Истории пяти капитанов, которые сбежали первыми и обрекли людей на смерть

«Александр Суворов» круизный теплоход - в 1983 был феерический проёб команды: вместо третьего пролёта зайти под несудоходный шестой пролёт Ульяновского моста через Волгу!!!

Через мост как раз проходил поезд и брёвна, зерно и уголь, составлявшие груз 11 вагонов посыпались на теплоход. Самое страшное - на судне снесло кинозал, где и была в тот момент основная масса пассажиров, смотревшая фильм. Итог - 170 трупов.

Там ещё редкая история случилась - водка спасла двух мужиков. Пока их жёны кино смотрели, они отпросились у них "типа покурить" из кинозала, и спустились в каюту распить прихованный заранее пузырь. Жены погибли, а мужики - живые...

Это сообщение отредактировал 1980AS - 26.11.2025 - 19:40

Такого понятия, как "командующий судном" не существует.
"Специалист, командующий судном", "должностное лицо, командующее судном".
Судном командует "командир судна", он же капитан.
Это относится к категории "тактика".
Понятие (существительное) "командующий" используется несколько в ином ракурсе. "Командующий армией", "командующий флотом" etc.
Это относится к категории "стратегия".
Одно судно - это тактическая единица. На нём командир судна. Много судней, суднов судов - это уже флот. И флот - это стратегическая единица. И командует им командующий флотом. В гражданском флоте - генеральный директор, или владелец.

Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 26.11.2025 - 19:46

То 86% за него.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такое впечатление, что наше погружение происходит быстрее чем у хохлов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В состоянии "Булгарии" были виноваты хозяева, его вина в первую очередь в том, что не добился того, чтобы все иллюминаторы, через которые потом хлынула вода, были вовремя задраены.

Это сообщение отредактировал С0312 - 26.11.2025 - 19:46

Надо немножко шире видеть. Корабль - СССР, пидарас капитан - ельцин, который в борьбе за власть, чтобы Горбачёва над головой не было, потопил страну, которую поколения собирали пОтом и кровью. Потопил ради своей, скотской, жажды своеличной власти. В том числе и нынешняя война поэтому. Об ЭТОМ Вам мало кто расскажет, потому что Путина поставил ельцин. А Путин своих не сдаёт.

И вот об ЭТОМ надо трубить на весь мир Русскому народу.

Не могу осуждать за проявление одного из базовых инстинктов. Не все и не везде соответствуют занимаемой должности. Эти оказались не на своём месте. А предъявлять им может только капитан, которому довелось покидать тонущее судно последним.

А я читал такую версию что на "Титанике" был установлен штурвал новой системы который чтобы повернуть вправо надо вращать влево. И рулевой по привычке начал вращать штурвал не в ту сторону, потом спохватился и начал крутить обратно, но этих несколько секунд хватило чтобы утопить пароход.

Я читал про это. Но читал что "Булгария" давно ходила с дифферентом на один борт... не помню по какой причине... Просто хозяевам было насрать и они выжимали из древнего судна максимум прибыли. Капитан оказался мальчиком для битья.

Какое же ты, все-таки, скеттино!

Капитан круче президента. Первый после бога. Казнить, миловать, женить. На своём судне он всевластен.

Командир эсминца «Сокрушительный» Курилех был расстрелян за то, что бросил корабль, на котором еще оставался экипаж.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну скотина этот Скеттино!

Много букв . Но прочитал. Исходя из своего опыта. А я был на военных кораблях начальником механической службы. Иначе главным стармехом среди других стармехов ( по аналогии с гражданскими судами). Отвечал непосредственно за подготовку и организацию борьбы за живучесть ( БЗЖ). Все что там написано мне понятно.
1.Уж извините, но вариант с заполнением поврежденных отсеков чем-то плавающим при таком тоннаже я считаю верхом фантастики. По крайней мере в наших руководящих документах ( а их достаточно много) подобной тактики никогда не было. И в училище на кафедре живучести подобных тактик никогда не рассматривалось. Зачем такой бред писать в статье не понимаю. Хотя там есть ссылка на малоэффективность таких действий.
2. Затопление кормовых отсеков ( т.н. контраварийное затопление) имеет место быть. Но. Оно имеет смысл если заделаны отверстия в корпусе или поврежденные отсеки герметичны полностью. Т.е. когда никакого перелива в смежные отсеки не будет даже при полном затоплении. Тогда да. Чего на Титанике мы не наблюдаем.
3. Отделение ( отпиливание) поврежденной носовой части корабля даже не рассматриваю по причине ее невыполнимости в условиях моря. Зачем автор ее впихнул в статью не понятно.
4. Наваливание на айсберг как бы цепляясь за него тоже из ряда журналистских привлекательностей не имеющих ничего общего с реальностью.
Очень коротко. При существующей конструкции и масштабных повреждений Титаник был обречен. Потому как пробоину заделать было невозможно, а отсеки были негерметичны ( что при современном кораблестроении является обязательным) . Вопрос был только в продлении времени пребывания на плаву. Контрзатопление серьезного эффекта не дало бы потому как производительность перекачиваемых насосов явно меньше количества воды поступаемого через пробоины. Общий запас плавучести уменьшался бы быстрее за счет затапливаемых отсеков. Но при этом корабль сохранялся бы в относительно горизонтальном положении. И не потерял бы поперечную прочность т.е не разломился бы. Но что произошло бы быстрее ( разлом или потопление на ровном киле ) сказать трудно. Нужны расчеты или еще лучше компьютерное моделирование.
На что расчитывали инженеры Титаника. ? По всей видимости на то что при повреждении одного-дух -трех отсеков остальные неповрежденные отсеки будут как поплавки удерживать остальные поврежденные. И верхняя кромка герметичных дверей не войдет ниже уровня моря. При этом уповали на мощные водотливные средства. Т.е расчетные повреждения были меньше тех что получил Титаник.
Что бы сделал я ( рассуждая сейчас на теплом диване с бутербродом и ЯПом) на месте капитана тонущего Титаника.
1. Всеми способами боролся бы за откачку воды из аварийных отсеков. При этом герметизируя негерметичную палубу над аварийными отсеками перекрывая вентиляцию и заделывая деревянными крепкими щитами обитыми брезентом ( тут пожалуй я отступлю от своей догмы о бесполезности брезента).
2. Ограничение поступающей воды через пробоины при помощи кольчужного пластыря ( или нескольких ) ( сам когда-то его изготавливал и заводил). Но !!! Огромные размеры Титаника ставят под большое сомнение этот способ. Но тем не менее при наличии времени , рук и материалов такое возможно.
3. При определенном дифференте ( не сразу) перекачивал бы воду в кормовые отсеки . Но только не те где находились генераторы питающие откачивающие насосы. Но думаю , что много времени я бы не выиграл.
4. И все это время организовывал бы посадку пассажиров в шлюпки с максимально возможной плотностью. Пожалуй все. Больше способов не вижу.

Это сообщение отредактировал Эксгаустер - 26.11.2025 - 20:53

Это все пассажиры. Их не спрашивают.

Ну логично, епта. Кто лежит на дне - погружаться уже не может. Ну разве что копать, но это всяко медленнее будет.

Чото как-то в голове не укладывается. Любой нормальный мужик в такой ситуации сначала кинулся бы спасать женщин, детей, стариков. Своим спасением бы если и занялся, то только когда уже ясно что фсепесдец. Никому не поможешь больше. А тут... Их ещё кто+то капитанами называет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а разве капитан Сани Суворова сбежал ?
зачем жути нагоняешь ?

снесло четвертую палобу всю, вместе с рубкой, с буфетом и прочим ...
и цистерны за малым не полетели на теплоход, и поезд пару недель стоял на мосту ...


но капитан то не лыганул ...

таки и Адмирала Нахимова можно вспомнить ... но там капитан сбежал ?

Это сообщение отредактировал bratok123456 - 26.11.2025 - 21:01

Прочитал про Сокрушительный. Спасибо. Не знал. Представляю как все было. Вот такую историю и надо рассказывать....

Капитан "Суворова" Клейменов спал в каюте. Был осуждён на 10 лет лишения свободы "за самоустранение от руководства действиями по спасению людей" и ещё "не поддерживал на судне надлежащую дисциплину и не обеспечил выполнение Устава и других относящихся к обеспечению безопасности нормативных актов".

Это сообщение отредактировал 1980AS - 26.11.2025 - 21:30

То тогда ваш Зеля первым съебётся когда поймёт что воровать больше нечего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для меня кстати было большим удивлением узнать, что "Суворов" до сих в эксплуатации.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как интересно !
отсидел около шести ... коммунисты нашли стрелочника ...

но не сбежал !!!!
или тема другая ?

Гм... "Что бы сделал я ( рассуждая сейчас на теплом диване с бутербродом и ЯПом) на месте капитана тонущего Титаника.
1. Всеми способами боролся бы за откачку воды из аварийных отсеков. При этом герметизируя негерметичную палубу над аварийными отсеками перекрывая вентиляцию и заделывая деревянными крепкими щитами обитыми брезентом ( тут пожалуй я отступлю от своей догмы о бесполезности брезента)."

По сути, я то же самое и сказал))) Только на своем дилетантском уровне диванного любителя книг Л. Скрягина и других советских авторов на морскую тему.

"2. При определенном дифференте ( не сразу) перекачивал бы воду в кормовые отсеки".

Думаю, Смит об этом банально не мог и думать в силу инертности мышления моряка гражданского флота той эпохи. Идеи борьбы за живучесть путем перекачки воды в другие отсеки не изучались и не отрабатывались - мол, "Вояки чудят, а нам это на фиг не надо!".

Кстати. На ЯПе как-то писали:

"Водооткачивающая система Титаника имела 8 помп и была рассчитана всего на 28 тонн воды в минуту. Это не военный корабль, на которых помимо помп к осушению можно подключить еще и циркуляционные насосы (которые качают воду для конденсации пара). На Титанике они были производительностью 80 тонн в минуту, но никакого переключения не предусматривалось.

А заполнение шло со скоростью 500 тонн в минуту".

Ваше мнение, как профессионала, об этих тех. подробностях и возможном влиянии на продлении агонии судна??

Где-то я видел сюжет про Скеттино. Там утверждалось, что ещё до выхода в море, капитан получил от итальянской мафии предложение от которого не мог отказаться. А именно, подойти близко к берегу для скрытного сброса за борт груза наркоты. Или для подъёма, уже не помню.

Занимались этим люди мафии, затесавшиеся среди пассажиров.

В результате, получилось кораблекрушение.