ТС не отметил что Сонетт был переднеприводным, что для спорткаров того времени было необычно. Вот отсюда причина использования V4 и необычный дизайн, кажущийся несбаллансированным.
Маломощные спорткары в то время строили многие, но традиционной была или классическая или заднемоторная схема. Передний привод это было крайне необычно.
Это сообщение отредактировал mad94 - 27 фев 2026 в 17:00
ТС не отметил что Сонетт был переднеприводным, что для спорткаров того времени было необычно.
Цитата
На фоне более-менее близких друг к другу и по конструкции, и по дизайну итальянцев и британцев СААБы, как обычно, выделялись своей оригинальностью, передним приводом и вниманием к безопасности
Цитата
Вот отсюда причина использования V4 и необычный дизайн, кажущийся несбаллансированным.
V4 здесь из-за того, что проектировали их под рядный трёхцилиндровый мотор. И Фордовский V4 - единственное, что при приемлемых характеристиках влезало в тот же моторный отсек.
Тем временем японцы ( униженные и оскорблённые): Хонда S800 4-цилиндровый двигатель имел объем лишь 0,8 л, но благодаря сложной конструкции с алюминиевым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и двум двухкамерным карбюраторам он развивал поразительные 70 л.с! Максимальный крутящий момент двигатель развивал при 8000 об/мин, а максимальное число оборотов достигало 11000!
С такой передней панелью да при маленьком весе просто обязан взлететь был
Вид в общем крутой для 1972 года, тогда наверное ещё не знали что кузов из стеклоткани только кажется панацеей от всех проблем.. Экспериментальный в общем автомобиль как я понимаю. Спойлера вот на крыше тоже нет, не знали что заднее стекло забрасывать будет?
От угла зависит и прочих сопутствующих факторов. Зубило жигулевское забрасывало, это все знают, а вот 2141 - на удивление нет!
Да, есть такое. У Sonett II / V4 с этим было немного проще.
Как-то они из крайности в крайность бросаются.
Был у меня СААБ переходный из 900 в 9.3. В ПТС было написано одно, в СТС другое. Самое прикольное: у него была кнопка для выключения вообще всей подсветки в салоне (включая приборку), подсветка оставалась только у спидометра. На дальнике в ночи прикольная тема.
Это у многих СААБов было.
Это сообщение отредактировал Билликобхэм - 27 фев 2026 в 18:20
ЗАЗ Таврия в 90х с более "дохлым" 1.1л 51л.с. был вполне шустрый автомобиль, в исправном состоянии очень весело ездил, потом на них стали ставить 1.3 70л.с. покататься на довелось, но думаю совсем весело стало. А для 70х 65л.с. да ещё с такой обтекаемой внешностью и 4х ступкой было гораздо веселее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТС не отметил что Сонетт был переднеприводным, что для спорткаров того времени было необычно.
Цитата
На фоне более-менее близких друг к другу и по конструкции, и по дизайну итальянцев и британцев СААБы, как обычно, выделялись своей оригинальностью, передним приводом и вниманием к безопасности
Цитата
Вот отсюда причина использования V4 и необычный дизайн, кажущийся несбаллансированным.
V4 здесь из-за того, что проектировали их под рядный трёхцилиндровый мотор. И Фордовский V4 - единственное, что при приемлемых характеристиках влезало в тот же моторный отсек.
То что раньше СААБы были переднеприводными - это понятно. Но тут они замахнулись на спорткар. А здесь - традиции. Так как у маломощного спорткара главное - получить хоть какую-то динамику, то считалось что задний привод для него естественен. Или по классической или по заднемоторной компоновке. Примеры - Опель GT (68 и 90 л.с), Порше-912 (90 л.с.), Фиат-Х1/9 (75 и 85 л.с.).
В 60-х и ранее считалось что сделать мощную переднепрводную машину невозможно, а значит переднепрводный спорткар будет оснащен слабым двигателем и всегда будет проигрывать в светофорных гонках. Это сразу отдаст большую часть рынка заднеприводным конкурентам. Останутся только ценители, знающие толк в переднем приводе и где у него преимущества.
Нельзя не отметить Кадиллак Эльдорадо 1971 год, который дал сильный толчок в деле популяризации переднего привода, где он был совмещен с моторами V8 в 180 и 218 л.с. Практика показала что передний привод можно совмещать и с мощными моторами.
Тем временем японцы ( униженные и оскорблённые): Хонда S800 4-цилиндровый двигатель имел объем лишь 0,8 л, но благодаря сложной конструкции с алюминиевым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и двум двухкамерным карбюраторам он развивал поразительные 70 л.с! Максимальный крутящий момент двигатель развивал при 8000 об/мин, а максимальное число оборотов достигало 11000!
Нет ничего хорошего или поразительного в автомобиле с "мотоциклетным" двигателем
Сикстен Сасон (1912-1967), создатель дизайна SAAB 92, практически в частном порядке, с небольшой командой и при минимальном бюджете в середине 50-х годов разработал и построил прототип родстера SAAB 94 на агрегатах серийного 92. Также переднеприводный, только с развёрнутым на 180 градусов и установленным за передней осью двухтактным трёхцилиндровым двигателем и стеклопластиковым кузовом. По легенде, посмотрев на готовую машину, Сасон произнёс "Så nätt!", что приблизительно можно перевести, как "Прелесть какая!". И от этого "Så nätt" и произошло название "Sonett".
Сикстен Сасон - звучит как бы по французски (прически Гарсон, Каре, Сессон)) - на самом деле Karl-Erik Sixten Andersson - он же дизайнер камер Hasselblad !! Иногда хорошо быть "пожилым", когда частично выпадает память - приходится каждый раз открывать для себя одни и те же вещи и поражаться !!) А французский - красивый язык
Magnifique !! très bien !! Exceptionnelle !! très belle !! Fantastique !! très beau !! Сонетт ТРУА !! - да он любого BМ дубле W “умоет” !!) теперь обзоры BattlePorQ для меня будут сопровождаться французским "за кадром")
Нельзя не отметить Кадиллак Эльдорадо 1971 год, который дал сильный толчок в деле популяризации переднего привода, где он был совмещен с моторами V8 в 180 и 218 л.с. Практика показала что передний привод можно совмещать и с мощными моторами.
В 1967 - 71 на них ставили 472 и 500 мощностью 375-400 л.с. брутто.
Сикстен Сасон - звучит как бы по французски (прически Гарсон, Каре, Сессон)) - на самом деле Karl-Erik Sixten Andersson - он же дизайнер камер Hasselblad
Именно так, Сасон - творческий псевдоним. А дядька много чего натворить успел.
Цитата
А французский - красивый язык
Не слышал ни одного языка, который звучал бы более мерзко, чем французский.
Нельзя не отметить Кадиллак Эльдорадо 1971 год, который дал сильный толчок в деле популяризации переднего привода, где он был совмещен с моторами V8 в 180 и 218 л.с. Практика показала что передний привод можно совмещать и с мощными моторами.
В 1967 - 71 на них ставили 472 и 500 мощностью 375-400 л.с. брутто.
До 7 поколения Эльдорадо были заднеприводными. Сделать передний привод на 375 л.с. на Кадиллаке не решились, поэтому мощность на 7 поколении уменьшили. При этом двигатель стоял продольно.
Это сообщение отредактировал mad94 - 28 фев 2026 в 19:11
До 7 поколения Эльдорадо были заднеприводными. Сделать передний привод на 375 л.с. на Кадиллаке не решились, поэтому мощность на 7 поколении уменьшили. При этом двигатель стоял продольно.
Деление на поколения там весьма условно, но в 1967-70 Эльдорадо, сделанные на платформе Торонадо, были переднеприводными, восьмилитровыми и 400-сильными.
До 7 поколения Эльдорадо были заднеприводными. Сделать передний привод на 375 л.с. на Кадиллаке не решились, поэтому мощность на 7 поколении уменьшили. При этом двигатель стоял продольно.
Деление на поколения там весьма условно, но в 1967-70 Эльдорадо, сделанные на платформе Торонадо, были переднеприводными, восьмилитровыми и 400-сильными.
Ну это был явный перебор.
Это сообщение отредактировал mad94 - 28 фев 2026 в 20:11
Тем временем японцы ( униженные и оскорблённые): Хонда S800 4-цилиндровый двигатель имел объем лишь 0,8 л, но благодаря сложной конструкции с алюминиевым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и двум двухкамерным карбюраторам он развивал поразительные 70 л.с! Максимальный крутящий момент двигатель развивал при 8000 об/мин, а максимальное число оборотов достигало 11000!
Сегодняшний мотор от Хонды для F1 выдает 11000 оборотов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com