«Штука», «Ревун», «Лаптёжник»: откуда взялись прозвища самого узнаваемого самолёта Третьего рейха

Они даже Do-217 применяли в качестве ночного истребителя. В вариантах J и N

Эта штанга у многих пикировщиков была, у SBD-1 тоже


У мне явопрос...вот бомба и самолет сотавляют единое цело, движутсья к примеру вериткально вниз, кропе сили тяжести на самолет действие т еще и тяга винта...как бомба может двигаться выстрее

На бомбе нет воздушных тормозов, да и в целом ее Сх ниже
Но надо понимать, что практически сразу после сброса бомбы пикировщики выходят из пике, там ещё траектории практически сразу расходятся.
А тяга винта в крутом пикировании у пикировщиков "глушится" путем уменьшения угла шага винта.
Но по выходу из пике угол шага винта сразу переставляется.

А штанга вывода бомбы из площади винта - да, ставилась на всех классических специализированно спроектированных одномоторных пикирующих бомбардировщиках, по крайней мере тех, что несли основное бомбардировочное вооружение на центральном бомбоузле.
И на Донтлессах, и на Аичи Вэл, Йокосука Сюсей, и Хеллдайверах.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 22.03.2026 - 22:04

Bundesarchiv_Bild_102-08867,_Hugo_Junkers_und_Henry_Ford

Bundesarchiv_Bild_183-H13535,_Potsdam,_Udet,_Milch,_Heinkel
Истинные арийцы, особенно мильх и Хенкель...

DW-A-Ju88_Baumbach

Рудель в своих воспоминаниях много чего лишнего приписывал. Например взял на свой счёт гибель/сбил аса истребителя ГСС п-ка Шестакова Л.Л., это откровенная ложь, хотя бы в том, что находился в другом месте. Приписывал себе много чего, ложь и ненависть ко всему русскому/советскому.
Кому интересно о гибели Шестакова Л.Л., сброшу ссылку
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1232881

Это сообщение отредактировал Панталоны - 22.03.2026 - 22:44

это если в школе немецкий не учил
мне не сложно

Ну да про тормоза забыл.

А так насколько я помнюб на штуках автомат вывода был настроен так... ставилась высота сброса.
При достижении этой высоты бомбма сбрасывалас, воздушные тормоза отключались, РУС на вывод из пиеец и горизонтальный полет.


Кстати не все штуки могли пикировать..поздние модели D5 были без воздушного тормоза, и при пикировании оооочень быстро разгонялиьс и из пике не выходили... там уже был 43 и в воздухе наши как бы сказать начинали нагибать, и немцы перешли на тактику шнель бомбитнга..прилет отбомбился смотался...

Поворотный подфюзеляжный бомбодержатель;

Ну, самолёты тех модификаций не планировали применять как пикирующие бомбардировщики - поэтому на них и не ставили воздушные тормоза.

А немного позже этого американцы создали очередной самолёт, который планировали использовать в качестве пикировщика, и поэтому на него воздушные тормоза установили.
А-1 Скайрейдер.
Вот здесь все три створки видны в выпущенном положении.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 22.03.2026 - 22:32

Похоже на них

Там интересный момент. Юнкерс делал все. И двигатель, и винт, и планер. Тот же Хенкель брал двигателя у Даймлера.
Еще момент, двигателя Юнкерс на бф-109 воевали с англичанами и арабами в Израиле под маркой Авиа-199.... Чехи постарались...

Шпалу тебе за предателя Резуна.
Уж извини

Эээх помнюб мы на одном из проектов в ИЛ-2 летали...WTF врорде...там пресет был
Испания без пушечных машин.

А у красных ТБ-3 был в пресете..а эта сволось...летающая баржа ПВО со шкасами..все что выше сносилось только так.


Вообщем ны на Штуках B-2 короче подлетаешь к ТБ-3 снику, так как нижняя полусфера не прикрыта... подбираешь скорость и летишь чуть ниже и впереди крыла...и Гюнтеровичем из одного Mg-17 и пилишь ему движок за движком... два с одной стороны выбил.. точно свалится...это весело было:)

Последний поршневой, полноразмерный штурмовик. "Гуд морнинг, Вьетнам!" ©

Чет он последний? до сих пор супертукано летают вполне себе, а они сильно моложе.


Поршневые сильно дешевле в эксплуатации и ремонте, если гонять партизан и прочих иррегуляров то очень даже хорошо. Реактивной струи нет, пзрк гораздо хуже зацепляется, висеть в воздухе на низкой скорости висеть может долго, авионика, навигация , связь , наведение современное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все ранние модификации, вплоть до Эмилией, Bf.109 оснащались двигателя Юнкерса - Jumo 210.
Но вообще число компаний, производящих авиамоторы, было меньше числа компаний, производивших самолёты.
Мощные авиадвигатели делали только Юнкерс, Даймлер и БМВ.
Менее мощные, но тож относительно массово, Аргус.
Ну ещё использовали для ряда самолётов французские Гном-Рон, после оккупации Франции.

Он не поршневой, у него турбовинтовой движок.

Это что там? ТБ-3 у немцев?

Потому что последний полноразмерный, поршневой. У Тукана турбина и он меньше в два раза. 5 тонн против 11.

А что считать полноразмерным? Боевая нагрузка тукано не уступает какомунибудь корсару или илу(за исключению вяшек)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

похож, но есть ощущение что двух килевоей хвост

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да соглашусь, что если поршневой то да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Открой Вики. Дуглас пустой, больше на 100 кг загруженного под завязку Тукано. 5300 против 5200. А загруженный под завязку Дуглас имел 11 400 кг. Там даже движок в два раза мощнее.