Истории пяти капитанов, которые сбежали первыми и обрекли людей на смерть

Ну... Судно - дорогостоящий девайс, его тащат из пучины морской катастрофы, если есть малейший вариант его дальше эксплуатировать.

Печально известный "Нахимов" - бывший германский пароход «Берлин», был построен в Бремене в 1925 году. Утоп в 1945-м на наших минах. Подняли, отремонтировали и он ещё десятки лет ходил уже под советским флагом.

Также в этой подборке нет ни одного польского, финского, филиппинского, американского, бразильского, английского, аргентинского, португальского капитанов и капитанов многих других стран. Если ты не заметил. Это ты понимаешь?

Кстати, на «Титанике» были две известнейших феминистки - международно популярные борчихи за равные права с мужчинами мультимиллионерша Маргарет Браун и журналистка Хелен Черчилль Кэнди.

И??? У девок был шанс стать легендами феминизма. Но...

"Сильные и независимые" отбыли от тонущего корабля в числе первых в шлюпке № 6. А как много они трындели "что они имеют равные права с мужчинами и не требуют для себя никаких преимуществ и особого к себе внимания".

Шлюпка была рассчитана на 65 человек, если потесниться, можно было поместить и больше.

Так вот, в шлюпке № 6 вместо минимальных 65 человек было 26 – 24 женщины и 2 мужчин. Двое мужчин, ну вы уже поняли, грести вёслами – спасать угнетёнок.

И шо ви думаете????

"Подвиг феминистки Маргарет Браун, спасшей саму себя" был воспет самой Маргарет Браун, репортёром Джином Фоулером, вымышленным описанием жизни Маргарет, написанным Кэролин Банкрофт, радиопостановкой, фильмом и одноимённым бродвейским мюзиклом «Непотопляемая Молли Браун».

Ну в общем то я выше уже высказал свое мнение по состоянию судна. Но для более точной оценки нужно производить расчеты. Существуют специальные методики, диаграммы состояния судна и т.д. расчитывается скорость заполнения водой отсека в зависимости от площади пробоины и ее глубины. Высчитывается запас плавучести. Остойчивость судна и т.д. Но это целое дело...

Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 26.11.2025 - 23:07

Правильно, Домника Чемортан - танцовщица

то вслед за полуостровом корабль теряет области, а потом капитан свалит на другой корабль, куда уже перевез на шлюпках золотишко экипажа.

Тогда пизда хохла-ине! Бегите глупцы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вариант про священника...
- Падре, куда вы, на корабле остались дети!
- Ох, знаете мне сейчас не до секса

На имя (псевдоним) порноактрисы похоже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sewol и 300 погибших многие из которых школьники - им нужно было этого ушлёпка в Северную Корею отправить рассказав им что он сделал - его бы там нахуй сразу же расстреляли бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весьма сомнительные идеи. Думать что шкафы перевести много-много ионную конструкцию корабля и огромные объемы воды. Так же как и топить корабль побыстрее. Интересно сколько шлюпок бы наполнили людьми если бы вместо спасения пассажиров занимались передвижной мебели?

Ну да

Это сообщение отредактировал dym86 - 27.11.2025 - 05:15

Немного в офф топ, но вы удивитесь, кндр отказывается принимать беженцев с Южной Кореи и всегда возвращает их обратно ( да, такие беженцы бывали).

С ним ещё и командира БЧ-2 расстреляли, а старпома(Рудакова) приговорили к 10-ке, но заменили на штрафбат.

953 паломника дружно помолились за спуск шлюпки... Чудо не иначе!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты не прав...
У них есть достойные примеры...

Первая известная практика пропуска вперёд детей и женщин возникла на борту судна Королевского военно-морского флота Великобритании «Беркенхед» в 1852 году. Капитан корабля приказал посадить женщин и детей (20 человек) в единственную небольшую шлюпку, а мужчинам прыгать за борт. Однако основной контингент мужчин на борту составляли солдаты королевских вооружённых сил, и командовавший ими полковник, посчитав, что мужчины могут представлять опасность для благополучия шлюпки, отдал приказ выстроиться на палубе в шеренгу. Солдаты не сходили с места даже после разлома корабля на две части спустя 20 минут после кораблекрушения. В катастрофе выжило лишь 25 % мужчин, остальные утонули либо были съедены акулами. Никто из старших офицеров не спасся. Произошедший инцидент получил широкое освещение, и человеческая доблесть была увековечена в газетах и картинах того времени, воспета в стихах, таких как поэма «Солдат и матрос заодно» Редьярда Киплинга.

«Крушение „Беркенхеда“», иллюстрация Томаса Хими

Может, потому и мягкий приговор.
На судне не было же белых пассажиров.
Это в те времена, когда Марк Твен в тексте написал:
- кто нибудь из людей пострадал?
- к счастью, нет. Одно негра убило, да и все.

Смотрю любители "капитана" шпал накидали)) Ну, то есть, по-вашему правильно он сделал что отверг помощь и лишил шанса на спасение?

Это сообщение отредактировал nikolas63 - 27.11.2025 - 23:52

Если позорных капитанов вешали. Они бы этого ни когда не сделали. Только корейцы справедливо наказали труса. А от гейропы другого и не стоило ожидать. 60 дней тюрьмы, это жопа а не приговор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я был на "Нахимове", как оказалось в предпоследнем рейсе в круизе по черноморскому побережью. Одесса, Сочи, Сухуми, Батуми, Ялта, Новороссийск, Одесса и на прощальном ужине капитан объявил, что это последний рейс и что судно идёт на демонтаж (разборку) в Болгарию. Я сидел за соседним столиком и хорошо его слышал. Но видно решили ещё бабла срубить. И для меня загадка, как они могли посчитать точное количество жертв. Почти в каждом порту, за пару рублей, подсаживались без билетов пассажиры. Типа: "А можно мы с вами из Ялты до Сочи прокатимся" и т.п.
"Васев" вошёл в борт "Нахимова" (он имел 6 палуб) и смял там кучу кают, и как при том бардаке можно было знать, сколько в тех каютах было народу.
Как часто бывало, отчитались, как отчитались, кто же проверит. Просто в разных городах, какое-то количество людей пропало без вести.
А насчёт "геноцда" - это больная фантазия. Это был СССР и такой херни тогда не было. И если уж быть точным, то украинцев погибло 267 человек. 216 туристов и 51 член экипажа из 64.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я даже не знаю, зачем в круиз включили Новороссийск. Такая дыра. Там кроме мемориала "Малая земля", чешского пива и разной рыбы делать вообще нечего. Я побывал в предпоследнем круизе. О впечатлениях уже отписался выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не скажу про всех, но Ларсен... Представим себе коммерческое корыто, эксплуатируемое судовладельцем и в хвост и в гриву. Экипаж - разноязычный сброд, нанятый работать за еду. Капитан - то же самое. может быть чуть более квалифицированный, но выполняющий работу так, как ему платят. Принцип общеизвестный. Если вы думаете, что платите - то думайте, что я работаю. Да, он виновен в том что согласился управлять пожароопасным корытом, наверняка понимая риски. Но ставить свою жизнь за то, чтобы его похлопали по плечу и дали почетную грамоту - извините.

Давайте посмотрим на совершенно аналогичную ситуацию, правда более мелкую - падение автобуса в реку в Питере. Кто должен отвечать: водитель автобуса Рахматшох Курбонов? Начальник автомобильной колонны компании-перевозчика — Джахангир Халилов? Или генеральный директор компании-перевозчика Павел Кузнецов? А может быть тот, кто позволил Курбонову и Халилову вообще иметь работу в Питере?

Так что, не оправдывая капитана - думаю, что все же казнить стоило судовладельцев и топ-менеджеров компании

Это сообщение отредактировал awj - 30.11.2025 - 11:35

Так то - "капитан - второй после бога" и от его действий зависит жизнь корабля, а те что перечислены выше - недостойны этого звания - ибо случайные люди - получившие диплом, но не впитавшие в себя ответственность - которую несет эта должность.

... с криком "Ёбаный гололёд!"

Капитализм, однако. Ценят за красивый изгиб спины при поклонах. А волевых и честных - вон и в чёрный список.

- Шеф, команда не обучена, сброд набрали, пожарные средства не работают.
- Закрой свой рот и иди работай!

- Мне насрать, что у тебя перевес. Либо ты взлетишь, либо ты у меня вылетишь!