Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
Отставить панику! Всё, что обещали антисоветчики, выполнено с небольшой поправкой: вот так выглядят МС-21, ТУ-214 и другие:
Ну вот, а вы всё ругаете членов одного известного СНТ - их то в списке "яхтсменов" не наблюдается, потому что скромность украшает человека - всё об народе думают, даже на яхтах не могут отдохнуть...
Власти годами трубили о великом импортозамещении, уверяя, что санкции нам только на руку и авиапром вот-вот взлетит. Но официальные документы Минпромторга вскрыли реальное положение дел. Пока наверх уходят отчеты об очередных триумфах, реальное производство просто стоит намертво. Вся эта бумажная модернизация оказалась громким пшиком.
Достаточно взглянуть на обновленные прогнозные показатели поставок гражданских самолетов. Планы чиновников поражали воображение. Например, только на 2025 год правительство закладывало выпуск внушительных 120 воздушных судов. Знаете, сколько смогли построить по факту? Один. Один-единственный лайнер вместо огромной эскадрильи.
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
К чему это приведет ? ▪️Произойдет коллапс внутренних перевозок. Зарубежный авиапарк российских компаний (Boeing и Airbus) из-за санкций, отсутствия легального сервиса и дефицита оригинальных запчастей стремительно вырабатывает свой ресурс. ▪️Регионы окажутся в транспортной изоляции. Страна с самой большой территорией в мире рискует остаться без связи между городами. Закрытие проектов малой авиации окончательно отрежет Дальний Восток и Сибирь от центра. ▪️Отрасль полностью деградирует. Огромные бюджетные миллиарды, выделенные на спасение отрасли, просто растворились в бесконечных переносах сроков «вправо». Без импортных комплектующих Россия оказалась неспособна на серийное производство даже простейших узлов.
кстати, на некоторых заводах происходит такая же ситуация со станками. в Питере на одном заводе было 8 зубообрабатывающих немецких центра. Чтобы поддерживать в рабочем состоянии, 1 недавно разобрали на зап.части. К сожалению в Китае станки не дотягивают по точности до немецких. Поэтому приходится делать пока так..станкоканнибализм..
не знаю как с точностью станков, но мы часть оборудования стали в Китае закупать. например насосы регулярно берем. да, по качеству, может быть, чуть хуже, но точная копия и такая же гарантия от дилера. но и цена теперь на китай стала как на немца.
В 2030 легко они смогут построить хоть три тысячи огромных дальнемагистральных супер лайнеров. Без иронии смогут. Потому что можно будет строить их из "говна и палок" ведь летать они не должны будут без керосина, а на земле для картинки и так сойдёт. Поезда - вот спасение европейской части РФ, где есть электрофикация конечно. Или можно дизеля на нафте запускать, вместо мазута, потому что мазут НПЗ вырабатывали, а нафту можно прямой перегонкой добывать буквально "на коленке". Лигроиновый дизель в сельском хозяйстве - это же выход.
"В рамках развертывания серийного производства уже собраны 14 планеров МС-21, еще девять самолетов находятся на более ранних этапах строительства", - рассказали в "Ростехе".
Я так понимаю, в виде заготовок на складе? Или полезных ископаемых в земле?
Власти годами трубили о великом импортозамещении, уверяя, что санкции нам только на руку и авиапром вот-вот взлетит. Но официальные документы Минпромторга вскрыли реальное положение дел. Пока наверх уходят отчеты об очередных триумфах, реальное производство просто стоит намертво. Вся эта бумажная модернизация оказалась громким пшиком.
Достаточно взглянуть на обновленные прогнозные показатели поставок гражданских самолетов. Планы чиновников поражали воображение. Например, только на 2025 год правительство закладывало выпуск внушительных 120 воздушных судов. Знаете, сколько смогли построить по факту? Один. Один-единственный лайнер вместо огромной эскадрильи.
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
К чему это приведет ? ▪️Произойдет коллапс внутренних перевозок. Зарубежный авиапарк российских компаний (Boeing и Airbus) из-за санкций, отсутствия легального сервиса и дефицита оригинальных запчастей стремительно вырабатывает свой ресурс. ▪️Регионы окажутся в транспортной изоляции. Страна с самой большой территорией в мире рискует остаться без связи между городами. Закрытие проектов малой авиации окончательно отрежет Дальний Восток и Сибирь от центра. ▪️Отрасль полностью деградирует. Огромные бюджетные миллиарды, выделенные на спасение отрасли, просто растворились в бесконечных переносах сроков «вправо». Без импортных комплектующих Россия оказалась неспособна на серийное производство даже простейших узлов.
кстати, на некоторых заводах происходит такая же ситуация со станками. в Питере на одном заводе было 8 зубообрабатывающих немецких центра. Чтобы поддерживать в рабочем состоянии, 1 недавно разобрали на зап.части. К сожалению в Китае станки не дотягивают по точности до немецких. Поэтому приходится делать пока так..станкоканнибализм..
не знаю как с точностью станков, но мы часть оборудования стали в Китае закупать. например насосы регулярно берем. да, по качеству, может быть, чуть хуже, но точная копия и такая же гарантия от дилера. но и цена теперь на китай стала как на немца.
был в Рыбинске на одном предприятии. да, много в китае закупают. Но! процентов 30 брака. Да и гарантии от них только на словах. по факту от них даже консультации не получить
Да уж, я тут попытался вспомнить, за последние лет 30-ть хоть раз в срок что-то у нас реализовывалось? И... вспомнить не смог.
частные конторы, не связанные с бенефициарами, а связанные контрактами по гос или окологос заказам реализовывают всё в срок, иначе там так воткнут в задницу и будут проворачивать, что без штанов останется не только собственник, но и все связанные.
ага.. то-то они все в судах ) Знаю до хрена частных контор, которые набирают заказы и не могут выполнить в срок. и потом прилетают судебные претензии от заказчиков
Если же взять весь четырехлетний отрезок с 2023 по 2026 годы, то масштабы провала начинают выглядеть как откровенное издевательство. За этот период чиновники клятвенно обещали выкатить из ангаров 247 гражданских самолетов различных типов (SSJ-NEW, МС-21, Ту-214 и другие). Реальный итог этой стахановской пятилетки - всего 3 построенных борта. Параллельно с этим власти тихо и без лишнего шума полностью закрыли проекты региональных самолетов ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901), на которые также возлагались огромные надежды.
Отставить панику! Всё, что обещали антисоветчики, выполнено с небольшой поправкой: вот так выглядят МС-21, ТУ-214 и другие:
Кому на «Руси жить хорошо!!!»-это могли быть деньги бюджета!!!👆
Россия отстает от плана выпуска самолётов на 119 из 120. По программе развития авиапрома в 2026 году должны были поставить 120 самолётов, однако за первое полугодие был передан только один.
Это который не может летать в жару, холод и дождь?
Россия отстает от плана выпуска самолётов на 119 из 120. По программе развития авиапрома в 2026 году должны были поставить 120 самолётов, однако за первое полугодие был передан только один.
Это который не может летать в жару, холод и дождь?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com