От греха не стал дальше выкручивать. Братан клянётся что 160 на спидометре видел. Правда от этого двигатель умер. На Волках 160 вполне реально, в тырнете есть ролики.