Сегодня днем в Комсомольске-на-Амуре. Мотоциклисту оторвало стопу.
Второй ракурс - с 00:11.
"17-летний мотоциклист, двигаясь по тротуару, создал помеху в движении автомобилю "Хонда Фит", который двигался по ул. Вокзальной с левым поворотом на ул. Гамарника.
Неравнодушным очевидцем по счастливой случайности оказался мимо проходящий врач, который оказал необходимую первую помощь, остановил кровотечение и сделал всё возможное до приезда бригады СМП. Несовершеннолетний водитель госпитализирован с травматической ампутацией левой стопы", - гласит сводка.
В продолжение предыдущего поста о железных дорогах, сегодня я решил поделиться интересной информацией об одном уникальном проекте Китая. Готов поспорить, что о нем слышали далеко немногие, но тем не менее это фантастический проект и не менее фантастическая реализация. На ЯП оооочень давно была уже статья не эту тему, я бы хотел дополнить ее и обновить для тех, кто на ЯП пришел намного позднее. Надеюсь вам понравится. Брал отсюда.
Большинство железных дорог стараются не рисковать. Они тянутся вдоль речных долин, огибают горы и в целом избегают мест, где человеку трудно даже дышать. Но одна железная дорога словно игнорирует все эти правила.
Будет 9 фотокартинок (вкл. эту) + немного текста, прошу не ломать, я быстро.
Конец одиннадцатого класса. Программу по химии мы прошли, а в расписании остался один лишний урок. Наша химичка — суровая тётка старой закалки, которую побаивалась даже директор, — молча подходит к доске и крупно пишет две формулы:
H₂SO₄ и C₂H₅OH.
— Так, — поворачивается она к классу, глядя поверх очков. — Программу мы с вами прошли, урок остался. Вопрос на прощание: какое из этих веществ опаснее?
На второй формуле задняя парта заметно оживляется. Кто-то тихонько шепчет: «О, родненький». Остальные наперебой кричат:
— Серная кислота, конечно! Она же всё разъедает!
Химичка вздыхает, кладёт мел и качает головой:
— Одиннадцать лет вас учат, и всё без толку. Смотрите. На уроках мы работаем с разбавленной кислотой. Но если вы когда-нибудь по глупости капнете на руку концентрированную серную, вы узнаете об этом сразу. Полетите к раковине быстрее, чем со звонком в столовую, и технику безопасности запомните на всю жизнь.
Она стучит пальцем по второй формуле:
— А теперь спирт. Капнули на руку — приятный холодок. Выпили — жизнь прекрасна, все вокруг друзья, а вы, извините, неотразимы. Он не жжётся, не пугает и прикидывается лучшим другом. А пока вы радуетесь, он тихонько выключает у вас в голове единственный предохранитель, который отвечает за адекватность.
Она опирается на стол и понижает голос:
— Вот скажите мне. Хоть один человек, пролив на себя серную кислоту, сказал: «О, как хорошо! А пойдём-ка в три часа ночи докажем соседскому питбулю, что мы его не боимся»?
По классу пробегает смешок.
— Кто-нибудь под серной кислотой лез через забор с шампурами в руках? Или отправлял бывшей сорок
Пауэр-баллада – это не просто медленная песня. Это целое музыкальное полотно, сотканное из глубоких чувств, драмы и яркой выразительности, которое расцветает в мощном, всеобъемлющем звучании. Этот жанр часто встречается в арсенале хард-рока, хэви-метала и поп-музыки.
Термин "пауэр-баллада" появился в начале 1970-х. Считается, что первой такой песней стала "Lady" группы Styx (1973).
Пик популярности пришелся на 1980-е. Мир услышал такие хиты, как "I Want to Know What Love Is" (Foreigner), "I Don’t Want to Miss a Thing" (Aerosmith) и "Total Eclipse Of The Heart" (Бонни Тайлер).
Пауэр-баллады часто звучали в саундтреках к фильмам, например, к "Титанику", придавая сюжетам особую глубину.
Эти песни вызывают бурю эмоций – от радости и надежды до грусти и отчаяния. Их мелодичность и цепляющие припевы делают их идеальными для концертов, когда публика сливается в едином порыве, подпевая любимым хитам.
Вокальные гармонии придают песням дополнительную глубину, а выразительные гитарные риффы служат фундаментом для мелодии и создания неповторимой атмосферы. Приветствуются добавления по теме поста, кроме тех, которые начинаются со слов « А ГДЕ?»
Друзья, коллеги, личные хэйтеры, соратники и просто рандомные ЯПовские ноунеймы, в этот осенний дождливый день, хочу просто скинуть вам градус вечного недовольства и повысить планку настроения, уж тем более, что сегодня уже пятница и послеобеденное время (в моем часовом поясе всм). Предлагаю просто откинуться на спинку кресла или дивана и полистать мой пост. Особой смысловой нагрузки он не несет, поэтому можете потягивать пивище
Иногда кажется, что мир состоит из скучных будней и непрекращающегося цикла работа-дорога-дом. Но если присмотреться, он полон тихих сюрпризов. Бывают дни, когда листаешь в инете и понимаешь, что мир вполне себе официально сошёл с ума. И сегодня как раз такой день.
Будет 60 (шисят) фоток!! Для удобства пронумерую, погнали!
Утро, которое изменило всё, что мы знаем о границах машины
Байконур. Четыре часа ночи. Минус восемь градусов. Прожекторы заливают белым светом конструкцию, которую инженеры называют между собой просто «изделие 1К». К ракете «Энергия» пристёгнут орбитальный корабль «Буран». Внутри нет ни одного человека. Вообще ни одного.
В 06:00:01 по московскому времени 15 ноября 1988 года двигатели дали тягу. Земля задрожала. Ракета ушла в предрассветное небо над казахской степью. И где-то там, в этот момент, тихо начался единственный в истории человечества эпизод, который так и не был повторён: полностью автономный орбитальный полёт многоразового космического корабля с автоматической посадкой на взлётно-посадочную полосу.
Не на парашюте. Не в море. На бетон. С точностью плюс-минус три метра. Самостоятельно.
Снимается в кино с 7-летнего возраста! Дебютным стал небольшой эпизод в киноальманахе «Как стать мужчиной», снятом первой женой Андрея Тарковского Ирмой Рауш, которой, кстати, в апреле 2026 года исполнилось 88 лет.
В каждом фильме есть свой определенный финал. Он может быть весёлым, грустным, однозначным или открытым. Но далеко не всегда концовки в кино соответствуют изначальной задумке авторов. По некоторым причинам первоначально написанные и даже отснятые концовки приходится менять.
И сегодня я хотел бы вспомнить некоторые советские фильмы, в которых изначально задумывались совершенно другие концовки, но которые всё же пришлось изменить.
Круизный лайнер Balmoral претерпел значительные изменения на верфи в Гамбурге, его удлинили на 30 метров, продемонстрировав подход к увеличению вместимости судна. Компания Fred.Olsen Cruise Lines, нынешний владелец судна, заказала его удлинение, чтобы увеличить вместимость Balmoral. Процесс включал в себя разрезание судна пополам и установку новой средней секции, что позволило увеличить его длину с 190 до 218 метров. Этот процесс удлинения позволяет круизным компаниям расширять свой флот без необходимости строить совершенно новые суда.
Прочность конструкции удлиненного судна была проверена когда Balmoral столкнулся с 15-метровыми волнами в Бискайском заливе, известном своими бурными течениями.
yaplakal.com