Урал с коляской. Особенности управления и эксплуатации.

Я в курсе, Уралами тоже владел в молодости.

Цитата (ramualt @ 24.06.2018 - 21:02)

Цитата Это был Ад и Израиль! До сих пор не понимаю что с ним было не так. Может криворукий гомосек не там метку на маховике нанёс. Ведь жизненноважные регулировки производят именно по этой метке. Эх вы, двоешники! Выкручиваешь свечу, суешь в горшок отвёртку и ловишь ВМТ. Нахуй метка не нужна ваще.

Пробовал, но сука, эта регулировка пиздец. К тому же штоки из такого говённого железа делались, что гнулись. Регулировка карбюраторов по сравнению с регулировкой клапанов мелочёвка. Но самый прикол быть - заводить его первый раз после зимы. никогда не знаешь, то ли с кикстартера заведёшь, то ли с толкача, то ли с буксира.

Цитата (МДФ @ 24.06.2018 - 23:24)

Пробовал, но сука, эта регулировка пиздец. К тому же штоки из такого говённого железа делались, что гнулись. Регулировка карбюраторов по сравнению с регулировкой клапанов мелочёвка. Но самый прикол быть - заводить его первый раз после зимы. никогда не знаешь, то ли с кикстартера заведёшь, то ли с толкача, то ли с буксира.

Вот ХЗ был у меня М67-36 перевезённый домой на телеге в разных мешках. Всё собрано/точено/подогнанно(благо заводской механический цех через забор был). Катал без проблемм, и заводился жигулёвским стартером с зимы на ура. По обслуге только лей бензин и масло меняй. Реально горя не знал с ним, перед свадьбой с супругой легли на нём - продал.

Я хуй ево знает, один раз по весне все регулировки и на все лето, 86 года урал, один раз меняли кольца и клапана притирали, а сколько я девок на нем в лес перекатал а бензин жрет- это то дааа больше уазика по моему

Мануалку читать надо было к мотоциклу - там все русским по белому написано. У соседа был Урал - по каким болотам не гонял! Особливо прикалывала возможность на мотоцикле включить задний ход. И особо в нм не ковырялся.

ЗЫ: У нас был ИЖ Планета-5. Разок улетел в кювет, почти как по описанному. Въезжал в горку на поворот, отец сзади, собак в коляске. Отец пропустил вспышку слева начало подъема и, видимо, не успел взяться за седло. Ухватился за меня (едем в горку), меня, естественно, откинуло назад, руль я держал крепко - рука добавила газку... на полную.
Перед тем, как меня отец окончательно сдернул меня с мотоцикла, помню удивленно-жалобные глаза собака, причем был он уже не в коляске, а между коляской и мотоциклом. По ходу решил, что хватит с него и надо тоже эвакуироваться срочно.

Мотоцикл улетел в кювет, выполнив бочку. Приземлился на колеса и остановился. Из нас никто не побился, благо дорога была грунтовка. Собак ничего не сказал, но выразительно посмотрел на нас, мол, предатели, бросили собаку. А меня заставили ехать за рулем до дому, мол, чтобы мотобоязнь не появилась после падения. Во как.

Прочёл, немного преувеличено. Но реально, тому кто это говно делал и называл мотоцикл, пизды надо прописать, но не той что с волосами! Был такой Уебень у тестя, новым купленый. Хуже говнища придумать нельзя наверное, даже сраная китайская альфа дельта лучше работает

qwert75
Абсолютная правда! Но что самое интересное никогда не было проблем с заводом. Даже зимой.

Цитата (Артемий13 @ 24.06.2018 - 23:08)

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается? Это ж Голда, ей 140 как два пальца об асфальт. На Урале 145 мой рекорд (естественно +/- погрешность спидометра, ЖПСов тогда ещё не было), и то в повороте в ямку попал, словил вилли, чуть не сковырнулся тогда. От греха не стал дальше выкручивать. Братан клянётся что 160 на спидометре видел. Правда от этого двигатель умер. На Волках 160 вполне реально, в тырнете есть ролики.

Вилли-езда на заднем колесе. Как ты умудрился в повороте от ямки Урал на заднее колесо выдернуть?

Моя мотобиография по юности и молодости:
минск
к-750
днепр
урал
иж-49.

Все мотоциклы брались в ушатанном состоянии, разбирались, восстанавливались, красились, доводились до идеального состояния. Все.... кроме этого гребанного урала!!!! Так и не смог его победить, сцуку такую.
Не мотоцикл, а гуАно! По сравнению с тем же днепром: рама- гуано, коробка полное гуано, двигатель.... тоже гуано (хотя, конструктивно один-в-один, кроме системы смазки).
Из всех моих мото, рейтинг такой:
минск - абсолютно просто и надежно
к-750 - просто и абсолютно надежно.
Днепр - относительно просто, надежно и просто нраицца :)
урал - гуАно.
иж-49 - неприлично нраицца, но вибростенд :)

Сейчас ни одного мотоцикла дома не осталось, на 4-х колесах езжу :( Может лет через 10 накроет, будут деньги куплю какой-нибудь эндуро... или не куплю :)

Цитата (Артемий13 @ 24.06.2018 - 23:08)

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается? Это ж Голда, ей 140 как два пальца об асфальт. На Урале 145 мой рекорд (естественно +/- погрешность спидометра, ЖПСов тогда ещё не было), и то в повороте в ямку попал, словил вилли, чуть не сковырнулся тогда. От греха не стал дальше выкручивать. Братан клянётся что 160 на спидометре видел. Правда от этого двигатель умер. На Волках 160 вполне реально, в тырнете есть ролики.

И днепровский и уральский спидометры врут в крайних положениях стрелки. На малых скоростях как правило занижают, на больших завышают. После 90 откровенно пиздят. Стрелка ложится на правый упор уже при скорости чуть за 90 или гуляет на полшкалы от 70 и до правого упора. Проверял сам многие спидометры работая в лаборатории.
Кстати начинка механических спидометров в СССР была двух типоразмеров для автомобилей и большей части мотоциклов. В частности механизм тахоспидометра ТХ-118, ТХ-121, ТХ-141 от тракторов нормально ставился в корпус днепровского спидометра. А вот показания счетчика километража были корректны не у всех. Сейчас уже не помню какие нормальные, а какие надо было на 1,5 делить или шестеренку менять.

Х.з. - у отца "Урал" был года 2, перед покупкой машины (с новья в магазе брал). Что-то я не припомню никаких танцев с бубнами вокруг него. Вот его предшественник, старенький ИЖак, мозги поебал - батя почти каждую неделю с собой в гараж брал на принеси-подай-отъебись с ним поковыряться.

Цитата (rozowik @ 25.06.2018 - 01:06)

Помнится был у меня мотик, минчак, с рук взят за копейки, перебран от и до, заебал он тогда в край, и родительская пятерка которую постоянно делаешь, после этого в пизду, машина, мотоцикл, нахер не сдались

Купи просто чего-нить нормальное, а не всякий хлам.

Цитата (Артемий13 @ 25.06.2018 - 03:08)

Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается? Это ж Голда, ей 140 как два пальца об асфальт. На Урале 145 мой рекорд (естественно +/- погрешность спидометра, ЖПСов тогда ещё не было), и то в повороте в ямку попал, словил вилли, чуть не сковырнулся тогда. От греха не стал дальше выкручивать. Братан клянётся что 160 на спидометре видел. Правда от этого двигатель умер. На Волках 160 вполне реально, в тырнете есть ролики.

Ага, 245
Урал с коляской ехал 105-110, без коляски край 120. Там банально коробка не позволит быстрее разогнать. И это если техника в идеале.
А что там совковый спидометр показывает - это не важно. Жиги классические тоже не редко по спидометру 180 показывают, включаешь GPS - 137.

Это сообщение отредактировал ArunSawad - 25 июн. 2018 г. в 00:45

Цитата (Umiwashi @ 24.06.2018 - 23:58)

Цитата (doji @ 24.06.2018 - 20:51) Так на мотах разьебывалась поршневая быстро и часто, особенно если в коляске мешки с картошкой возить с чего бы так?! если перегревать - то да....Да и поршневую на оппозите менять гораздо проще чем на другом типе мотора....

Субаруводы на этом моменте заплакали

Цитата (acid56 @ 25.06.2018 - 00:54)

Цитата (Umiwashi @ 24.06.2018 - 23:58) Цитата (doji @ 24.06.2018 - 20:51) Так на мотах разьебывалась поршневая быстро и часто, особенно если в коляске мешки с картошкой возить с чего бы так?! если перегревать - то да....Да и поршневую на оппозите менять гораздо проще чем на другом типе мотора.... Субаруводы на этом моменте заплакали

..переплакивая стоны владельцев оппозитов от VW.
А на Голде чтоб поршневую махнуть еще и коробку надо разбирать, т.к. у нее все в одном картере собрано.

Цитата

Причём внутри мы ничего не понимали в "этих-ваших" поплавках. Регулировка заключалась в отключении одного цилиндра(путём снятия насвечника) и регулировки дросселя. На слух.

Вот честно, дальше можно не читать. Но дочитал.
И ваще, зачем лезть туда, куда собака свой йух не сувала, где не бычишь не сооброжаешь?

Цитата (Ondap @ 25.06.2018 - 01:07)

Цитата Причём внутри мы ничего не понимали в "этих-ваших" поплавках. Регулировка заключалась в отключении одного цилиндра(путём снятия насвечника) и регулировки дросселя. На слух. Вот честно, дальше можно не читать. Но дочитал. И ваще, зачем лезть туда, куда собака свой йух не сувала, где не бычишь не сооброжаешь?

Так мы туда и не лазили, ибо в нутрях ничего не понимали. А регулировали только дроссель, т.к. после каждой поездки почти случался жуткий асинхрон.

Цитата (ArunSawad @ 24.06.2018 - 23:43)

Цитата (Артемий13 @ 25.06.2018 - 03:08) Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается? Это ж Голда, ей 140 как два пальца об асфальт. На Урале 145 мой рекорд (естественно +/- погрешность спидометра, ЖПСов тогда ещё не было), и то в повороте в ямку попал, словил вилли, чуть не сковырнулся тогда. От греха не стал дальше выкручивать. Братан клянётся что 160 на спидометре видел. Правда от этого двигатель умер. На Волках 160 вполне реально, в тырнете есть ролики. Ага, 245 Урал с коляской ехал 105-110, без коляски край 120. Там банально коробка не позволит быстрее разогнать. И это если техника в идеале. А что там совковый спидометр показывает - это не важно. Жиги классические тоже не редко по спидометру 180 показывают, включаешь GPS - 137.

Спорить не буду. Год 80-81й на CZе 135-140км/ч, GPS не было, верили механике. Мент на "Урале" как стоячих обошёл. , ушёл в точку.
Почему не остановил, не помню.

Это сообщение отредактировал Ondap - 25 июн. 2018 г. в 01:18

Цитата (ArunSawad @ 25.06.2018 - 00:43)

Урал с коляской ехал 105-110, без коляски край 120. Там банально коробка не позволит быстрее разогнать. И это если техника в идеале. А что там совковый спидометр показывает - это не важно. Жиги классические тоже не редко по спидометру 180 показывают, включаешь GPS - 137.

Не в коробке дело, а в шестернях, что на кардане - они разные есть - стоковая на 8 зубов, на 9 и на 10.

Ну, раз перепись началась Первый мотоцикл в 16 лет - М-61 "Ирбит", без коляски. Никаких проблем не было с ним, кроме зажигания (опережение манеткой на руле регулировалось и сбивалось постоянно хз почему) и зазоры на клапанах регулировать надо было перед каждой поездкой.
Сейчас, имея японского дорожника, хочу М-72 вторым мотом взять. Вот натурально два разных кайфа. 40 км/ч по полевой дороге на холостых на забугорной технике не поездишь

Цитата (Ondap @ 25.06.2018 - 04:17)

Цитата (ArunSawad @ 24.06.2018 - 23:43) Цитата (Артемий13 @ 25.06.2018 - 03:08) Цитата (Шмурзик @ 24.06.2018 - 20:57) АМАЛКЕР 143 максималка нормально так. На взлёт не собирается? Это ж Голда, ей 140 как два пальца об асфальт. На Урале 145 мой рекорд (естественно +/- погрешность спидометра, ЖПСов тогда ещё не было), и то в повороте в ямку попал, словил вилли, чуть не сковырнулся тогда. От греха не стал дальше выкручивать. Братан клянётся что 160 на спидометре видел. Правда от этого двигатель умер. На Волках 160 вполне реально, в тырнете есть ролики. Ага, 245 Урал с коляской ехал 105-110, без коляски край 120. Там банально коробка не позволит быстрее разогнать. И это если техника в идеале. А что там совковый спидометр показывает - это не важно. Жиги классические тоже не редко по спидометру 180 показывают, включаешь GPS - 137. Спорить не буду. Год 80-81й на CZе 135-140км/ч, GPS не было, верили механике. Мент на "Урале" как стоячих обошёл. , ушёл в точку. Почему не остановил, не помню.

Мусорские уралы были облегченные и форсированные! Я на иж-спорт с тремя кольцами и звездой на 21 заебался убегать, они реально за 160 лупили, меня грязь спасла иначе схавал бы он меня

У них была разновидность Урала соло, с электро стартером и под 95й бенз

Это сообщение отредактировал acid56 - 25 июн. 2018 г. в 01:28

Цитата (Шмурзик @ 25.06.2018 - 00:16)

Цитата (Ondap @ 25.06.2018 - 01:07) Цитата Причём внутри мы ничего не понимали в "этих-ваших" поплавках. Регулировка заключалась в отключении одного цилиндра(путём снятия насвечника) и регулировки дросселя. На слух. Вот честно, дальше можно не читать. Но дочитал. И ваще, зачем лезть туда, куда собака свой йух не сувала, где не бычишь не сооброжаешь? Так мы туда и не лазили, ибо в нутрях ничего не понимали. А регулировали только дроссель, т.к. после каждой поездки почти случался жуткий асинхрон.

Я согласен. Техника своеобразная.
Тоже самое если в машине на каждый цилиндр свой карбюратор. И распределение зажигания по цилиндрам кулачковое, на каждый.
У меня не было.
Но в деревне у бабушки были у многих и нормально ведь ездили. Значит что-то умели, или ездили пока ездит.

Это сообщение отредактировал Ondap - 25 июн. 2018 г. в 01:48

Цитата

Никаких проблем не было с ним, кроме зажигания (опережение манеткой на руле регулировалось и сбивалось постоянно хз почему)

Бля впервые услышал, полез искать и правда.

Цитата

Да не, нормальный Урал собранный прямыми руками из правильных запчастей ездит довольно нормально. Ну как нормально, нормально для такой архаичной конструкции.

как не посмотришь отчёты ,, урал с коляской едем кудато,, так начинается одно и тоже 50 км проехал - ебись ещё проехал - ещё ебись
и ребята вроде все с прямыми руками...иначе бы и не поехали...

урал... м-67... красота! есть что вспомнить! все детство в деревне на нем!