Демпинг китайского автопрома перешёл все мыслимые границы

Мне вот интересно, кто лоббирует и продвигает это автовазовское говно, сам на чем передвигается? Гребанные патриото-лицемеры.

они хоть и воры, но не мудаки.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов обещал, что до конца года цены на автомобили Lada переписывать не будут: и действительно, если машины дорожают (к напрямую, а за счет оснащения новыми опциями (к5 д
повышения цен не избежать, но глава АвтоВАЗа склонен это считать не повышением, а снижением цен.  

«Цены, конечно же, будут меняться и индексироваться на инфляцию. Поэтому мы постараемся, чтобы индексация цен в следующем году в целом по модельному ряду была чуть ниже, чем инфляция. Индексация цен на величину ниже инфляции с экономической точки зрения является фактическим снижением цен», — рассказал Максим Соколов.

Напомним, инфляция в текущем году в России по состоянию на ноябрь 24 составляет 8,09%, индексация цен на линейку Lada в текущем году составила 4,3%.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

с чем? сколько миллиардов закачано с 2000 года а автоВАЗ? Ключевая ставка давно ли скакнула? а 26 лет автоВАЗ что делал?

какие санкции были с 2000 по 2014?
как повиляли санкции с 2014 по 2022 год на автоВАЗ?

Хуйню Соколов порет... Когда хочешь что то сделать - делаешь, когда не хочешь - ищешь оправдания...

За те бабки, что влили в ВАЗ можно было три завода в других местах построить, минимум... А если предоставить любой компании автомобильной в мире заградительные пошлины, акцизы и утильсборы как в РФ - то эта компания через 10 лет начнет не то что супер дешевые авто делать - она спутники запускать уже будет с прибылей...

А тут - нихуя... все работает только за счет двух вещей - вазовские машины немного дешевле невазовских, государство постоянно льет бабки в ВАЗ...

Если сборы и пошлины на круг дают от 1 до 3 миллионов рублей на иностранную машину, то по логике отечественная должна быть дешевле на этот миллион-три... а оно по какой то мистике не так...

у хавала может запросто остаться несколько десятков тысяч машин "старой" модели, например каких-нибудь Джолионов и он их может скинуть в РФ по цене металлолома, буквально на вес, 1000 долларов за новый
А несколько десятков тысяч джолионов - это весь рынок РФ)

Я наводил справки. Китайские тоже не айс. И ремонт их у дилера, а там надо много денжков. Движки и кузова слабые. Кроме того сейчас пошла мода на "машины гаджеты" )) Там кроме од никто не разберется.

Я купил китайский кроссовер за 1900000. Лада Ларгус так же продается за 1900000. Что за ладу, что за кросс, надо брать кредит. Только вот Ларгус просто голый



Это сообщение отредактировал UncleFrodo - 10.12.2025 - 20:29

Да для всего мира))
Например Volkswagen Group владеет следующими основными марками, разделенными по сегментам:

Легковые автомобили
Volkswagen
ŠKODA (Шкода)
SEAT (Сеат)
CUPRA (Купра)
Audi (Ауди)
Bentley (Бентли)
Lamborghini (Ламборгини)
Porsche (Порше)

Коммерческий транспорт и мотоциклы
Volkswagen Commercial Vehicles (Фольксваген Коммерческие автомобили)
MAN (МАН)
Scania (Скания)
Ducati (Дукати)

Проблема не сделать, а продать)))

Мне очень жаль потраченного времени на работе, на накопление необходимой суммы для покупки праворульной, Японской машины с аукциона...из-за ..............................цена взлетела до.....Да, даже леворульная - не дешевле выйдет ...............Ы.!!!!!
автоваз - как был авно с болтами - так и остаётся. Кредо у автоваза видимо, из видео которое не давно видел - " Можно. А, зачем?" - и , этим всё сказано. Лошадку куплю, буду как - лыцарь гонять на ней по городу, но автоваз - иди в опу

Ещё бы ты не был согласен! 30 серебренников иначе тебе и не заплатят

сам на чём ездишь, новорег? На трамвае?

Купили на работу Ларгус абсолютно пустой 1,8 лямов, нет даже реленгов на крыше. Это говнище после 1,5 месяцев езды начало сыпаться. Перестал работать термостат, загорелась abs и т.д. И как их конструктор можно назвать хорошим словом и ценник на это ....... Услугу он оказывает населению!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

30 лет в пизде ковырялись, и вдруг какая неожиданность!

Так этот мутант еще и кредиты берет под адские проценты, чтобы потом с народа дотации тянуть? Вот уроды.

take-or-pay - это когда сначала договорились о цене и объемах.
А когда по охуевшей цене и бери принудительно - это влажные мечты директора АвтоТаза.

Не вижу никакого демпинга. Хавал м6 и джолион, в соседнем салоне как стоили от 2 лямов, так и стоят. Жду момента, когда цены упадут на первый до 900, а на второй 1,4 - тогда поверю, демпингуют, и продают как там.

А зачем?

Это только если его в плен захватить

Заебался уже выкладывать, если честно. И, смысла не вижу. Просят, в-основном, казачки засланные, за 15 сребренников. Нормальный человек и так понимает, что Автоваз давно превратился в Честный знак. Десятилетиями выпускать одну и туже модель, еще и снимая с нее обязательные технологические узлы ( коробку автомат, подушки безопасности и прочее), может только предприятие, которое как Газпром на 100% дотируется бюджетом.
Тема, про деньги выделяемые российскому автопрому -
тут
Почитайте реплики Anderlechta, вот где грамотное оперирование аргументами, учитесь.

Цитата (Citizen72 @ 1.11.2025 - 12:00)
Если наберетесь терпения и прочитаете, это будет подвиг.
Посчитать, не посчитал всё вместе, пока писал - смотрю на это, как на жабу...
Итак, господдержка автопрома с 1998 года ( цифры и факты).

2009
Первая госпрограмма поддержки автопрома, принятая после кризиса 2008 г., впервые ввела понятие льготного автокредита. Государство субсидировало процентные ставки по кредитам для граждан на приобретение автомобилей стоимостью до 350 тыс. руб., выпущенных в России. На программу было выделено 2 млрд рублей.
Кроме того, государство увеличило закупки техники российского производства. На закупку автомобилей для федеральных нужд направлено 12,5 млрд, дорожной техники — 40 млрд, муниципального автотранспорта 30 млрд из федерального и регионального бюджетов, дополнительно привлечено 5 млрд руб. на закупку автотехники по лизингу для нужд сельского хозяйства. Лизинговые компании получили открытые кредитные линии в объеме 43 млрд рублей. А предприятия автопрома получили госгарантии под кредиты на сумму 70 млрд рублей. Тогда же были повышены таможенные пошлины. Кроме того, правительство обнулило тарифы на железнодорожные перевозки автомобилей из Европейской части страны в Восточную Сибирь и на Дальний Восток (2 млрд).

2010
В марте 2010 г. была впервые запущена программа по утилизации старых автомобилей и субсидированию покупки новых. По условиям программы, при сдаче машины в утиль собственник получал компенсацию в размере 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля российской сборки. Программа оказалась востребованной — первые 200 тысяч сертификатов на сумму в 10 млрд руб. разошлись за 3,5 месяца, и правительству пришлось снова выделять средства.
Кроме того, государство продолжало тратить деньги на госзакупки автомобилей. В 2010 г. на закупку автотехники для федеральных ведомств было отпущено 20 млрд руб., и еще 10 млрд — на технику для местных органов власти.

2011
Еще в конце 2010 г. было принято решение продлить программу утилизации старых автомобилей на 2011 год. На нее было дополнительно выделено 14 млрд рублей.

2013
Во втором полугодии в России вновь заработала программа льготного кредитования, позволявшая купить машину отечественной сборки стоимостью не более 750 тыс. руб. с минимальным взносом в размере 15%. По этой программе было реализовано 277 тыс. машин, то есть каждая десятая. Объем выделенных правительством средств был израсходован к концу года, хотя изначально предполагалось использоваться их и в 2014 году.

2015
Правительство вернуло программу льготного автокредитования, которая была запущена в апреле 2015 года. Программа распространялась на автомобили российского производства стоимостью до 1 млн рублей. В мае стартовала госпрограмма поддержки лизинга легковых автомобилей, которая позволяла получить 10-процентную скидку на авансовый платеж в размере до 500 тыс. рублей на один автомобиль.
Всего на поддержку автопрома было выделено 43,3 млрд рублей. 22,5 млрд ушло на поддержку утилизации и trade-in, 5 млрд — на льготное кредитование, 1,5 млрд — на льготный автолизинг, 3 млрд — на субсидирование закупок регионами газомоторной техники. Еще около 10 млрд руб. правительство выделило на обновление автомобильного парка для государственных нужд. Впоследствии для компенсации утилизационных скидок было выделено еще 5 млрд рублей

2016
В начале года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении российскому автопрому в 2016 г. субсидий на 50 млрд рублей. Кроме того, государство выделило средства в размере 3,3 млрд руб. на компенсацию стоимости транспортировки экспортируемых транспортных средств до границы страны, а также доведение этих машин до стандартов других государств. А с учетом денег, доставшихся отечественным предприятиям на развитие, к концу года автопром получил рекордные 137,7 млрд рублей.

На финансирование программ льготного лизинга, льготного автокредитования и поддержку спроса через программу утилизации и Trade-in выделено около 20 млрд рублей. Программу льготного автокредитования распространили на автомобили стоимостью до 1,15 млн руб., что на 150 000 руб. больше, чем годом ранее.

2017
В 2017 году государство выделило автопрому в общей сложности 62,5 млрд рублей. Продолжали действовать программы утилизации и trade-in, а на смену программе обновления парка пришли специализированные программы «Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело» — на них было выделено 17,4 млрд рублей. 10 млрд руб. власти направили на продолжение госпрограммы льготного автокредитования.
В начале года она распространялась на автомобили российского производства не дороже 1,15 млн руб., но в мае предельная стоимость была увеличена до 1,45 млн рублей. Также постоянно продлялась программа льготного автолизинга, на которую было потрачено около 10 млрд рублей. Кроме того, 6 млрд было выделено на покупку автомобилей скорой помощи и школьных автобусов для регионов. Еще 5 млрд было выделено предприятиям автопрома для приведения техники в соответствие с требованиями иностранных рынков для поставок на экспорт.

2018
На поддержку автопрома направлено более 35 млрд руб., включая 16 млрд на адресные программы «Семейный автомобиль», «Первый автомобиль», «Российский тягач», «Российский фермер» и «Свое дело». Еще 2,5 млрд выделено на поддержку приобретения машин на газомоторном топливе, 1,5 млрд направлено на субсидии для электротранспорта

Как умудряется Тойота выживать, без таких иньекций ?? Заветное слово знают ?

Это сообщение отредактировал Citizen72 - 11.12.2025 - 04:45

Посты, у Жидомасона посмотрите. Резко повернулся свистком к автотазу, припал к ним, как к сиське. Видимо, тоже девственность продал.

Ну да, ну да. Ни одного человека не знаю кто хотел бы себе ладу. Даже охотники которые раньше нивы себе брали в лес ездить перелезли на эскудики и мицубы. Теперь вспоминают ниву как страшный сон. Так, что хорошая попытка, но нет. Просто нужно понимать одну штуку. С таким НДС вы даже если по себестоимости будете продавать, у вас будет получаться на 20% дороже китайцев Не забываем про это. Производителе электроники тож в шоке, ладно бы данью забугорную бы обложили, дак они всю обложили. И там выплаты в пользу государства до 5000р с устройства может доходить. Каково? Поднимаем бл...ть свою электронику. Ну а качество этой электроники.....? Ну вы поняли.

Это сообщение отредактировал MorfeiSYS - 11.12.2025 - 05:04

Только долб...еп никак не поймет - все такси икаЛшеринг - частные компании и им себе в убыток брать говнотаз нах.й не надо.

Так и сейчас утильсбор входит в цену этих повозок, так что в этом плане ничего не поменяется

В Китае возможно они под 3%, но в РФ цена на авто в 2-3 раза выше сейчас, так что нет смысла упоминать. Также в каршеринге и такси в моем регионе почти нет автоваза, например в каршеринге Cars7 нет ни одной русской машины, наверно это о чем то говорит!