да иопана мать, хоть что то не на бюджетные сейчас могут строить? сесть, посчитать рентабельность, привлечь частные инвестиции, произвести продукт, продать, получить прибыль? постоянно какая то ширма как в Буратино
Имея прибыль 5-7 процентов в производстве, при текущих кредитных ставках только дурак будет вкладывать собственные средства в какое то новое производство, вместо того, чтобы кинуть все свободные на счёт и "жить" с процентов и прибылью 5-7% на текущих мощностях, и это скорее соцнагрузка на бизнес, чем прибыль
Наоборот, Мински не ценились, Восход был лучше, мощней и быстрей.
да щщаз. макаки были всепролазны и неломучи, а восход покупали только лохи после школы, катались на нём по ровному асфальту и до самой свалки (или продажи следующему дурню) с ним ебались, бо фиг его заведёшь даже исправный.
Так оно и было, брату после школы достался, он в армию ушел, я два года покатался и ушел в армию. С запуском относительно других мотоциклов, проблем не было, а была проблема с шлицами кикстартера, тогда он в РМЗ работал и сделал новую пару на крупных шлицах. Это да, не каждому это доступно. Для молодежи самое то. Когда за город компанией уезжали - увы, Мински отставали от общей компании, т.к. большинство было на Ижах. По мотору вообще ни каких проблем, тем более сначала вместе с брательником занимались картингом, потом он ушел в мотокросс. А там с моторами научились возиться. На картингах стояли моторчики с минска, мы их разбирали, растачивали колодцы, впускной, протачивали поршни и низ цилиндра, т.е. форсировали увеличивая степень сжатия. Особенно отчаянные еще и облегчали коленвалы. Тогда моторчик хоть как-то оживал. С мотора кроссового минска снимали 18 л/с, но там объем был вроде 175 кубиков и поршневая жила недолго. Так что каждому своё, пенсинеры с удочками на минске на рыбалку, а молодежи нужна была более мощный аппарат.
Во-первых, блогерам за это платят, так что, не надо гнать на них волну. А во-вторых, не все дрочат на некроджапов (Амалкер не в счёт, он отдельная тема). В-третьих, если брать японца, то либо мегапопулярную модель, которой было выпущено хотя бы тысяч триста, либо брать ту модель, которая выпускается до сих пор.
П.С. как бы меня не уверяли в том, какие охуенные мотоциклы эти японцы 80-90хх годов, то я больше не сяду на Стид, не поменяю свой Вулкан 900 на на Вулкан 800. А вот на китайский X-Wedge поменял бы.
Если ты готов сесть на кЕтай, разговаривать не о чем. Можешь и машину нормальную поменять на новый гнилотаз.
Я так в своём гараже производство могу запилить. Из Китая пару контейнеров привезти и организовать сборку... Ой! Да так же полстраны делает. Не у всех просто храбрости хватило Коаровцем обозвать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хоть что то возрождается. Помнится в СССР мотоциклы продавались в магазине спорттовары, в сбитых ящиках. Однако раньше и гаражами люди пользовались и сарайками погребами во дворах. Сейчас китайцы на каждом углу и за любые деньги. При желании домой можно затащить. Мотоцикл надо пристегивать и охранять.
Еще помню в магазинах по типу автомотовелозапчасти. Учился в школе, вмладших классах. Помню, однажды, наблюдал, как мужик рядом с магазином собирал мацыкл как раз из ящика, полдня он там этим занимался, потом на нем укатил.
Хоть что то возрождается. Помнится в СССР мотоциклы продавались в магазине спорттовары, в сбитых ящиках. Однако раньше и гаражами люди пользовались и сарайками погребами во дворах. Сейчас китайцы на каждом углу и за любые деньги. При желании домой можно затащить. Мотоцикл надо пристегивать и охранять.
И этот запах в магазине)) Я подростком ходил, как в музей, ибо не могла моя семья позволить мне мотоцикл((
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давным давно привозили на продажу партию таких-же "возрожденных" Минсков. Так вот охотнее всего народ брал моты, которые внешне выглядели как тот самый "Минск из СССР", но при этом были с китайским 125 кубовым пихлом и электростартером. Притом народ был взрослый. думается мне сработал эффект ностальгии. Я и сам чуть не купил :) А дольше всего продавался 250 кубовый "супер спорт" в обвесе весь такой резкий и быстрый, который в результате по себестоимости отдали и перекрестились.
Так и здесь, ещё какой-никакой спрос на мопэды классического вида будет. Чисто из-за ностальгии. А вот на китайские поделия с другой этикеткой - очень сомнительно. Это сообщение отредактировал shofferr - 19 авг 2026 в 12:02
Минск не стартанул, даже с поддержкой грыгорьича, и зид не сможет. Не то время. Лучше бы они гражданский рынок оружия насытили и протолкнули короткоствол в массы. Даже пневму нормальную сделать не могут, почивают на лаврах той страны. Но и это не по силам, поэтому ничего им не светит на гражданке.
Странно, у восход 3м 14 лошадок на 175 кубиков, спустя 40 лет выпускают мотор на 14 лошадей при 225 кубах. Я полагал, что мощность на объем в последнее время только растет.
Так и 120-кубовый на 5 кВт. Похоже они на дровах работают. Надо брать.
Ничего не выйдет. Не станет это предприятие успешным.Даже язык бить не хочется.
Чой то, полностью запретить импорт мотоциклов и станут брать как миленькие, правда сперва носом будут крутить пока уже завезенные не уменьшаться.
Тебе тоже если еду перестать давать, говно за радость есть начнешь. Это и есть видимо то к чему мы стремимся Это сообщение отредактировал ZeN0N - 19 авг 2026 в 12:13
Дикие налоги, Дикая кредитная ставка, но если даже это не остановило. То есть ненулевой шанс что твоим успешным бизнесом поставят управлять талантливого ребенка какойнибудь важной шишки. вот и получается что либо ты друг уважаемых людей, либо сам уважаемый человек, тогда можешь почти нихуя не делать, тебя будут дотировать за счет бюджета) Либо стараешься как можно больше крутить чтоб быстро отбить вложения, а потом получать прибыль будто твой бизнес закрывают уже завтра. ведь так может произойти в реальности)
у мелких/средних бизнесов ситуация немногим проще с вариантом отжатия, но там появляются конкуренты работающие в серую)) да и кредиты душат сильнее, ибо своих средств то меньше)
Для организации производства всегда нужно с чего-то начинать. Что бы конкурировать с ЗонгШен, нужен рынок такого-же порядка, что для РФ невозможно.
Даже если сейчас на ЗиД варят рамы и собирают из китайских колёс, двигателей и амортизаторов мотоцикл - УЖЕ хорошо. По мере работы будут нарабатываться компетенции.
Для организации производства всегда нужно с чего-то начинать. Что бы конкурировать с ЗонгШен, нужен рынок такого-же порядка, что для РФ невозможно.
Даже если сейчас на ЗиД варят рамы и собирают из китайских колёс, двигателей и амортизаторов мотоцикл - УЖЕ хорошо. По мере работы будут нарабатываться компетенции.
зачем конкурировать? это не про нас, введут утильсбор и все) сделают чтоб китайские дрочипеды с ПТС, стоили минимум 500к, вместо нынешних 100-150к ) и побежим мы с радостью покупать тех же китайцев только с шильдиком ЗИД(пришем шильдик тоже будет китайского производства)
у нас и так бред с ценами(до санкций ), например в Европе какая ни будь хонда 500-700 кубовая в салоне стоила 8000-9000 евро(700-800т.р. в зависимости от курса), у нас она же легально ввезённая дилером стоила минимум 1.3-1.5кк) через параллельный импорт еще дороже)
С чего там шильду переклеили? Возрождение блядь... Как бы не полоскали Советские Восходы, Ижи, Минскачи и прочие - это было наше производство с нуля, и несколько поколений мужского пола начинали техническое образование с них...
эх, еслиб они взяли нормальные движки типа того же лончина, взяли нормальные рамы! и сделали сука НОРМАЛЬНУЮ сборку, а не как 90% китайцев(включая стелсы ирбисы и прочие балтмоторы с рейсерами) после покупки нового китайского мотоцикла, его надо ПОЛНОСТЬЮ сука разбирать, везде закидывать смазку и протягивать болты по мануалу) иначе на ходу может блядь то колесо отвалился то двигатель то еще ченить)
исключение разве что премиальный китай типа ЦФмото и Водж(да и то у последнего иногда бывает беда с смазкой)
купил китайский KEWS K16 на nc300s (182). 280 000р смазка была везде, где пытался откручивать. сразу - заменил карбюратор с PWK на FCR. На стенде с колеса получил около 28л.с. (40000р) замена свечного колпачка+катушки (для замены свечи теперь не нужно скидывать мотор). 3000р на 50м.ч. - замена рычага прогрессии, замена сальников / пыльников вилки, масла вилки. на 60м.ч. замена сцепления ( 7000р за усиленное сцепление). ревизия зазоров клапанов - всё в допусках. Допы: защита рук, защита картера и помпы, защита радиатора, фара, стропы. 2500р + 5000р + 8000р + 2500р +1500р на 20м.ч. выкинул замок зажигания - поставил кнопки старт/стоп. 1000р. на 50м.ч. поставил доп. кран топливный в бак, чтобы высасывать максимум бенза. 200р
Нет уж. Покатаюсь на старье. У нас с супругой для покатушек на даче две хонды DIO из 90-х. 35 и 27 Обе ZX и обе 75 кубов. Если надо, то сотню с гаком едут, правда страшно на табуретке. Моторы их сам перебирал, электрику тоже. Было такое хобби лет 15 назад:)
Согласен - миллионы мух не могут ошибаться. Но больше всего убивает, как "мотоблогеры" поют дифирамбы китайпрому.
Если у тебя был опыт эксплуатации китайского мотоцикла, то это не значит, что у остальных пользователей опыт аналогичный.
У меня есть китайский эндурик. Я его взял новым, в коробке. Довёдя до ума, потратив всего (вместе с мотоциклом) - 350р или около того. Австрийский новый 1100р. Австрийский б/у с пробегом 200+ м.ч. - 500р
Китайский мотик предоставляет низкий порог входа в мотоспорт. Да, если ты будешь расти, то через некоторое время упрёшься в его тех. характеристики. Но это - если будешь расти. После 2х лет и 60 м.ч. я задумался о замене мотоцикла. Но не по причине его ненадёжности.
Бляяяя, можно не надо это говнище опять? Хуй заведёшь, а если заведёшь - оно не едет нихуя.
мне на подобной хуйне экзамен в пятницу сдавать.. хз как за 35сек на нём нейтраль поймать
типа копия TW? Лови на ходу. На заведённом двигателе диски сцепления даже разведённые через масло часто передают немного момента, который мешает поймать нейтраль. Пока мотик движется, поймать нейтраль гораздо легче.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com