ОАК: полетел новый полностью отечественный Ту-214

Они стремятся к этому потому, что есть фильмы, легенды, рассказы о том, какими мощными были советское государство и промышленность.
Как-то задумался об этом. Сейчас сумбурно изложу, наверное, но кто захочет, тот поймет.
Люди не могут осознать, что, например, Никола Пасечник из фильма "Высота", строивший огромный комбинат - это актер Николай Рыбников, а в фильме все по сценарию.
Фильм "Укрощение огня" - отличный фильм, но он лишь в общих чертах передает начало освоения космоса. Фильм не передает, что для того, чтобы решить такие масштабные задачи, нужно много учить, много учиться, много ошибаться. В фильме это решается просто монтажом, бац, и главный герой стал умным, бац, и ракета на стартовом столе.
В итоге у людей возникает иллюзия, что где-то в стране есть умные светлые головы, которые выучились (при этом их как заучек и ботаников не загнобили одноклассники, отбив всякое желание учиться), у которых умные и справедливые наставники, рациональные и дальновидные начальники (не двоечники-троечники, которых все причисляют к самым успешным и правильным). И вот эти самые светлые головы способны что-то произвести и вывести нас на новый уровень.
Пока до людей не дойдет, что этими светлыми головами, этими наставниками, этими начальниками должны быть (стать) они сами, их дети, внуки, ничего не будет. Так и будут ждать, что кто-то сделает. И будут безосновательно думать, что эти "кто-то" где-то существуют.

P.S. Сам не изобретатель, не технарь и не производственник. Среди трудоспособной родни таковых нет. Среди знакомых и друзей тоже нет ни одного. Из отдаленно знакомых из производственников только пищевка и стройка, из инженеров - только те, кто обслуживает какое-то оборудование, которое кто-то в Китае, Европе и тд сделал. Все! Уверен, что у подавляющего большинства здесь так же. С чего тогда люди взяли, что прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете и построит нам новые свои самолеты??

Производство наше Комплектуешие наши только вот всё по-любому на оборудование Китай 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Информация из цикла смехопанорамы, где-то мы уже слышали о достижениях самолетостроения)))) десятками выпускают))).

Ты не прав.

Аэропорты не переписывают требования. Требования по звуку установила ICAO, куда с 1970 года входил Союз и, затем, после распада, Россия.

Требования по шуму начали внедрять в конце 60-х, постепенно ограничивая уровень шума.

До 2001 года в Европе не было единого стандарта по шуму. Правила варьировались от страны к стране и от аэропорта к аэропорту.
Унифицированные требования обсуждались давно, затем был принят документ и, после этого, в Европе запретили эксплуатацию шумных самолётов. Это не произошло внезапно. Россия прекрасно знала о том, что будут вводиться новые правила, но в России не было самолётов, удовлетворяющих этим правилам.

Сами правила по шуму НЕ ЗАПРЕЩАЛИ эксплуатацию тех или иных самолётов. Не было и нет списка "разрешенных" и "запрещенных" моделей. Есть лишь величина в децибелах, которую нельзя превышать. ТУ-134 и ТУ-154 пороговое значение превышают, соответственно, их в Европу не пускают.
Во всем мире в 2001 уже летали на турбо-вентиляторных двигателях.

Доля советских самолётов в европейском небе в 2001 году <1%. Никто целенаправленно не душил ТУ-154. Нафиг он никому не нужен был. Страны Варшавского договора от него избавились, как только появилась возможность.

Если не знаешь, то, например, во Франкфурте запрещены все полеты с 11 вечера до 5 утра. Для любых самолётов.
Во многих аэропортах Европы и Штатов есть дневные и, более жесткие, ночные пределы по шуму. Как результат, разные схемы захода/подхода.

Это сообщение отредактировал MountainView - 21.12.2025 - 07:52

Нужен еще бортмех и штурман. Ни одна АК этого без дотирования государством не потянет - добавка двоих человек в каждый экипаж делает авиакомпанию убыточной? Это не бред ли?

Это сообщение отредактировал 1963Js - 21.12.2025 - 07:35

Ту-214: символ системного провала российской авиации

Годовой план по производству Ту-214 снова рушится - Казанский авиазавод в этом году поднимет в воздух лишь один самолёт из трёх запланированных. И хотя чиновники пытаются представить это как «успех импортозамещения», на деле речь идёт не о прорыве, а о выживании на грани технологической деградации.

То, что самолёт якобы будет «полностью отечественным», звучит как оправдание, а не достижение. После десятков миллиардов вложений, обещаний о серийном выпуске и нескончаемых «программ развития» результат — один лайнер в год. Завод, по сути, работает вручную, с бесконечными сбоями и зависимостями от решений руководителей. Цифрового производства, автоматизации, кооперации между предприятиями — ничего этого нет.

Ту-214 уже давно стал символом того, как российская авиационная промышленность не способна перейти от лозунгов к системной работе. Ещё десять лет назад завод выпускал один самолёт в год — и сегодня темпы остались те же. Все разговоры о «рывке» и «новой эпохе» оборачиваются очередным переносом сроков и отчётами о «частично выполненных планах».

Проблема не только в Казани. Сама модель управления отраслью превратилась в ручной режим — без горизонтальных связей, без стратегического планирования и без ответственности. Каждый новый руководитель обещает, что «на этот раз всё будет по-другому», но результат всегда один — показательные совещания, пара громких фраз и тишина до следующего срыва графика.

Пока чиновники рассуждают о будущем «серийного выпуска» 20 самолётов в год, реальность проста: авиационная промышленность России живёт по инерции, теряя кадры, компетенции и доверие. А тот самый «импортозамещённый» Ту-214 так и остаётся музейным экспонатом, собранным по частям — с надеждой, что он всё же взлетит. https://t.me/kaluginprofit/38253

Больше похоже,что "навсегда" опоздали,как и с авто. Некомпетентные люди во власти,думают как прапорщик из анекдота "поезд стой,раз-два" ,когда команду дали и все побежали исполнять .Некому бежать,ибо все умные люди держатся подальше от заводов. На заводы идут те,кто больше ничего не умеет или не хочет ничему учиться. Поэтому там где технологии отлажены с советских времён,ещё что-то более-менее прозводится.Когда человек заточен на одну операцию и делает её десятилетиями.А если внедряют что-то новое,то всё,сразу вилы . Свои инженера,которые по блату,не тянут,а остальные не хотят за условные 50-70 тысяч тянуть лямку за себя и того парня. Ещё на заводах мода пошла,когда начальство нагружает ответсвенностью работяг,а сами на себя её брать не хотят.
Был у меня случай на одном заводе,когда делали одно изделие для газпрома.А там ошибка конкретная в чертежах,когда чертёж с конечным изделием вообще не совпадает. Ну начальство и говорит,что надо делать не по чертежу со штампом "производственный экземпляр" ,а вот типа так. Нач .цеху говорю,что исправляй в чертеже своей рукой,дата,подпись . Говорит,что не буду. Наш бригадир(уже покойный,кстати,Андрюхой звали.В погранцах служил и умер в 48 лет) говорит,что типа уже так делали и всё прокатило. Мы сделали,а ОТКашнк мужик из новеньких,наотрез отказался его пропускать.За ним всё начальство, от нач. производства до главного технолога и инженера ,кругами ходило,типа подпиши. А тот нет и всё.Либо чертёж исправляйте,либо изделие давайте .По концовке нашли они молодую дурочку 22 лет из ОТК, которая им всё подписала.
Вот кто из работяг и единиц трудяг-инженеров в таких условиях будет что-то новое внедрят за условные 50-70 тысяч,когда на тебя ещё всю ответсвенность повесят?

Это сообщение отредактировал шумасброд - 21.12.2025 - 08:26

тьфу, тьфу, тьфу - не накаркай про грунт.

Пусть летает!

его на свалке собирали?

это где, за нормальной обувью и одеждой, очереди были?

А с какой гордостью рассказывали о внедрении системы контроля качества сборки ЫЫО на Комсомольском авиазаводе. Специальные люди с планшетами фотографируют каждую операцию. Снимки укладываются не сервер, ляпота. Угроханы деньги, наняты бездельники. Вместо доверия к профессионализму рабочего с соответствующей благодарностью в дензнаках своего рода концлагерь с висящей угрозой наказания.....не хотел бы работать на таком заводе, с надсмотрщиками в принципе. Вместо автоматизации вот такие усовершенствования.

Например самолет ил-96, был полностью из наших деталей. Летал далеко, движки экономичные более менее, салон комфортный , ничем не хуже чем у боинга
Проблема в другом … чтоб его «развернуть», прилет- вылет сделать там требовалось минимум 4 техника, и это все дольше немного по времени, чем у таких же импортных.
Соответственно дольше стоянка- больше платить за стоянку, ну и зп техникам платить надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На расширение производства выделили 41.8 млрд рублей.

Основная фраза этой новости

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Совершенно верно. Распилят. Кто в 2027 напомнит про обещания? Одних уж нет, другие далече, в Испании....Оно так и задумано. Пустить пыль, выбить денег и растащить их. Потом по новой....Как про патриотизм и импортозамещение, так 100% украдут или уже...

АэробусЫ же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

действительно есть, и главное, не очевидному верят, а президеду!

Вот интересно, по сути это ту 204, я подозреваю что и коробка для этой машины еще от союза досталась, коих дохуя по разным предприятиям было после развала, по Чкаловскому заводу сужу, там от 76х и 114 корпусов валялось не мало! но сука у ту 204 не было нихуя импортного внутри, куда проебали технологии?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Напомнило сценку про трактора в Камеди Клаб.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

никто ни за чем не следит, некомпетентность и коррупция, зашкаливает, само всё убьется

Это сообщение отредактировал Dervich - 21.12.2025 - 08:42

Если будет выбор, то на этом самолете не полечу.

Это ещё очень мало. Потребности больше.

А зачем об этом заявлять? Это и так было понятно. В то время, когда Европа и Америка ездили на Мерседесах и Фордах, китайцы развозили людей, запрягаясь в повозки. Да и чипы Интел тоже не в Китае изобрели...

Дак они прямо в этой статье и пи$дят, как обычно

Если уже полетел полностью отечественный, то замещать уже ничего не надо. Но они пишут что надо.

Хотя может как в известном ролике - всё отечественное, только отечество не наше

Это сообщение отредактировал asdf007 - 21.12.2025 - 09:11

И бортрадиста со штурманом. Ил-62 и Боинг 737 примерно одних годов разработки. У американцев летный экипаж два человека, у советов - пять.

Две машины в год! Ебанаврот! И ни один не прошел сертификацию.