Оренбургский ЛиАЗ-677М, который видел всё

легендарный?

дрова и скотинку возить пойдет

легендарные автобусы были тогда у МВ например

бэу парк отслуживший свой век в германии ещё очень долго долго ездил по маршрутам РФ
помню как все охуевали от плавности хода и бесшумности МВ

на остановках народ ждал Мерседесы
а эти бутылочники ходили почти пустые без пассажиров

легендарный блять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чего минусим?

Статью по ходу школьник писал.
Целая мать его тонна оборудование, ай ай ай, какие чрезмерные на него бедненького нагрузки.

Да он считай порожняком ездил.

Коробка сдохла потому что говняное качество.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К чему вспоминать скотовоз?
Сегодня автобусы, просторные, светлые. Быстрые и тихие.

Нет давайте вспомним, как вам было плохо и возгордимся!

Не надо ставить шпалы! Это автобус говно, темное , холодное неудобное!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Норильске насрать на -50,возили народ на работу. Вместимость была безразмерная😊

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Звуки не помню, к вот козырное место сзади, прекрасно помню, в некоторых автобусах оно было полностью огороженно перилами, вставали там и весело подпрыгивали на хороших ямках))

Вы правы. Но это, наверное речь, про ЛиАЗ-677А. Так называемое "полярное исполнение"

Пилотный образец «северного автобуса» ЛиАЗ-677А появился в 1967 году. От «донорской» модели его отличали двойное остекление окон, дополнительная теплоизоляция кузова и планировка салона: в каждом ряду было 4 сидячих места, а не 3, как в привычных нам городских версиях.

Изначально было решено оснастить такие ЛиАЗы сдвижными форточками. Однако впоследствии от этой незатейливой идеи пришлось отказаться, чай, не на улицах тропического Сочи эксплуатировались автобусы. Форточки канули в Лету, дабы в салоне лучше сохранялось тепло.

ЛиАЗ-677А мог возить пассажиров даже при температурах 50-60 градусов ниже нуля. Норильск, Якутск, Магадан, Кольский полуостров – да мало ли на «одной шестой» планеты мест, где даже летом холодно в пальто! И вот ликинские автобусы там работали. Плохо ли, хорошо ли, какая разница, ведь других, скажем так, альтернативных машин просто не было.

Душевные, а красные где были, в Антарктиде? Проглядел если што..

Вроде бы эти МБ в Казахстане появились во второй половине девяностых.
Тоесть считай лет десять как модель сняли с производства.
ХЗ какого года выпуска они были.

И да, их на остановках ждали.

И пробег на них был что-то мне подсказывает что лям км.
Как минимум столько и должно быть у отслужившего своё, списанного автобуса.
А то и гораздо больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я где то в 5 классе учился, к нам во двор приезжала эта парочка КамАЗ+ЛиАЗ. Нас, пацанов, телевизионщики на экскурсию в КамАЗ пускали, интересно, конечно, для нас было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, северные были одно время именно красного цвета. Потом расцветки менялись.

Они были офигеть теплыми, и раскачивались так прикольно...
В Калининграде Икарусы в основном на маршрутах стояли - эти как экзотика для меня были..
Ээээх. Все вот туда тянет

Это сообщение отредактировал VTLS - 5.02.2026 - 23:39

У нас были подобные. Помню ярко-зелёный, только это по-моему MAN был. Ещё французские какие-то были, бело-коричневые, марку не помню. Конечно, между отечественными автобусами и старыми иномарками была ощутимая разница в плане комфорта, в пользу последних.

Правда, хватило их в нашем климате года на 3 - и все пропали. Старьё есть старьё. Потом город закупил новые польские Autosan - вот это уже была легенда, не хуже ЛиАЗа. Надо будет как-нибудь рассказать о них - достойные автобусы, которые на десятилетия вписались в интерьер города, но сейчас уже тоже ушли на покой.

Хотя вот этот конкретный ЛиАЗ, о котором я написал, спокойно дослужил до 2019-го. Мог бы и дальше ходить, хотя ему уже 40 лет + год простоя в Литве. Если вы не читали пост, подскажу: он не был общественным, он был телевизионным.

P.S. На фото Ман похожий, но не наш

Это сообщение отредактировал Челен - 5.02.2026 - 23:46

Третье на колесе.

Отказали две передачи? Насколько я помню, там стоит 2-ступенчатая АКПП…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, супернадежный автобус. Проехал аж 27 тыс. км всего с одной заменой коробки и возил целую тонну оборудования. Так, для сравнения: такой автобус на городском маршруте столько проезжает за квартал, и возит до 110 человек, а это тонн 8.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

До-до. В лиазы не садились и ждали мерсов. Любому пассажиру в любое время приход автобуса это праздник. Пох на чем. Лишь бы доехать быстрее, а не стоять, мерзнуть, мокнуть

Мы в школе хвастались, кто на "скотовозе" доехал, а кто на Икарусе )

Расход зависел от маршрута. Например на 238 ( 6-ой аФтобусный) 58 л., а 774 - 60.

В 90-ых в школу на таких ездил. Потом они вымерли и остались одни траллики.

Гидромеханическая коробка передач в этом символе надёжности текла как школьница на выпускном..... постоянно.

Грамотными были советские инженеры

Не ездил - не звизди! Вот самое козырное:

На это видео залип. Но этот ЛИАЗ с механикой.

Жулик блеать, из-за таких вот СэСэСэР просрали. Ух...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Наш вспомогательный не в каких ремонтах на ремзаводах не когда не нуждался." нЕ в каких, не когда - штоб вы жидко срали всю оставшуюся жизнь.