Что стало с заводом IFA, который производил в ГДР знаменитые грузовики

Авто собственной разработки? Какой процент локализации? Или иностранные сборочные линии?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В этот раз нейросети дали задание похвалить, в тот раз охаять.

Был у отца такой... Только покрасил, весь вылизал, продавать собирался. Садись, говорит мне, порули. Во двор надо было заехать. А мне 12 было, первый раз вроде. Ну в общем, тронулся, заезжаю, а когда надо было тормозить, я на тормоз нажал, а сцепу не выжал. Мотор хоть и слабый, но дизелек, не заглох. Уебался я в столб, короче. Легонько, но помял все равно железо чуть-чуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взял человеку всё вЯличие могущего ссср поломал! Как он теперь гордиться страной -приемником должен?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас до сих пор ездит такой, каждое лето вижу, мужик возит по заказу, навоз, уголь, гравий, землю, я землю для грядок закалывал по объявлению, даже не думал что это он будет, вполне себе бодрая ещё машина, ухоженная.
От водителя с работы слышал, он на них работал в молодости, что зимой у нас их хрен заведешь, что специально под горку машину ставили, чтобы накатом двигатель провернуть

В Севастополе до сих пор много Мультикаров бегают, очень удобно для узких улиц в садовых товариществах сыпучие грузы привозить. Несколько Мультиков выглядят вполне свежими. А на IFA в прошлом году мне строительные материалы привозили несколько раз, в кузове смонтирован манипулятор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас с консервации такой продают. 10 тысяч всего пробег. Яп взял, только мне он не нужен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батенька на Robur работал, так получилось, что это была первая осознанная машина на которой я самостоятельно поехал.. Эх юность..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бгг. это на запчасти и продают

Так у них и при СССР авто своей разработки, можно считать, не было.

Ну так в этом объединении все заводы были IFA )
А речь идёт про VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen Ludwigsfelde.

Ты не видишь буквы a после буквы F в слове Fahrzeugbau? IFA — это звуковая аббревиатура, читаемая как обычное слово (в два слога: I-FA). Такая аббревиатура удобнее для языка в целом, поэтому иногда берут не строго по одной букве от каждого слова, чтобы аббревиатуру сделать для языка удобнее: ГОСТ — государственный стандарт (было бы гораздо хуже, если бы было ГС), КЛАДР — классификатор адресов России, АСНОВА — Ассоциация новых архитекторов, ВОПРА — Всероссийское общество пролетарских архитекторов. В немецком языке более распространены слоговые аббревиатуры (Kripo — Kriminalpolizei, Stasi — Ministerium für Staatssicherheit), но и к формированию звуковых аббревиатур есть вполне естественная тенденция, как в любом языке.

Ну так я об этом и написал. Что за диалог двух глухих?

Для тех, кто уже напраздновался женского праздника, вот это означает: о заводе объединения IFA, которой производил в ГДР знаменитые грузовики. Точно так же, как об Ижевском автомобильном заводе сейчас можно сказать в полной мере как о заводе ВАЗ — о заводе, входящем в холдинг с дебильным наименованием АО «АвтоВАЗ» (автоволжский автозавод, блять?)

Маленькие ИФА до сих пор выпускают.
В СССР у нас ездили Мультикар 25, дороги подсыпали зимой.
А после обьединения Германии там уже делали 26; 27; последнии версии в размерах стали больше.
Их до сих пор делают для коммунальных служб.
Насчёт ЗИЛа, у меня были и 130, и 4333, так вот - это были самые
простые по ремонту машины.
На ИФА-50 у нас ездили сами немцы, когда газопровод в 80-х строили.

Почему это синхронизированная КПП это новшество? У ЗиЛ-130 синхронизированная КПП была,и передачи включались отличнейше!

Пишут что было херовый автомобиль по сравнению с мерседесом или МАН. Просто Мерседес и МАН убрал конкурента , потому что они производили в этом грузовом сегменте автомобили Думба , а сейчас Атего. Автомобилей размера Мультикар у них не было и предприятие выжило ,его не обанкротили.
Вообще ГДР до объединения занимала нишу юго-восточной Азии тут производили одежду, посуду, электроприборы ,холодильники ,стиральные машины и ещё многое что продавалось в ФРГ у разных фирм типа каталог Квелле. После объединения хорошо платить рабочим этих предприятий было невыгодно , как и в Союзе предприятия скупали за пару тысяч ДМарк и банкротили, а производство переводилось в восточную Европу,Юго-восточную Азию и Китай. Такие же оптимизаторы как и везде.

А помните наши автобусы "Прогресс"?

Зачем писать то, о чем понятия не имеешь? Ты же сам себе противоречишь - вы заливали в радиатор "горячую воду", а я писал про КИПЯТОК. Вот прямо с печки кипящую воду водитель залил в радиатор и чугунный блок цилиндров ЗИЛа (ММЗ, как правильно пишут) мгновенно лопнул. В те времена в колхозах зимой ВСЕ сливали воду из систем охлаждения любых двигателей. Я даже приказ об этом писал и выдавал под роспись ответственным за эксплуатацию техники в подразделениях хозяйства. Тосол и антифриз тогда у нас был очень большой редкостью. Тем не менее каждое утро в двигателя везде заливали горячую воду (но не КИПЯТОК) и запускали их более-менее успешно. Иногда использовали и "факелы", поднося их к всасывающему коллектору (вместо воздушного фильтра), что тоже существенно помогало. Опять же приведу здесь один из случаев, который покажется многим невозможным или анекдотическим. Как-то один старый, но не совсем адекватный водитель автокрана (на базе Урал), после долгих и безуспешных попыток завести двигатель в сильный мороз, увидев, как запускают двигателя коллеги-дизелисты с помощью "фатажена", тоже поднёс небольшой факелок к "воздухану" своего Урала. Бабахнуло так, что к бедолаге сбежался весь гараж и мехотряд. Они же помогли ему найти и собрать разлетевшиеся по территории капот, "воздухан" и обе крышки клапанов. Так, что "есть многое на свете, друг Горацио..."
О! Наверное какой-то недокрановщик обиделся и влепил минус. Но я уже выжил из того возраста, когда врут или обижаются. Так, что с праздником, минусаторы!

Это сообщение отредактировал zubilo2 - 8.03.2026 - 11:34

И ещё, чтоб два раза не вставать, хочу добавить о надёжности немецкой техники. Про ИФу не могу сказать ничего, т.к. не имел к ней никакого отношения. Но, зато, были в те времена в колхозах и совхозах другие образцы ГДРовского машиностроения. Вот, например, кормоуборочный комбайн Fortschritt-E281 (см. фото). Машина отличная во всех отношениях. Потом, кстати, Ростсельмаш начал выпускать по её "образу и подобию" ДОН-680. Так вот эта Е-281 была отличная, надёжная и, в умелых руках, неубиваемая. Но всему бывает предел и, как и у всех механизмов, наступает период ремонта. И тут - засада - двигатель. Я не знаю случая, чтобы кто-нибудь лично или в составе группы специалистов смог качественно его отремонтировать. Я имею ввиду капремонт. Даже при наличии оригинальных запчастей. Не выходит и всё. Как у Гоголя в "Заколдованном месте". Вроде поначалу работает, хоть и не так чисто, как новый, но работает. А потом, под нагрузкой, через пару-тройку дней - то вкладыш провернёт, то поршень оборвёт... Даже у специализированного ремонтного предприятия (РТП) в станице Крымской Краснодарского края, куда их свозили на капремонт не получалось качественного ремонта. Хотя отечественные двигателя и дома и на ремзаводах ремонтировались нормально и иногда, они работали даже лучше заводских. Думаю, что и с ИФовскими агрегатами было так же. Наверное это как с много раньше было с немецкими винтовками Маузера и "шмайсерами" и отечественными ППШ и "мосинками" - у них работают, а у нас - нет.

К нулевым это в дрова превратилось. Мультикары ещё раньше. У соседа ифа, плакал, что пиздец. Отправил к другу на металлоприёмку. У него штук 5 в очереди на резку таких стояло. Сосед по цене лома наснимал запчастей полный кузов))) Как не встретит, бежит за пивом-водкой))) Очень рад был

работал на таком

Давно смотрел, точно не скажу, но мне кажется, там его предшественник Star-66 был.

Да, такой, но в Сети пишут о названии Ельч

Уважаемый, вы вроде бы пожилой человек,пора бы уже соображать что пишете,но нет. Или у вас это уже возрастное? То у вас чугун от кипятка лопается,то соляра от поднесенного факела взрывается так что капоты на геостационарную орбиту улетают. Вы б,для правдоподобности хоть бы сказали что он в воздухан эфира плеснул.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тесная? Ты видимо был в кабине ЗИЛа. В их кабину можно было 20 мешков картошки закинуть и ехать с комфортом без стеснения. Это я пишу про РОБУР, ИФА кабина чуть меньше но тоже норм.