В Нижнем Новгороде продается УАЗ Патриот 2021 г.в.: мотор 3,5 л., мощность 290 л.с., коробка «автомат». Цена — 5,2 млн рублей

корыто блядь ебаное за пять лямов

Но гниëт и ржавеет он сука как УАЗ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

я понимаю, когда какой-нть вьетнамец из фанеры и монтажной пены делает кузов типа ламборгини, красит его нормальной краской, полирует чтоб блестело и потом выезжает на этом по деревне, хотя привод там педальный - это понты..
но вот какой смысл в том, чтоб взять кучу нормальных деталей от хороших производителей и все это натолкать в уаз? - я сука никогда не пойму..

Ржаветь и гнить будете как и все патриоты)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Karrabazz @ 1 июн 2026 в 17:04)

200 крузака можно взять. За эти деньги. В хорошем состоянии.

нет, в эти деньги хорошего 200 уже не взять. Хороший малопробежный 200 от 8 лямов стартует.
Всё что ниже, укатанные дрова со скрученным пробегом. Никто в РФ просто так 80, 100, 200-ки не продает, всегда есть техническая причина.

Цитата (Lelik72RUS @ 1 июн 2026 в 17:23)

Цитата (Alex4862 @ 1 июн 2026 в 16:35) Нет уж. Из говна конфетку не слепить при всём желании и даже за огромные деньги. Зря Вы так. История знает весьма интересные примеры:

Стоимость доработок той лады составляла 200 000 фунтов стерлингов, по тем временам

О подготовке машин
Смотрю их постоянно

КЭП Маршрут
Команда экстремальных путешественников на Ниссан Патрол
Отчёты о путешествиях на Ютубе и ВК
2025 год
Москва-Магадан-Москва

https://t.me/clubmarshrut

"Всем привет! 👋
Поговорим о техническом обслуживании наших железных коней в межсезонье. В качестве примера берем всем известный Nissan Patrol "130ый".

Осенью 2025 года, после закрытия сезона, автомобиль прямиком отправился в Ярославль, в малярную мастерскую, на полную ревизию и окраску кузова, который был ободран до металла; были срезаны и заново приварены кастомные расширители колесных арок. Зачем? Новый мастер, с которым мы начали сотрудничество, предложил вместо десятков килограммов шпаклевки вывести плоскости фундаментальным методом, а не тем, что проще. На удивление кузов оказался в хорошем состоянии, и все работы, включая замену стекол, спасение рамок лобового стекла и рамок боковых стекол багажного отсека, пескоструйную обработку бамперов, их ремонт и последующую порошковую окраску, а также прочие смежные работы, были завершены достаточно быстро, учитывая новогодние праздники! 🙂

Далее машина отправилась в наш дружественный сервис по соседству, к Семёну со Славой, где было очень удобно выполнить такие работы, как восстановление электрики после разбора кузова. Это неизбежная процедура, так как разъемы и парктроники, у которых жизнь от соли и грязи и так не сладкая, еще и очень тонкие, поэтому сгнивают достаточно быстро в наших реалиях. Также была проведена переборка электрической лебедки и кое-какие слесарные работы, одним словом, устранили все лишние звуки из подвески. Казалось бы, всё, но нет, стрижка только началась! Машина направляется на проверку трансмиссионных узлов уже в подмосковный сервис, где начинаются интересные открытия. Начали с раздаточной коробки, в которой появились лишние шумы. Уточнение: раздатка на этом автомобиле собиралась в этом же сервисе примерно 13 лет назад; с тех пор в нее никто не залезал, только сливали воду и заливали масло. Иногда 😉

Так вот, за 13 лет, к всеобщему удивлению, она очень хорошо себя чувствовала, несмотря на все свои приключения за эти годы. Под замену пошли все подшипники, сальники, вилка и цепь, которая была растянута очень прилично. В остальном всё чудесно. Собрали, вернули на место. Встретимся через 13 лет 😄

Передний мост и передний редуктор. Тут всё оказалось сложнее. Полный разбор моста, пескоструйная обработка и последующая покраска. Блокировка TJM под замену, так как она сильно устала: кольцо блокировки имело задиры и трещины. Нашли в Москве в наличии; приятно, что это не стало дефицитом в наше непростое логистическое время. Главная пара RevolutionGear 5.13 при пробеге около 200 000 км тоже имела трещины и микросколы. Соответственно, также под замену, ну и все подшипники до кучи. Теперь мост – красавчик, еще побегает. Но не долго, так как посадочные под шкворневые подшипники устали, и приемные обоймы вставлялись ладошкой без усилия. Фиксатор – наше всё=)

Задний мост. Тут всё самое интересное 😄 Осенью развалилась задняя пара от времени, нагрузок и усталости, пробег примерный около 150–170 тыс. км. Это был HF. Ну развалилась и развалилась, осенью заменили на такую же новую, которая к моменту дефектовки от сервиса до сервиса проехала всего несколько тысяч километров и уже имела следы критического износа или «начала конца». Это, конечно, удивило. На замену была заказана проверенная временем RevolutionGear. Блокировка также была заменена, но уже на HardBlock.

Вот такая ТОшка была проведена в это межсезонье, и это еще в укрупненном формате, без указания мелочей. На следующий сезон уже в планах обслуживание рамы и полная переборка основной/верхней КПП.
Как говорится в известной пословице: любишь кататься, люби и саночки возить! Желаю вам всегда доезжать до дома своим ходом и своевременно обслуживать свои автомобили!
На связи! ✌️"

1⃣2⃣3⃣4⃣5⃣6⃣7⃣8⃣9⃣


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не проще старенького паджерика взять в хорошем состоянии пусть даже если и будет пол цены этой тарантайки ?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mikha877 @ 1 июн 2026 в 14:33)

Сам владелец отмечает, что от «отечественного автопрома осталось только одно название».

А вот нихуя! Самое что есть хреновое и слабое в Патриоте как раз и осталось - а именно кузов с его дерьмовой защитой от коррозии. А силовые агрегаты и ходовая даже у стокового патриота вполне терпимые. Кузов - вот проблема и она на месте у этой машины.

Цитата (DedCanLiv @ 3 июн 2026 в 13:53)

Да лучше думается Крузака взять старенького.

За лям крузака старенького, и вложить в него еще 2, получится хорошая стоковая машина с рыночной стоимостью в 2-2,3 ляма.
Это сообщение отредактировал Gladj - 3 июн 2026 в 17:00

Либо такого за 3.5 , пиздец за 5 🍋 за УАЗик 🤣


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BoltUno @ 3 июн 2026 в 14:10)

А зачем?

ну, тут тоже не особо выигрышный вариант. Это не те старые тоётовские дизеля, что были раньше. Этот красавец денег попросит, поэтому 4 ляма чисто вход, а потом ещё денег готовь.

Цитата (DmitryDS @ 3 июн 2026 в 14:47)

Цитата (Доннн @ 1 июн 2026 в 14:35) Как уаз не дорабатывай, он останется уазом быстро гниющим. Какой смысл ставить ресурсную коробку с двиглом, если они выпадут не доработав свой срок. Да с чего они выпадут. Агрегаты к раме же крепятся, а она не сгниет точно. А кузов, как сгниет, поставит от прадика :))) п.с. нафига раздатка от кайена? она ж без понижайки, ставили бы уже от того же крузака...

на 1-ом поколении каенов вроде была понижайка, на следующих уже отказались от этого.

Вот правильный автомобиль
Но ТО межсезонное, как пишет владелец, больше "единички"


Размещено через приложение ЯПлакалъ