Тепловоз М62, как я был внутри тепловоза

Пассажирские составы питерского направления формируются где-то под ховрино. Составы на ленинградский вокзал притаскивают тепловозы М-62 "машка". Потом составы цепляют к магистральным электровозам, которые резво растаскивают поезда по питерскому направлению.
Я давно работаю в Зеленограде и живу в Москве, я каждый день езжу через ленинградский вокзал и вижу эти тепловозы "машки".
Как-то лет 10 назад, я будучи пьяным, на ленинградском вокзале подошёл к окошку тепловоза и сказал машинистам: "Я знаю про ваш тепловоз всё. Ваша "машка" 1972 года выпуска, со старой буксовой подвеской, у вас двухтактный дизель 14Д40 с клапанно-щелевой продувкой, "машка" сделана под европейский габарит и в случае войны может войти в европу. Я очень люблю тепловозы. Пустите меня внутрь пожалуйста".

Продолжение (+)

Меня пустили внутрь тепловоза. Я осмотрел моторный отсек и кабину машинистов. В моторном отсеке тускло светили лампочки. В кабине машинистов меня сильно приколол "путевой регистратор" выпуска еще сталинских времён. Путевой регистратор это такой чёрный ящик, который пишет параметры тепловоза - скорость, ток двигателей, давление в тормозной магистрали итд. Пишет свинцово-графитовой проволокой на бумажную ленту. Я про такой регистратор читал в старой книге про паровозы, и внезапно увидел его в реальности. Значит где-то ещё существует система расшифровки и архивирования этих лент, а также обслуживание этих древних регистраоров и снабжение их пишушей проволокой.

Машинисты мне сказали: "Щас мы его будем заводить". В "машке" есть системы пуска пневматическая и электрическая. Пневмвтическая предпочтительней, но мне скзаали она сломалась, стартовать будем с электростартёра.
Машинист включил прокачку масла, загудел масляный насос, чтобы создать давление в масляных магистралях, чтобы при запуске механизмы не работали на сухую, чтобы коленвал сразу вышел на масляный клин.

Потом включили стартёр. Погас свет из-за перегруза аккумулятора, вся "машка" затряслась, загудела. Наконец как-то рывком запустился дизель, появился свет. Образовался великий шум. Запахло горячим машинным маслом. Машинное отделение наполнил туман. Дизель работал ровно, я своими чувствами прямо ощущал спокойную железную силу, которая исходила от двигателя.
Машинист мне сквозь шум прокричал, что дизель старый и очень изношен, поэтому дымит в моторное отделение.. Я потрогал тёплый масляный бок мотора, и мысленно сказал: "давай, работай, не сдавайся, щас всем не легко".

А ещё, когда я совсем мелкий был, я на стройках напрашивался внутрь в бульдозеры и экскаваторы. Мужики рабочие мне не отказывали, брали в кабину, зимой там было тепло. Один раз я напросился в свайный дизель-молот.
Я любил технику.