Один самолет да и тот с хранения отремонтированный или просто борт карго у почты отжали и перекрасили )))
Это сообщение отредактировал ERRATA - 9 июл 2026 в 13:17
Щас Балодька все вопросы порешает - вчера вот с бензином решил, теперь можно на мини НПЗ топливо варить. Щас по авиапрому совещание проведут - скажут хули народ по гаражам сидит херней занимается, ну ка стройте самолеты . Например был вот Икар - в одну калитку построил воздухоплавательный аппарат, там конечно не без нюансов, но те не менее. Щас все Балодька порешает - он могет! Верим в нашего солнцеликого
Что-то это всё напоминает о "Большом скачке" в Китае во времена правления Мао Цзедуна. Там тоже мутили сталеплавильные печи чуть ли не в каждом крестьянском дворе. Все это происходило с 1958 по 1964 год. Кому интересно - можно загуглить. Ну, осталось потерпеть чуток-пяток лет эдак 40-50 и будем жить, как в Китае (но это не точно).
Россия отстает от плана выпуска самолётов на 119 из 120. По программе развития авиапрома в 2026 году должны были поставить 120 самолётов, однако за первое полугодие был передан только один
Можете себе представить эту фразу в устах Сталина?
это потому что прогноз делал гидрометцентр или астрологи или тарологи или гуща кофейная виновата.Как можно серьёзных людей в некомпетентности обвинять.Вы чё?
Россия отстает от плана выпуска самолётов на 119 из 120. По программе развития авиапрома в 2026 году должны были поставить 120 самолётов, однако за первое полугодие был передан только один. При этом обновлённая программа уже сократила целевой показатель с 1081 самолёта к 2030 году до 570 самолётов к 2035-му.
Так тут в начале года рассказывали под восторженные высеры кремлеботов, что там 14 планеров готово МС-21, а еще несколько штук готовы к взлетам! Опять врали? https://ria.ru/20250716/samolety-2029365096.html "В рамках развертывания серийного производства уже собраны 14 планеров МС-21, еще девять самолетов находятся на более ранних этапах строительства", - рассказали в "Ростехе". Там напомнили, что первый опытный МС-21 сейчас выполняет сертификационные полеты в "Жуковском". Вторая импортозамещенная машина проходит наземные отработки на Иркутском авиационном заводе и готовится в скором времени присоединиться к летным испытаниям. В рамках выставки "Иннопром" Мишустин заявлял, что полностью импортозамещенные самолеты МС-21, "Суперджет", Ил-114 находятся на завершающей стадии сертификации, продолжается работа над "Байкалом".
Власти годами трубили о великом импортозамещении, уверяя, что санкции нам только на руку и авиапром вот-вот взлетит. Но официальные документы Минпромторга вскрыли реальное положение дел. Пока наверх уходят отчеты об очередных триумфах, реальное производство просто стоит намертво. Вся эта бумажная модернизация оказалась громким пшиком.
Достаточно взглянуть на обновленные прогнозные показатели поставок гражданских самолетов. Планы чиновников поражали воображение. Например, только на 2025 год правительство закладывало выпуск внушительных 120 воздушных судов. Знаете, сколько смогли построить по факту? Один. Один-единственный лайнер вместо огромной эскадрильи.
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
К чему это приведет ? ▪️Произойдет коллапс внутренних перевозок. Зарубежный авиапарк российских компаний (Boeing и Airbus) из-за санкций, отсутствия легального сервиса и дефицита оригинальных запчастей стремительно вырабатывает свой ресурс. ▪️Регионы окажутся в транспортной изоляции. Страна с самой большой территорией в мире рискует остаться без связи между городами. Закрытие проектов малой авиации окончательно отрежет Дальний Восток и Сибирь от центра. ▪️Отрасль полностью деградирует. Огромные бюджетные миллиарды, выделенные на спасение отрасли, просто растворились в бесконечных переносах сроков «вправо». Без импортных комплектующих Россия оказалась неспособна на серийное производство даже простейших узлов.
Власти годами трубили о великом импортозамещении, уверяя, что санкции нам только на руку и авиапром вот-вот взлетит. Но официальные документы Минпромторга вскрыли реальное положение дел. Пока наверх уходят отчеты об очередных триумфах, реальное производство просто стоит намертво. Вся эта бумажная модернизация оказалась громким пшиком.
Достаточно взглянуть на обновленные прогнозные показатели поставок гражданских самолетов. Планы чиновников поражали воображение. Например, только на 2025 год правительство закладывало выпуск внушительных 120 воздушных судов. Знаете, сколько смогли построить по факту? Один. Один-единственный лайнер вместо огромной эскадрильи.
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
К чему это приведет ? ▪️Произойдет коллапс внутренних перевозок. Зарубежный авиапарк российских компаний (Boeing и Airbus) из-за санкций, отсутствия легального сервиса и дефицита оригинальных запчастей стремительно вырабатывает свой ресурс. ▪️Регионы окажутся в транспортной изоляции. Страна с самой большой территорией в мире рискует остаться без связи между городами. Закрытие проектов малой авиации окончательно отрежет Дальний Восток и Сибирь от центра. ▪️Отрасль полностью деградирует. Огромные бюджетные миллиарды, выделенные на спасение отрасли, просто растворились в бесконечных переносах сроков «вправо». Без импортных комплектующих Россия оказалась неспособна на серийное производство даже простейших узлов.
Власти годами трубили о великом импортозамещении, уверяя, что санкции нам только на руку и авиапром вот-вот взлетит. Но официальные документы Минпромторга вскрыли реальное положение дел. Пока наверх уходят отчеты об очередных триумфах, реальное производство просто стоит намертво. Вся эта бумажная модернизация оказалась громким пшиком.
Достаточно взглянуть на обновленные прогнозные показатели поставок гражданских самолетов. Планы чиновников поражали воображение. Например, только на 2025 год правительство закладывало выпуск внушительных 120 воздушных судов. Знаете, сколько смогли построить по факту? Один. Один-единственный лайнер вместо огромной эскадрильи.
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
К чему это приведет ? ▪️Произойдет коллапс внутренних перевозок. Зарубежный авиапарк российских компаний (Boeing и Airbus) из-за санкций, отсутствия легального сервиса и дефицита оригинальных запчастей стремительно вырабатывает свой ресурс. ▪️Регионы окажутся в транспортной изоляции. Страна с самой большой территорией в мире рискует остаться без связи между городами. Закрытие проектов малой авиации окончательно отрежет Дальний Восток и Сибирь от центра. ▪️Отрасль полностью деградирует. Огромные бюджетные миллиарды, выделенные на спасение отрасли, просто растворились в бесконечных переносах сроков «вправо». Без импортных комплектующих Россия оказалась неспособна на серийное производство даже простейших узлов.
кстати, на некоторых заводах происходит такая же ситуация со станками. в Питере на одном заводе было 8 зубообрабатывающих немецких центра. Чтобы поддерживать в рабочем состоянии, 1 недавно разобрали на зап.части. К сожалению в Китае станки не дотягивают по точности до немецких. Поэтому приходится делать пока так..станкоканнибализм..
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
Отставить панику! Всё, что обещали антисоветчики, выполнено с небольшой поправкой: вот так выглядят МС-21, ТУ-214 и другие:
Да уж, я тут попытался вспомнить, за последние лет 30-ть хоть раз в срок что-то у нас реализовывалось? И... вспомнить не смог.
частные конторы, не связанные с бенефициарами, а связанные контрактами по гос или окологос заказам реализовывают всё в срок, иначе там так воткнут в задницу и будут проворачивать, что без штанов останется не только собственник, но и все связанные.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com