Все началось с мифа о Золотом Руне. Его, как многие знают, вывез древний герой Язон из древней страны под названием Колхида. Которая была до Грузии на том же географическом месте.
Конец 1950-х. Страна только вылезла из послевоенной разрухи. Грузовики требовались позарез, как соль или спички. И не просто требовались. Они были "кровью", текущей по артериям восстановления государства.
И вот он появился. Не то чтобы красавец. Но, с передовыми техническими решениями. Кабину расположили над двигателем. Получив, одну из первых в СССР моделей с безкапотной схемой размещения силового агрегата.
Кутаисский Автозавод начал собирать седельные тягачи модели КАЗ-606 с 1961 года.
Двигатель был на бензине с 6-тью цилиндрами. Марки ЗИС-120, мощностью в 90 л.с. Шумный, но свой. Коробку передач воткнули механическую, 5-ступенчатую.
Рулевое управление – без усилителя. Но за сиденьем водителя расположилось полноценное спальное место. Первое в Союзе. Невиданное на то время чудо. Но нужное и своевременное, ведь грузовик предполагал длительные поездки.
За счет всего этого, "Колхида" стала самой прогрессивной грузовой машиной в СССР. Ряд конструктивных особенностей, на первый взгляд, облегчали жизнь водителю. Но, в то же время были противоречивы по своему воплощению.
Чтобы добраться до мотора, надо было снять кожух в кабине – между сиденьями водителя и пассажира. Под защитой открывался почти весь силовой агрегат — грязный, замасленный, но доступный. Правда, ремонтироваться его в таких условиях было сложно. Да, и выхлопные газы иной раз поступали в кабину при работе.
Жизнь, как и производство, как водится, внесли свои дальнейшие коррективы...
Первая и главная — надежность. Низкое качество сборки. Машины редко переживали пятилетку. Не в том смысле, что разваливались в "хлам". Нет. Они просто начинали жить своей, отдельной от планов и норм жизнью. Половину этого срока "Колхида" ездила, вторую — ремонтировалась. Она не ломалась катастрофически. Она медленно и с достоинством, выходила из строя. Подшипники, топливная аппаратура, элементы электропроводки. Все требовало постоянного внимания.
Вторая особенность — кадровая. На них сажали провинившихся шоферов или молодежь. То был негласный закон любого автопарка или колонны. Опытный, заслуженный водитель, "косяк" которого на "КАМАЗе" или "ЗИЛе" стоил бы начальству премии и нервов, получал в наказание "Колхиду". Временно, до исправления. Или пока машина "колом" не вставала. Второе, вероятно, происходило чаще.
Грузовик стал не столько транспортом, сколько диагнозом советской промышленности, которая могла сделать сложную вещь, но еще не научилась делать ее стойкой.
"Колхида" не стала легендой, как "полуторка" или "ЗИС-5". Она не стала и массовым тружеником, как "ГАЗ-53". Она воплотила в себе нечто другое. Фоновое грузовое средство эпохи. Машину, которая всегда была где-то на втором плане: на обочине дороги, в глубине строительной площадки, в колхозном дворе.
Поэтому, когда сейчас где-нибудь в глубинке натыкаешься на ржавый остов "Колхиды", заросший бурьяном, чувствуешь ностальгию. И уважение. К вещи, которая, несмотря ни на что, работала.
Ломалась. Ремонтировалась. Снова ехала.
Не все машины создаются для долгой трудовой жизни и славы. Некоторые — просто чтобы быть. Пока могут. Пока тянут...
Сраная машина. Дядю моего на нее сажали в наказание несколько раз, он про нее только матом говорил. Да и не ездила она толком, из ремонта в ремонт. Да и не жалел ее никто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
это было " чудовище"... говнище редкое. " будь проклят тот день.когда я сел за баранку этого пылесоса"- это про неё.."горный тягач"блять... ездили "крайние".
"Месть за Сталина"ка фотке правда не колхида а КАЗ 4430, интересно на колхиде все кроме кабины и рамы зиловское было, но не ехала она нихрена даже с горки.
Это сообщение отредактировал дурной - 11 фев 2026 в 15:25
Сраная машина. Дядю моего на нее сажали в наказание несколько раз, он про нее только матом говорил. Да и не ездила она толком, из ремонта в ремонт. Да и не жалел ее никто.
водила с урала приехал в грузию, и на заправке слышит такой диалог: ты чего на колхиде? да наказали, на полгода пересадили. мужик домой приехал, БЛЯЯЯ а меня за что на 15 лет наказали?!?!?!
И вот он появился. Не то чтобы красавец. Но, с передовыми техническими решениями. Кабину расположили над двигателем. Получив, одну из первых в СССР моделей с безкапотной схемой размещения силового агрегата.
Я пацаном был, так мы с батей ездили из Питера на Валдай, в деревню, на попутках. От мясокомбината, кто знает, до до лесной дороги которая вела в деревню ровно 280 км. Дальнобои раньше брали спокойно за 3-5 руб, и ехали мы на камазиках или зилах от 4.5 часов до 5. Как то остановилось это чудо инженерной мысли, сели, пзд, почти 9 часов кишкотряса. летом, по чистой дороге.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com