1972 Saab Sonett III. Автопятница №131.

ТС не отметил что Сонетт был переднеприводным, что для спорткаров того времени было необычно.
Вот отсюда причина использования V4 и необычный дизайн, кажущийся несбаллансированным.

Маломощные спорткары в то время строили многие, но традиционной была или классическая или заднемоторная схема.
Передний привод это было крайне необычно.

Это сообщение отредактировал mad94 - 27.02.2026 - 17:00

V4 здесь из-за того, что проектировали их под рядный трёхцилиндровый мотор. И Фордовский V4 - единственное, что при приемлемых характеристиках влезало в тот же моторный отсек.

Тем временем японцы ( униженные и оскорблённые):
Хонда S800 4-цилиндровый двигатель имел объем лишь 0,8 л, но благодаря сложной конструкции с алюминиевым блоком цилиндров, двумя верхними распредвалами и двум двухкамерным карбюраторам он развивал поразительные 70 л.с! Максимальный крутящий момент двигатель развивал при 8000 об/мин, а максимальное число оборотов достигало 11000!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От угла зависит и прочих сопутствующих факторов.
Зубило жигулевское забрасывало, это все знают, а вот 2141 - на удивление нет!

Это у многих СААБов было.

Это сообщение отредактировал Билликобхэм - 27.02.2026 - 18:20

А это мой 9-3 сейчас

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вартбург, что ли?!!!

Дааа... Раньше работали инженеры, не вот это вот фсё....Сейчас.

ЗАЗ Таврия в 90х с более "дохлым" 1.1л 51л.с. был вполне шустрый автомобиль, в исправном состоянии очень весело ездил, потом на них стали ставить 1.3 70л.с. покататься на довелось, но думаю совсем весело стало.
А для 70х 65л.с. да ещё с такой обтекаемой внешностью и 4х ступкой было гораздо веселее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, но родственник.
Параллельная ветвь развития довоенных DKW.
Кстати, у СААБов даже с четырёхтактными V4 в трансмиссии сохранилась обгонная муфта.

От нынешнего владельца 28-летнего Сааба глубокая благодарность.

Мда, интересный автомобиль. Страшноват, но чем-то цепляет. ТС спасибо за пост

Порше-924 для самых маленьких бедных

Мне вот этот нравился.Олдскул! Именно с этой решеткой на заднем стекле.Стиль конечно интересный...

То что раньше СААБы были переднеприводными - это понятно.
Но тут они замахнулись на спорткар. А здесь - традиции. Так как у маломощного спорткара главное - получить хоть какую-то динамику, то считалось что задний привод для него естественен. Или по классической или по заднемоторной компоновке.
Примеры - Опель GT (68 и 90 л.с), Порше-912 (90 л.с.), Фиат-Х1/9 (75 и 85 л.с.).

В 60-х и ранее считалось что сделать мощную переднепрводную машину невозможно, а значит переднепрводный спорткар будет оснащен слабым двигателем и всегда будет проигрывать в светофорных гонках.
Это сразу отдаст большую часть рынка заднеприводным конкурентам. Останутся только ценители, знающие толк в переднем приводе и где у него преимущества.

Нельзя не отметить Кадиллак Эльдорадо 1971 год, который дал сильный толчок в деле популяризации переднего привода, где он был совмещен с моторами V8 в 180 и 218 л.с. Практика показала что передний привод можно совмещать и с мощными моторами.

Нет ничего хорошего или поразительного в автомобиле с "мотоциклетным" двигателем

Сикстен Сасон - звучит как бы по французски (прически Гарсон, Каре, Сессон)) - на самом деле Karl-Erik Sixten Andersson - он же дизайнер камер Hasselblad !! Иногда хорошо быть "пожилым", когда частично выпадает память - приходится каждый раз открывать для себя одни и те же вещи и поражаться !!)
А французский - красивый язык

Magnifique !! très bien !! Exceptionnelle !! très belle !! Fantastique !! très beau !!
Сонетт ТРУА !! - да он любого BМ дубле W “умоет” !!)
теперь обзоры BattlePorQ для меня будут сопровождаться французским "за кадром")

В 1967 - 71 на них ставили 472 и 500 мощностью 375-400 л.с. брутто.

Именно так, Сасон - творческий псевдоним. А дядька много чего натворить успел.

Не слышал ни одного языка, который звучал бы более мерзко, чем французский.

До 7 поколения Эльдорадо были заднеприводными. Сделать передний привод на 375 л.с. на Кадиллаке не решились, поэтому мощность на 7 поколении уменьшили.
При этом двигатель стоял продольно.

Это сообщение отредактировал mad94 - 28.02.2026 - 19:11

Деление на поколения там весьма условно, но в 1967-70 Эльдорадо, сделанные на платформе Торонадо, были переднеприводными, восьмилитровыми и 400-сильными.

Ну это был явный перебор.

Это сообщение отредактировал mad94 - 28.02.2026 - 20:11

Ну оно работало. И товарищ в США, владеющий таким Кадиллаком с 472-м мотором, ездит на нём и особо не страдает.

Сегодняшний мотор от Хонды для F1 выдает 11000 оборотов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sonett I / II / III.