Опять российский ядерный поезд, немного разверну эту тему

Служил на таком поезде 93-95 года под Костромой. Сама часть базировалась в городе. В части было 4 полка, соответственно 4 состава, в каждом по 3 ракеты "Тополь-М". Полк состоял из 2-х дивизионов примерно около 100 человек в каждом. Когда 1 из дивизионов нёс боевое дежурство, второй тащил службу в казарме. Смена дежурства происходила 1 раз в неделю по пятницам. Многие старались остаться на дежурстве, т.е. продлить его на неделю, две, три, т.к. время летит быстрее, кормят из общего котла с офицерами (лётный паёк кстати...каждый день сгущёнка, двойная пайка масла, яйца, вечером всегда была выпечка и всегда всё свежее...в те года, когда на гражданке в магазинах было шаром покати это было круто!!!), опять же офицерьё меньше припахивало ко всякой @уйне! Служил я в роте охраны. Смена была 3 часа. В каждой смене 4 караульных, 1 разводящий и 1 начкар. Офицеры жили в вагоне - купе по 2 человека в 1 купе. Солдатский вагон был плацкартом, не по 4 койкоместа а по 6 (вместо багажной полки была койка и считалась "кабанской", т.е. самой крутой). В конце вагона был закуток, закрывающийся дверью на замок. Это был командный пункт и помещение для расположения младшего командного состава, то бишь 4 командира отделения. Там же хранилось оружие и боеприпасы. В начале вагона в тамбуре постоянно находился часовой. Чтобы попасть в вагон, нужно было сказать число, в ответ на число, которое скажет часовой. В итоге должно получиться определённое число - пароль, который менялся 1 раз в сутки. Самая поганая для часового смена - 3х до 6 утра....хочется спать ужасно!!!....Состав был длиною 512 метров (3 мотовоза, вагон - ресторан, офицерский вагон, солдатский, 3 ракеты, 3 дизеля и 3 вагона обеспечения, 1 командный пункт)...так вот...я умудрялся, заступив на пост, за 3 часа смены пройти мелкими шажочками и не торопясь вдоль состава ровно туда и обратно))...а 94-й НГ я встретил на посту, сидя в сугробе с сослуживцем из подмосковья Сергеем Моисеевым. Серёга, если читаешь, приветеище тебе!!!

Цитата (dem0n74 @ 20.12.2014 - 10:57)

Служил на таком поезде 93-95 года под Костромой. Сама часть базировалась в городе. В части было 4 полка, соответственно 4 состава, в каждом по 3 ракеты "Тополь-М". Полк состоял из 2-х дивизионов примерно около 100 человек в каждом. Когда 1 из дивизионов нёс боевое дежурство, второй тащил службу в казарме. Смена дежурства происходила 1 раз в неделю по пятницам. Многие старались остаться на дежурстве, т.е. продлить его на неделю, две, три, т.к. время летит быстрее, кормят из общего котла с офицерами (лётный паёк кстати...каждый день сгущёнка, двойная пайка масла, яйца, вечером всегда была выпечка и всегда всё свежее...в те года, когда на гражданке в магазинах было шаром покати это было круто!!!), опять же офицерьё меньше припахивало ко всякой @уйне! Служил я в роте охраны. Смена была 3 часа. В каждой смене 4 караульных, 1 разводящий и 1 начкар. Офицеры жили в вагоне - купе по 2 человека в 1 купе. Солдатский вагон был плацкартом, не по 4 койкоместа а по 6 (вместо багажной полки была койка и считалась "кабанской", т.е. самой крутой). В конце вагона был закуток, закрывающийся дверью на замок. Это был командный пункт и помещение для расположения младшего командного состава, то бишь 4 командира отделения. Там же хранилось оружие и боеприпасы. В начале вагона в тамбуре постоянно находился часовой. Чтобы попасть в вагон, нужно было сказать число, в ответ на число, которое скажет часовой. В итоге должно получиться определённое число - пароль, который менялся 1 раз в сутки. Самая поганая для часового смена - 3х до 6 утра....хочется спать ужасно!!!....Состав был длиною 512 метров (3 мотовоза, вагон - ресторан, офицерский вагон, солдатский, 3 ракеты, 3 дизеля и 3 вагона обеспечения, 1 командный пункт)...так вот...я умудрялся, заступив на пост, за 3 часа смены пройти мелкими шажочками и не торопясь вдоль состава ровно туда и обратно))...а 94-й НГ я встретил на посту, сидя в сугробе с сослуживцем из подмосковья Сергеем Моисеевым. Серёга, если читаешь, приветеище тебе!!!

Ты бы ещё кроме подробного плана и распорядка, схему движения сюда запостил, аккуратнее)

Дак время то уже прошло лет 20...это уже ни для кого не секрет...всё поменялось 100 раз)))

как железнодорожник могу сказать,что после введения этого комплекса по всей сране массово перешли на рельс Р-65 и Р 75,для того,чтобы комплекс не "скручивал" дорогу.

Благодаря таким ядерным паровозам в стране обновили железнодорожное полотно. Что является огромным положительным крестиком для народного (в настоящее время капиталистического) хозяйства.

Цитата (dem0n74 @ 20.12.2014 - 10:57)

Служил на таком поезде 93-95 года под Костромой. .......

Привет коллеге. Служил там-же 90-92 только сначала на узле связи 03718 а потом в ФПС 83048. Для болеющих за секреты!, как самой дивизии 34029 так и составных ее частей больше нет (Расформировали Су...и, а поезда попилили (((( ) Сейчас на месте расположения дивизии Десантники, что стояли раньше за ее забором.

В Перми есть станция Бершеть. Все знают что это ответвление на базу БЖРК. Был там. Плакать хочеться. Какие же мы дураки что так все просрали. Надеюсь умнее будем.

ужас какой.....мы же за рязрядку во всем мире...сокращение обычных наступательных ядерных и неядерных вооружений....давайте миру мир!!!!
дайте миру шанс!!! нет войне!!! нет гонке вооружений!!!! мир!!! дружба!!!! Добрососедство!!!


Это сообщение отредактировал рассосредоточенный - 20 дек 2014 в 15:54

дайте миру шанс на мирное небо!!!! нет войне!!!!

Цитата (рассосредоточенный @ 20.12.2014 - 15:57)

дайте миру шанс на мирное небо!!!! нет войне!!!!

За порезаных "белых лебедей"
Это сообщение отредактировал inhabitant31 - 20 дек 2014 в 18:33

где то читал, что амеры называли его "Состав Особого Назначения" и получалось что наш БЖРК с "Молодцем" на борту - есть "кошмарный СОН" со "скальпелем"

И после подписания СНВ наши устроили краштест ,так сказать, одному из составов. Взорвали че-то там дочешуя тысяч тонн тратила рядом с БЖРК, в общем заряд этой "хлопушки" приблизительно был равен нежданно приземлившейся бы невьебическо здоровой атомной фуеты. (ИМХО это походу чисто русская забавная черта характера, я бы даже сказал - мужская с самого детства=)....разьебать что нибудь не нужное...старый кинескоп за гаражами например(интересно же узнать какой кирпичь максимум выдержит), до какого размера сможет раздуться пластиковая бутылка с карбидом внутри)) ну и думаю можно перечислять до бесконечности..думаю мужики поймут=) в общем пацаны растут а забавы теже тока игрушки мальца побольше

в общем я к чему.... короче вьипали карбид под поездом, типа чьята ракета прилетела...а БЖРК в обратку "молодца" отправил, по обратному адресу, посмотреть кто там такой дерзкий..(отправил условно конечно))

Цитата

Приколист Регистрация: 17.09.14 Сообщений: 240 А реконструкцию жд путей проводить будут? Ну, чтобы можно было тяжёлые составы в самые дальние уголки страны посылать. Или облегчат комплекс?

Ещё разик прочитай внимательно. И не задавай глупых вопросов.

Давно пора возродить это оружие! Пускай думают откуда им прилетит в случае чего..

Почему название ракет английскими буквами написано тут ? SS-24. Думаю правильно будет СС-24.

Цитата (рассосредоточенный @ 20.12.2014 - 15:52)

ужас какой.....мы же за рязрядку во всем мире...сокращение обычных наступательных ядерных и неядерных вооружений....давайте миру мир!!!! дайте миру шанс!!! нет войне!!! нет гонке вооружений!!!! мир!!! дружба!!!! Добрососедство!!!

Сатана по классификации запада, у нас нормально заветса. По теме давно пора, если вспомнить как они жидко дрестали когда "выставочный" образец на ремонт (косметический) поставили то...

Добавлено в 02:05

Цитата (alexy637 @ 20.12.2014 - 21:58)

Давно пора возродить это оружие! Пускай думают откуда им прилетит в случае чего..

Это сообщение отредактировал PopandozzZ - 21 дек 2014 в 02:12

Поезд действительно могуч. Вот только он ездит по жд-дороге, которая сплошь утыкана всякими электронными устройствами и вся
эта электроника разработана в Украине в конторе которой владеют два "отставных" подполковника укр армии 64-го года рождения. Например, в симофорных приемниках-реле применены американские микропроцессоры фирмы Microchip PIC16F628, да еще и сразу два. Само сборочное производство находится на территории России и заводик запозиционирован как российский, но вот что за программы зашиваются в эти самые ЧИПы ни рабочие не технологи и даже директор завода не знают, так как файлы приходят лишь в рабочем коде. А ведь мощности одного микропроцессора этого типа достаточно для управления беспилотном, а тут он всего лишь переключает симофор с зеленого на красный и сигнализирует диспетчеру. 180 наименований этого завода поставляются на всю европейскую часть страны, хотя есть еще куча таких же заводов, но они федеральные и в цену своей продукции не могут закладывать расходы на откаты чиновниками из РАО РЖД. Вот так просто через "братский" народ украины амеры спокойно парализуют военные перевозки при реальном боестолкновеннии. Сами хозява фирмы-производитель крайне негативно относятся к россиянам и России в целом, хотя их фамилии Крылов и Воробьёв. Во времена Кучмы они проходили обучение в школе бизнеса Сороса и сам бизнес стартовал на американские деньги в виде гранта.