Самой ремонтнопригодной машиной, которую я видел(и владел) - это Опель Вектра А с моновпрысковым мотором 1,8л. Там даже было сделано конструктивно так, что сцепление менялось без снятия КПП буквально за пол часа, можно даже без ямы. А как мягонько она ехала)
Лучшее из того, что у меня было - Хонда Партнер, в кузове EY. Полторашка на автомате с многорычажной подвеской. Очень простая, легкоремонтируемая, с закосом под гоночные технологии. Жаль, что время таких машин ушло.
А теперь возьмите BMW E53, это Икс пятый первого поколения и попробуйте быстро и легко заменить на нем вентилятор печки. Увы, разочарую. Быстро и легко не получится. Придется снимать ВСЮ торпеду и центральный тоннель между передними сиденьями, чтобы добраться до вентилятора.
Этапиво, просто сорт интересный и ни на что не похожий, белый лис называется, пшеничка нефильтрованная
Впарила мне девочка из ТиСа такое " пиво". Я даже видос запилил и друзьям отправил с предупреждением, чтоб ни-ни! Такая рыготина! Пей "советский сталевар"!
Мне пока похуй, езжу пятый год на китайце, проблем нет, эксид тхл.
Здесь таких постов только за зиму было с десяток. "Владею год-два-три-четыре" . И ни одного не видел "У муйня китаец уже 10 лет - доволен!" Наверно не доживают.
Ну ты сравнил, венец инженерного гения автомобилестроения с прекрасной историей и какую-то дешманскую китайскую погремуху без истории и ,естественно будущего в истории автомобилестроения. Вся эта Китайская плешь абсолютно временна.
Ну ты сравнил, венец инженерного гения автомобилестроения с прекрасной историей и какую-то дешманскую китайскую погремуху без истории и ,естественно будущего в истории автомобилестроения. Вся эта Китайская плешь абсолютно временна.
бмв х3 "венец инженерного гения автомобилестроения"?ахаха, бля, откуда ж вы лезете?)
Это сообщение отредактировал Нессаныч - 10 фев. 2026 г. в 10:44
А теперь возьмите BMW E53, это Икс пятый первого поколения и попробуйте быстро и легко заменить на нем вентилятор печки. Увы, разочарую. Быстро и легко не получится. Придется снимать ВСЮ торпеду и центральный тоннель между передними сиденьями, чтобы добраться до вентилятора.
Побуду занудой, но это никак не объясняет сложности.
(оговорюсь, что E53 я не разбирал, но несколько раз довелось менять цепи на дизельных F10 и F07, где они находятся сзади двигателя).
Вопрос не в том, сколько всего надо снимать, а насколько сложно это снимать. И если торпеда на E53 снимается без напрягов за условный час работы, открывая отличный доступ к необходимому узлу, то это предпочтительнее, чем совокупляться полчаса в позе креведки, но зато "ничо не надо снимать"
И если торпеда на E53 снимается без напрягов за условный час работы, открывая отличный доступ к необходимому узлу, то это предпочтительнее, чем совокупляться полчаса в позе креведки, но зато "ничо не надо снимать"
Я вчера поменял лампочку в Гранте ФЛ - замёрз , заебался и изматерился , 20 минут не мог сраную прижимную пружинку отстегнуть , а потом пристегнуть , а смотреть можно только через дырочку 1,5 см . Как они это придумали ?
Никогда в жизни не владел китайской машиной, знаком с ними только как пассажир такси, ничего притязательного, выхожу всегда с удовольствием.
Сейчас ковыряю свою старую бэху и понимаю что машину делали грамотные инженеры. Инженеры с большой буквы, тогда машины делались для людей, для лёгкой настройки и быстрого доступа к функционалу. Так и сейчас получилось, захотелось увеличить температуру подогрева дверного подлокотника (включается вместе с подогревом сидений и центрального подлокотника). Как приятно было узнать что эта настройка всего лишь в четвертом уровне меню дополнительного подменю в меню настройки климата основного меню и ее изменение занимает всего пару часов времени с перерывами на водочку, и самое приятное - совершенно бесплатно.
Это сообщение отредактировал GooLYVER - 10 фев. 2026 г. в 13:13
бмв х3 "венец инженерного гения автомобилестроения"?ахаха, бля, откуда ж вы лезете?)
Из бардачка, блять лезем. Номального , большого бардачка под Европейскую руку , а не Китайскую культяпку. Причем здесь Х3 , когда речь о БМВ в истории автомобилестроения в целом?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь возьмите BMW E53, это Икс пятый первого поколения и попробуйте быстро и легко заменить на нем вентилятор печки. Увы, разочарую. Быстро и легко не получится. Придется снимать ВСЮ торпеду и центральный тоннель между передними сиденьями, чтобы добраться до вентилятора.
Три часа. Даже руль можно не снимать. Это долго? Конечно подольше, чем е39-38, там за 40 минут меняется вентилятор, но и не страшно.
Товарищ занимается мелкими грузоперевозками. Купил себе пассат из Европы дизель. С пробегом 220. Машина не новая но! Цена лям! Он за год он на ней накатал 140 000 км. И сейчас пробег у него под 400! И за это время заменил два комплекта шин и всё! Говорит кто ларгусы покупал из его знакомых после 23 года чисто в ремонте простаивают. После 20000 можно машину списывать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А теперь возьмите BMW E53, это Икс пятый первого поколения и попробуйте быстро и легко заменить на нем вентилятор печки. Увы, разочарую. Быстро и легко не получится. Придется снимать ВСЮ торпеду и центральный тоннель между передними сиденьями, чтобы добраться до вентилятора.
Три часа. Даже руль можно не снимать. Это долго? Конечно подольше, чем е39-38, там за 40 минут меняется вентилятор, но и не страшно.
Лолз какие еще 3 часа сам то моторчик меняется за 3 минуты А вот весь салон разбирается хорошо если 3 часа. И чуть меньше собирается обратно Лично прошел тот квест с е53. Сэкономил 100 баксов Руль то можно не снимать. Но при этом надо: снять боковые стойки с подушками, центральную консоль разобрать, бардачок, потом снять торпеду и только тогда долезть до этого блядского моторчика, который стоит под крышкой прямо посреди торпеды До сих пор бесит, как вспомню
Это сообщение отредактировал DUnlim - 12 фев. 2026 г. в 01:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com