Короче я так понял, что современные тачки, они как дошираки, кому-то две вилки попалось, а кому-то ни одной, для одних все окей и ездит 300 тыщ без проблем, у других на выезде из салона умирает турбина и дсг. Что покупать то в итоге, кто подскажет?
Я в молодости очень любил VAG, ауди бочка, потом гольф 4, но после того как они стали клепать FSI и DSG перешел на япов. Я думал они уже разорились к ебеням, ибо все уже прочухали про этот кал? Разве нет?
Не хочется вступать в полемику, но даже нами нелюбимый журнал ЗР делал обзор поделок ВАГА. Подведя итоги ЗР сделал вывод о имеющих место быть проблемах коробок (чаще) и двигателей. Хотя типо немцы почти все болячки вылечили... за счет владельцев.
Понятно минусят любители обращений по гарантии к дилеру Это сообщение отредактировал Gremix - 26 июл 2018 в 15:38
чё у тебя пукан так рвет от ВАГа? Не покупай!! Я езжу на джетте с обычным атмосферником и автоматом и не жжжужу. Или ты влип на чём-то??
То же самое, владею тигуаном, все устраивает и 2 литра турбо и айсин автомат. Да это гольф переросток. Но полный привод едет по снегу хорошо, а в каку лезть на гольфе это смешно, для этого уазы есть. Очень много решает протектор резины. Я на переднем приводе и хорошей резине проеду там, где на полном и дорожке сядешь. ВАГ нормальные машины делает.
автор видео - не прав. Свечи ему поменяли, масло отсосали, новое влили. Попросил вернуть свечи - ему отсыпали какие были (косяк СТО), потом отсыпали других. У меня гольфик 10 лет 5-й BSF двигатель. ОТЛИЧНЫЙ двигатель и автомобиль. Сервис по гарантии у официалов, потом у знакомых на фирменном СТО, потом у хорошего мастера в частном СТО. Вот в частном СТО масло сливали через пробку. Во всех остальных высасывали. Если видеосъемщик тугой в этом деле - его можно просвещать. Тут же подали это как ай яй яй. Все СТО сделало правильно. По поводу одинаковой платформы у авто GM - так тоже надо знать, что узлы сначала проверяются на "бюджетных" марках, Шкоде, например. Если нововведения на Шкоде имеют мало рекламаций, то его применяют на новых VW Audi и пр. Так что пост - сопли и только. Есть проблемы у FSI моторов, надежность рулевых тяг, малая жизнь у сайленблоков передних рычагов. Но тут заказ на обосрать VW.
Как обладатель турбовой октавии скажу, что гребанный 1,8 прекрасный двигатель, экономичный, приемистый, можно знатно притопить и унизить американцев и японцев с их 2,5 литрами. Но масло.... Я затрахался как доктор больному пациенту подбирать нормальное масло. Мобил за 8000 км сжирало 1,5-2 литра, Мотюль где-то литр. И это у меня еще палка. А у кого ДСГ семиступка сухая, там вечные проблемы, пинки, перегревы. Зимой прогреться на холостых? - Забудьте. НАдо проехать 10 км, что тепло в салон пошло. Старый Тур с 1,4 атмо под капотом кочегарился в любой мороз за 5 минут, плевать, что ехал как черепаха.
Ай, да не пизди, потренируйся сначала в унижении лады приоры и овощного цивика 1.8
а по теме почему ваг, ну в том же тигуане и фары за рулём крутятся и мультимедиа развитая, да и как то удобно и все продумано, ломаеться ну хуле, рав 4 тоёота за 60 ткм схавала бабла на 300000 просто наебнула форсунки и усё, а тигуан не наебнул, хотя оба дизели, когда пришли в тойоту там таких страдальцев очередь, только вот на кукурузера форсунки 10 тр а на рав 52 тр, хваленая качественная тойота, для меня закончилас на прадо 120, который ездит у главаря у нас уже 720 тыщь
Это сообщение отредактировал starkoff - 26 июл 2018 в 15:31
Снова здарова. ИМХО сейчас абсолютно надежных машин нет. Везде заложены какие то конструктивные недостатки, которые потом успешно ремонтируются, после гарантии. Это я про бренды, которые себе сделали имя. Киа и Хендэ себе пока такого позволить не может, но, я Вас уверяю, они придут к этому. Лично мне ДСГ нравится. Коробка на самом деле очень прикольная. Кататься на ней - удовольствие. Это не какая-нибудь скучнейшая тойота, от которой выть хочется на 2й день.
Ещё 5 копеек, раньше если Passat, то это комфорт, статус, стиль... сейчас смотришь на Passat реально УГ. Ни кто не повернется посмотреть ему в след. Тоже самое и Jetta. Она отличалась своей харизмой, задние стопаки были на диодах, салон приятный. А сейчас все одинаково как-то... понятно что рынок и время диктует свои условия..но все же...
Катаюсь с удовольствием на ТРАНСПОРТЕРЕ 2005 г.в. 2,5 дизель,купил в 2010 году в Германии за 400 000 рублей(по тому курсу),пробег на момет покупки был 280 000 км. машина до момента продажи обслуживалась у дилера т.к. собственником была контора. На сегодня пробег 400 000 км. за это время поменял(из крупного):сцепление,правую полуось,левый передний подшипник ступичный,турбину(восстановленная),распредвал.Пока летаем нормально,продавать не хочу,ибо не знаю на что менять.....
не знаю, джетта с 1,4 tsi с 125 лс и ручка, почти 90 тыс, полет нормальный, отличная машина (сборка Мексика)
На мексиканской сборке, а это не позднее 2013 года, не было 1.4tsi 125л.с, а были 122л.с. и 150л.с. с турбокомпрессором. Двигатели 125 л.с. стали ставиться на авто уже нижегородской сборки. Странно, что владелец джетты, проехавший на этом авто 90тыс.км не знает, что за двигатель на его авто.
Дружище, полностью согласен) у меня ноябрь 2012 года, 122л.с. когда печатал, немного отвлекся по работе и накосячил)
Ещё 5 копеек, раньше если Passat, то это комфорт, статус, стиль... сейчас смотришь на Passat реально УГ. Ни кто не повернется посмотреть ему в след. Тоже самое и Jetta. Она отличалась своей харизмой, задние стопаки были на диодах, салон приятный. А сейчас все одинаково как-то... понятно что рынок и время диктует свои условия..но все же...
Когда, когда это пассат был статус, стиль и комфорт? Да он метить туда стал только с Б5го. Б3й Б4й - по жизни был обычный неубиваемый автомобиль для среднестатистического человека. Тот же гольф, только чуть побольше.
Более 15 000 запросов суммарно ежемесячно на какие-то ремонтные работы по ДСГ. Если добавить примерно равную аудиторию Google, то цифра просто космическая.
Автор, если вы статистикой этой пользоваться не умеете, не пишите х*ни. Запросы "замена DSG" - 6326 в целом, со всеми хвостами, эта цифра является суммой более сложных запросов, таких как "замена DSG 7", "замена DSG 6" и т.п. А давайте посмотрим теперь с другого ракурса, люди то в большей части спрашивают про "замену масла в DSG", так как слова "замена" и "DSG" встречаются в такой формулировке, то они и добавляются к этим 6326.
Теперь сухие цифры, смотрим сколько в точной формулировке людей в месяц делают запросы:
1. Замена DSG - 59 человек в месяц в том же Яндексе! 2. Замена масла в DSG - 92 человека. 3. Замена DSG 7 - 6 показов 4. Замена масла в DSG 7 - 192 показа
8 лет назад пересел с почти нового VW Touareg на Крузак и забыл про все проблемы с ремонтом и прочей хуйнёй. На VW я работал, Крузак работает на меня. И новый крузак стоил дешевле нового Туарега. Зарёкся покупать немецкие мусорники. Только япония, только рамники, только надежность и неубиваемость. п.с. идите лесом те, кто сочиняет про какой-то то там комфорт при езде на немецких драндулетах типа Туарег или Кью7. прокатитесь хоть раз по ямам на Крузаке 120-ом или 150-ом или 200-ом, поменяете мнение сразу же.
А если мне по ямам ездить не надо? И пиздец ты конечно сравнил. Рамник и Q7 У меня Q7 3 литра дизель(полгода машинке). На хую я рамник видел
Как обладатель турбовой октавии скажу, что гребанный 1,8 прекрасный двигатель, экономичный, приемистый, можно знатно притопить и унизить американцев и японцев с их 2,5 литрами. Но масло.... Я затрахался как доктор больному пациенту подбирать нормальное масло. Мобил за 8000 км сжирало 1,5-2 литра, Мотюль где-то литр. И это у меня еще палка. А у кого ДСГ семиступка сухая, там вечные проблемы, пинки, перегревы. Зимой прогреться на холостых? - Забудьте. НАдо проехать 10 км, что тепло в салон пошло. Старый Тур с 1,4 атмо под капотом кочегарился в любой мороз за 5 минут, плевать, что ехал как черепаха.
Ай, да не пизди, потренируйся сначала в унижении лады приоры и овощного цивика 1.8
Что за пациков ты накидал деревенских? Кому это интересно вообще?
Короче я так понял, что современные тачки, они как дошираки, кому-то две вилки попалось, а кому-то ни одной, для одних все окей и ездит 300 тыщ без проблем, у других на выезде из салона умирает турбина и дсг. Что покупать то в итоге, кто подскажет?
проездной))) все зависит от того что хочется. как видите по посту, очень многие хотят динамики и для них это главное. а кто то не ломучести и остаточной стоимости. нужно судить по своим хотелкам.
Меня умиляет, когда слова "навалить, наказать итп" употребляют в отношении всяких сидов, поло, церато, солярисов, рапидов итд Приора наказывает только от одного этого словосочетания пузо порвать можно.
Пользуясь случаем, спрошу совета у бывалых. Что можно купить жене из безопасных автомобилей тысяч за 700 с пробегом до 50 тысяч? Коробка любая. Самый важный параметр - безопасность, так как ей и ребенка возить придется.
I30 любого поколения, Ceed JD, Venga после 2010 года.
Когда, когда это пассат был статус, стиль и комфорт? Да он метить туда стал только с Б5го. Б3й Б4й - по жизни был обычный неубиваемый автомобиль для среднестатистического человека. Тот же гольф, только чуть побольше.
В силу своего возраста, я начал приглядываться к Passat'ам B5. Все-таки класс D, не каждый мог себе позволить. Ну и покатался пассажиром на полноприводном B6 сарае. Некомфортным его не назову.
вы драйв2 почитайте - про немцев что не тема то ремонт/замена в моторе, ходовой. почитайте про японцев/ВАЗы - вонючки, накладки на пороги, светодиодные лампочки!!! вот и думайте!!!
Ещё 5 копеек, раньше если Passat, то это комфорт, статус, стиль... сейчас смотришь на Passat реально УГ. Ни кто не повернется посмотреть ему в след. Тоже самое и Jetta. Она отличалась своей харизмой, задние стопаки были на диодах, салон приятный. А сейчас все одинаково как-то... понятно что рынок и время диктует свои условия..но все же...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com