Это лучшая модификация VAZ 2107. Судите сами: Инжектор!!! Мощный российский двигатель позволяет трогаться с пробуксовкой, как-никак 70 л.с.! Кузов сделан таким образом, что водителю относительно удобно, разве что могут ноги упереться в руль и спина может болеть, а задним пассажирам при сдвинутых сиденьях как то не очень. Рулится нормально, электроники нет вообще никакой. Багажник тоже очень неудобный. Неудобно разгружать и выгружать. И слить Ваш бензин сможет любой мудак. Хорошо, что на газу... Полного баллона газа (~45л) хватает где-то на 300 км. Расход бензина по паспорту 11,3 л. вроде бы. Поливает нормально - до 150 км-ч раскочегарить можно (а больше и не надо). Ещё возникла проблема - провалилась херовина, которая крутит километраж. Теперь приходится запоминать, когда заливать газ. (раньше скручивал при заправке, удобно было. И не надо бортового компьютера, отображающего запас хода!)
Катался ещё на Лансере и БМВ 5-й серии на тест-драйве. Было страшно, конечно, разъебать их, но всё обошлось. Особенных отличий не заметил - и семёрка ездит, и эти машины тоже ездят, ничего особенного, не летают же. И не стал их брать.
Авто досталось от брата. Машина участвовала в ДТП и это видно. Все крылья помяты. Цвет вишнёвый. Чинить по кузову не стал, на ходовые качества не влияет. Зато другие участники движения видят боевые шрамы и сразу же понимают, что мне терять уже нечего. Поэтому никто не проскакивает, когда по правилам мне должны уступать (если что давлю сигнал и еду)).
Мотор ревёт так, что разговаривать в салоне очень трудно. Хотя ты едешь 100 км.ч. Обычный рядный 4-х цилиндровый 1.6 мотор.
Катаюсь и в принципе нареканий нет. Ну, бывает глохнет. Или рычаг КПП отламывается. Ещё заводится херово, приходится газовать, видимо с форсунками какая то хуйня, ну или ещё что. И какой то звук непонятный лишний при заводке хотя недавно поменял стартер (один на запас, снял, заменил втулки, поставил другой). Есть магнитола, на полной громкости в принципе перекрикивает мотор.
На СТО гость частый, то помпа наебнётся, то печка, то ручник, то сцепление, то стартер, то генератор, то ещё какая-нибудь хуйня, всего и не упомнишь.
А ещё эта машина развивает мышление - я смог установить взаимосвязь между количеством тосола и работой газа на холостых!!! Если тосола мало, то газ в редукторе не подогревается им, и машина не держит холостые обороты!
На дороге всем похуй.
Также благодаря этой машине я уже больше года не пью ибо постоянно за рулём.
Бонусом можно ездить на блядки во всякие ебеня, не то что там пузотёрки какие нибудь. Клиренс позволяет многое.
И всё равно, несмотря ни на что, я её люблю. Обратной дороги нет - после почти 2-х лет езды я не вернусь в инферно общественного транспорта. Даже день трудно продержаться.
Восемь лет назад это была моя первая машина. Покупал новой в салоне. Через 2 года удачно продал. Недавно встретил её на дороге. Мама дорогая! Сгнила вся практически до дыр. Но ездит уверенно.
Советская мечта - её тогда называли Русский Мерседес. Для своего времени - нормальная машина, даже на экспорт поставлялась, только вот АвтоВАЗ подвис на ней лет на двадцать.
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
18
Ну про рулится нормально - это ты или лукавишь, или ты занимаешься спортом. Неподготовленному человеку, особенно на парковке, крутить руль ВАЗа очень тяжело.
Ну и как бывший владелец семерки вспомнил)))
Свидетельством того, что владелец "Семы" сильный человек, служит так называемый "спортивный руль". Ибо руль меньшего диаметра вращается еще тяжелее, чем штатный. Из преимуществ Семерки необходимо отметить охренительную систему отопления салона. Даже летом из воздуховодов будет поступать приятный раскаленный воздух, создающий уникальный микроклимат Сахары. А работа печки зимой не даст водителю скучать и и не позволит заработать застой крови в нижних конечностях, т.к. левая нога зимой мерзнет капец как, а правая потеет. Приходится менять их местами, периодически принимая позу "полулотоса". Отвратительный обзор - прекрасная профилактика остеохондроза. Головой крутим, шею тянем, разминаем позвонки! А эти чудесные "мясорубки" стеклоподъемников! Развивают гибкость, координацию движения, нимательность! Представьте: лето, жара, окна открыты, а впереди внезапно лужа, а все окна открыты, а скорость 90 км/час. Сможет ли избалованный немецким автопромом слабак успеть за 5 секунд зарыть все окна вручную, да еще и ни во что не врезаться? то-то! Плавно переходим к тормозам. АБС? пфффф, я вас умоляю. У любой семерки с завода предусмотрено, что одно из колес будет тормозить в юз, а остальные - только-только начнут остановку. Развивает координацию движения, тренирует мозг, чтобы водитель, как шахматист, мог наперед просчитывать траекторию заноса своего а/м и действовать в соответсвии с дорожной обстановкой.
ВАЗ 2107 очень хорошо развивает слух и познания в устройтсве автомобиля. Уже через месяц ты точно знаешь, что "тртртртр" при старте - это стук кардана, и что надо бы поменять подвесной подшипник, "шоркшокшшшштррр" при поворотах - это скрежет колеса об локер, и можно на это забить, а "бымчбымч" на кочках сзади - это забытая банка с огурцами в багажнике. И надо бы ее достать, пока не разбилась, а если разбилась - то дождаться зимы, зимой замершие огурцы доставать убоднее))))
А какой простор для творчества! Начать следует с наружных зеркал заднего вида и поставить нормальные. В штатные видно только само зеркало. Про дальнейшее улучшение а/м в виде брызговиков, синих писалок, прямотоков и проч. я не буду говорить, потому что только извращенец способен разрушить классический, десятилетиями проверенный, идеально аэродинамический образ кирпичакопейки с квадратными фарами этого уникального автомобиля.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но всё равно - иди в жёппу. 
yaplakal.com
kozlovsky30 июл 2013 в 10:23