Как государство помогает малому бизнесу грузоперевозок

Возьмем условного гражданина нашей страны Василия. Василий долгое время работал на работе автоводителем автомобиля, например, газель. Работал он на своей газели, честно зарегистрировался как индивидуальный предприниматель, платил налоги и т.д.

Василий ездил по стране на своей газели, исправно оформлял путевой лист перед каждой поездкой и аккуратно следил за корректностью оформления накладных на перевозку. Что, впрочем, не мешало его газели регулярно ломаться в самых неожиданных местах. И, конечно, Василий, как давно понявший жизнь водитель газели, не выезжал в рейс, не положив предварительно в документы ваучер эквивалентом в 1000 рублей. Ваучер благополучно изымался при встрече сотрудниками ГИБДД, Василий давно к этому привык, и это снимало кучу вопросов.

Несмотря на то, что Василий был всегда трезвый, машина исправна (настолько, насколько это понятие можно применить к автомобилю Газель), а с документами порядок.

Но государство, в котором имеет счастье проживать Василий, вдруг поняло, что газель Василия перемещается совершенно бесконтрольно. И решила исправить это недоразумение. Плохо отшкуренный водитель газели – это совершенно неправильно!

Поэтому государство придумало (специально для Василия и ему подобных) реестр ГосЛог. Цель реестра – зарегистрировать всех официальных перевозчиков грузов. Ну чтоб государство знало, сколько таких Василиев в стране. Чего они хотят, где они ездят, что им необходимо – какой-то эксперт посчитал, что это позволит сократить затраты перевозчиков примерно на 15%. «Ух ты!» - сказал Василий! При этом искренне не понимая, каким образом, попав в реестр, он будет экономить аж 15% на перевозках – его газели как-то пофигу, в реестре хозяин или нет. И сотрудники ГИБДД кушать меньше совершенно не собираются…

Ну да ладно. Предпенсионер Василий (лет примерно 55) спрашивал робота Макса на госуслугах – робот Макс нихера не знает и не понимает, что от него хотят при упоминании про ГосЛог. Однако нашел в недрах интернета инструкцию, как попасть в реестр. Нашел, наконец!

С горем пополам разобрался с ЭЦП. Подготовил и отправил заявление. Распечатал на всякий случай и начал возить с собой на случай встречи с вечно голодными сотрудниками ГИБДД. И даже через 3 недели получил ответ, что все, его зарегистрировали. И прислали ему выписку о том, что его зарегистрировали.
Василий выдохнул. Всё! Он это сделал!

Всё?

ЩАЗ!!!!!!!

Приключения еще только начинаются!

Теперь Василию необходимо написать заявление в ФСБ о начале взаимодействия с уполномоченными органами. Конечно, это исключительно для безопасности перевозчика Василия и его газели.

После чего от ФСБ будет выделен трщ майор, который подробно объяснит Василию, что ему делать дальше.

Нет, можно, конечно, ничего и никому не писать. Но трщ майор в любом случае будет разговаривать с Василием (только уже в другом месте и в другом качестве). Поэтому лучше все же написать. Ведь трщ майор должен знать, у кого Василий взял груз, кому он его везет, откуда и куда именно. Видимо, таким образом как раз и будут экономиться те самые 15%, которые посчитал один эксперт.

Василий (в перерывах между поиском заказов, ремонтом газели, подкормкой сотрудников ГИБДД, погрузками и разгрузками, а также борьбой с госуслугами, роботом Максом, ГосЛогом и ЭЦП) пока понял, что ему:
1. необходимо собирать и хранить информацию по всем перевозкам за последние 3 года.
2. нужно будет установить программное обеспечение, чтоб трщ майор мог проводить оперативно-розыскные мероприятия
3. нужно предоставить трщ майору доступ ко всем своим данным по перевозкам в круглосуточном режиме.
4. Видимо, необходимо будет приобрести отдельный компьютер, чтоб трщ майор и вправду имел к нему доступ к круглосуточном режиме
5. …а если вдруг в месте установки отдельного компьютера вдруг отключат свет – не менее чем за сутки уведомить трщ майора об этой неприятности. Иначе он за себя не отвечает.

Разумеется, все это исключительно ради безопасности предпенсионера Василия и его газели. И, конечно, с целью экономии тех самых 15%, которые посчитал один эксперт.

Ну и конечно за счет и силами исключительно самого предпенсионера Василия – это ж ему надо, в конце концов!

Автоводитель автомобиля газель Василий оглядывается назад, на последние лет примерно пять. И что он там видит?

- ставки на грузоперевозки упали ниже некуда. Человек везет груз на 3 млн рублей через полстраны и торгуется из-за каждой 1000 руб. стоимости перевозки.
- оплачиваются услуги откровенно через жопу. По договору – через две недели, по факту - через 3-4 (после того, как Василий 5 раз позвонит и напомнит о своем существовании)
- гайцы ебут мозги на каждом километре. Хотя ты трезвый и здоровый, машина исправна, а с документами - порядок, проще отдать косарь и ехать дальше. И это всего лишь газель, был бы камаз или газон...
- дизель подорожал
- газель, сцуко, ломается все чаще и чаще, запчасти подорожали
- патент только чудом не отменили не так давно. Но, это, видимо, ненадолго.

Василий смотрит в свое светлое будущее. И, помимо перечисленного, видит там продолжающие падать ставки на перевозки, увеличение цен на все и вся, динамы от заказчиков, а также – госуслуги, ГосЛог, трщ майора, робота Макса, ЭЦП и отдельное программное обеспечение на отдельном компьютере с данными за последние 3 года…

Разумный вопрос, который возникает у Васи: А НАХУЯ МНЕ ЭТО НАДО???? И не проще ли пойти работать охранником в Пятерочку? Потери в деньгах будут явно небольшими, а нервов будет затрачено на порядок меньше!