про деревянные электрички а-ля убить билла , сам видел в начале 80х электричка , и одна компашка молодежи решила доебаться до другой. да еще и с битами, сидящий толстячок, ну парни, так нечестно, у вас биты, а мы с голыми руками, на что ему с подъебкой ответили: кинжал хорош для того, у кого он есть, и плохо тому, у кого он не окажется в нужное время . киноманы бля. на что толстячок одним ударом проломил сиденье рядом с собой , вырвал обломок деревяшки , и с улыбкой, ну теперь и у меня есть) те постояли несколько секунд и пятясь отошли.
Сломать деревянную лавку в электричке? Дед крут. Я бы тоже зассал. Лавка ходила весь срок до капиталки вагона.
Ну тут не про лавку тут тонкий намек про начало 80х то есть про СССР где и вагоны деревянные и гопники табунами ходят в общем жуть ну и лавки говно )))
Хз, по МЦД ходят норм, с беспроводными подзарядками и тд. Единственное, я сперва подох@ел когда узнал что двери нужно самому на кнопочку открывать иначе без тебя уедет дальше.
Рижский советский скоростной электропоезд ЭР200 делал 1 круг в неделю. Среда: СПб-Москва. Четверг: Москва-СПб. После чего доблестные слесаря депо ТЧ-8 (ТЧ-10) 6 дней откачивали беднягу для совершения следующего героического рейса. А доблестные путейцы приводили в порядок рельсы, которые разьебывало к хуям чудо советской техники - скоростной электропоезд ЭР200. Потом, наконец, эту ебаную хрень ЭР200 отправили в музей, и пути ГХ Октябрьской железной дороги вздохнули свободно. Ибо лучше 20x2 в сутки проходов немецкого Сапсана, чем один проход советской разьебни ЭР200.
Но при этом все визжат о низких зарплатах для Российских инженеров Но ездить хотят на немецких машинах АвтоВАЗ и его инженеров с говном смешали, а сами ничего сделать не могут
Да, а цена почему разная вдруг? Они заменяют состав, а маршрут то прежний остается.
В стоимость проезда закладывают амортизацию транспортного средства. У старого состава она уже нулевая.
Но амортизация закладывается по стоимости постановки на балансовый учет до последнего дня эксплуатации оборудования, зданий и сооружений. Ибо ни кто не отменял плановых затрат на эксплуатацию (раньше называлось восстановление основных фондов)
У нас Пермь-Краснокамск, когда запустили движение, тоже ЭС2Г ездила поначалу, Махонин ездил в кабине с машинистом, типа первый рейс запускали. Теперь ЭД4М старая ездит , без Махонина Это сообщение отредактировал Kepaza - 1 фев 2026 в 18:53
Да все норм будет. Просто поначалу всегда так. В Риге вон тоже накупили иностранных поездов, и первое время тоже проблемс были из за морозов
Видео, на котором советский тепловоз тянет новый иностранный поезд, зафиксировано в Латвии. Старые локомотивы советского производства использовались для буксировки новых электричек стоимостью 250 млн евро, которые выходили из строя из-за морозов. Часто такие тепловозы окрашивали в цвета новых поездов, чтобы скрыть факт поломки современного подвижного состава.
О мифы пошли уже
"использовались для буксировки новых электричек стоимостью 250 млн евро" - прямо все 250 млн тащили локомотивами ?
Какие ещё нужны доказательства, что советы шли в правильном направлении. Живём в подавляющей массе в советских домах, коммуникации тоже откуда, космос, оборонка - советское наследие, даже электрички досихпор выручают, когда аналоговнеты не справляются. Остаётся только гордиться достижениями страны, которую сами же уничтожили под радостные вопли с пафосными транспорантами. Бесит когда некоторые с трибун понтуются - "мы первые", "мы единственные", "мы можем"... да блядь вообще НЕ ВЫ, и не можете нихуя вы гандоны деструктивные.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
«Финист» – импортозамещенный аналог «Ласточки» и российский ответ санкциям.
может потому что в СССР делали джля себя сами?! И хер клали на всякие санкции и не объявляли "импортозамещение" как очередной вариант распила бюджета?!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, без Махонина 
yaplakal.com