Маломерный флот СССР

Цитата (MaSHinA @ 12.03.2026 - 16:21)

Казанка - самое удачное маломерное судно того периода. Крутая вещь! Вихры, все как описал автор. Заколебливались шпонки менять. Стоит добавить, что был еще Вихрь 20. Вихрь 30 был вершиной желаний. Ветерки брали как запасные, если с Вихром что ни будь случится, а ты в 50км. от дома на рыбалке в 3 ночёвки. Швайкой (веревка, которой запускался движок) получить по спине было нормой. Но стоит признать, что уже тогда эти моторы были устаревшими. Когда на рынке начали появляться Ямахи (условно) все были в шоке, что речной мотор может быть таким технологичным и легким при той же мощности.

Поддержу, особенно 5-ая. Одна из лучших наряду с последними Крымами.
Прогрессы безбожно гниют в море, МКМ (Ярославки и т. д.) плохо держат волну.

Цитата (metrogoldenm @ 12.03.2026 - 16:13)

Дружище, ты перепутал местами - казанку 5м4 и 5м3.

Может быть, прошу прощения!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (btm620 @ 12.03.2026 - 16:47)

Кроме Вихря еще Нептун и Москва были, а еще Ветерок на 2 л.с. если не ошибаюсь. У Ветерка бензин заливался прямо в голову

Нептун 23 и Москву забыл...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот такого красавца сейчас восстанавливаем. Фон заменён ИИ. Производитель не известен, покупался аппарат с рук. Может даже пост запилю потом про восстановление - латку, краску разными красками в несколько слоёв, транец, руль, дистанция, сиденья в круг и т. д.

Цитата (Italianec74 @ 12.03.2026 - 16:30)

два вихря у нас разрешалось только инспекторам (у отца друг был таким), а простые люди на одном мотре гоняли

В 80х на реке Лена, у нас был крым-3, никто не запрещал использование двух вихрей-30
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а я начинал еще со Стрелы. 5 л.с. На тот момент - круть! Все лучше, чем веслами грести. И не на дюралевой шлюпке, а на бударке рыбацкой. Эх, давно уже живу....

а потом были казанки и Прогресс. Ветерки и 8 и 12, Нептун 23. Но это уже совсем другая история.

Цитата (яякут @ 12.03.2026 - 17:05)

Цитата (Italianec74 @ 12.03.2026 - 16:30) два вихря у нас разрешалось только инспекторам (у отца друг был таким), а простые люди на одном мотре гоняли В 80х на реке Лена, у нас был крым-3, никто не запрещал использование двух вихрей-30

У Крыма транец узкий, как там два мотора разместили?

Цитата (Пропальщик @ 12.03.2026 - 16:03)

Сейчас Волга поражает своей пустотой в разгар сезона. Очень редко проплывет катер. Еще реже теплоход или баржа. Целый день можно ждать. Пустая река. Очень дорогой бензин, катера и стоянки, которые к черту на кулички задвинули, да и мало их осталось. В СССР на реке было очень бурное движение, почти как на автодорогах. И каждый мог позволить себе катер. Был у меня в 80-х сначала Прогресс 2М. Очень валкий, рыскал на волне, плохо управляем. Потом Крым-М. Хороший катер, очень прочный, сварной полностью без заклепок и очень скоростной. Какой-то магниево-дюралевый сплав, оборонка. Удобный. Но боялся перегруза и на волне скакал так что всю жопу отобъешь.

Я пустоты в районе Калязина не заметил, заебали со своими лодками. Вот водных туристов поменьше стало, хотя тоже заебали со своими байдарками) И эти заебали, как их, о грибники!

вот такого типа бударка была. По центру - закрытый отсек для хранения вещей и отдыха, где можно было поспать ночь. Назывался почему-то "люк". От него ближе к корме еще отсек для хранения рыбы с прорезями между досок. Так и назывался "прорезь". Перед люком - скамья для гребцов. Там еще было место для крепления мачты, но под парусом мы с дедом ни разу не ходили ,т.к. уже моторы появились. Здоровая тяжелая хрень, на которой можно было уйти на рыбалку на неделю и жить на ней. И хранить пойманную рыбу в живом виде.


Это сообщение отредактировал Самурайко - 12 мар 2026 в 17:17

У нас была Казанка 5М2 с Вихрём30... На дачу гоняли на ней, классное было время. Но блин, жрал он как не в себя - почти 40 литров нужно было, правда, стоил он тогда копейки.

Цитата (vmaster @ 12.03.2026 - 16:37)

На форумах оч много обсуждений на тему "2х30" или "1х60" или подобные. Хохма в том, что "2х30" != 60 :))) Разумеется, прирост можности ощутимый, но вес и потери больше, чем на одном аналогичной мощности. Понятно, что на тот момент 2 х 30 было всяко лучше, чем 1 х ни*уя (потому как потуги запустить в производство мотор больше 40 лошадей только в 90х были, и как-то не очень)

Про СССР говорю, тогда не было иномарок
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Fireaction @ 12.03.2026 - 16:28)

Ооо...под двумя Вихрями она летела!

Нет. На одном. Но их было два. Помню отец ебся ещё на один электронное магнето прикручивал. Не знаю где раздобыл, но я тогда много новых матныхслов узнал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Я пустоты в районе Калязина не заметил, заебали со своими лодками. Вот водных туристов поменьше стало, хотя тоже заебали со своими байдарками) И эти заебали, как их, о грибники!

Чего то ты какой то заёбаный)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

но я почему-то помню табличку завода "Мотор-Сич".

Какой нахер "мотор-сич" это завод на Украине, лодки "Обь" делали на заводе ЗИЧ, завод имени Чкалова, первую модель ещё делали в Горком ГАЗИСО Горьковский авиационный завод имени Серго Орджоникидзе

Цитата (Fedayine @ 12.03.2026 - 16:51)

Цитата (MaSHinA @ 12.03.2026 - 16:21) Казанка - самое удачное маломерное судно того периода. Крутая вещь! Вихры, все как описал автор. Заколебливались шпонки менять. Стоит добавить, что был еще Вихрь 20. Вихрь 30 был вершиной желаний. Ветерки брали как запасные, если с Вихром что ни будь случится, а ты в 50км. от дома на рыбалке в 3 ночёвки. Швайкой (веревка, которой запускался движок) получить по спине было нормой. Но стоит признать, что уже тогда эти моторы были устаревшими. Когда на рынке начали появляться Ямахи (условно) все были в шоке, что речной мотор может быть таким технологичным и легким при той же мощности. Поддержу, особенно 5-ая. Одна из лучших наряду с последними Крымами. Прогрессы безбожно гниют в море, МКМ (Ярославки и т. д.) плохо держат волну.

Казанка 5-я хорошая лодка, но есть нюанс. Вдвоем с борта посцать проблематично, а на Проге 4-ом без проблем. Да и места в Проге больше конечно.

Катер Волга или Амур ..тоже очень гут..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В советское время завода " Мотор Сич" не было, он получил это название в 1991 году.

У бати была Обь с боковыми поплавками. Типа такой, только без стекла и более обшарпаная.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такая была.

У папы Крым был на вихре. Иногда 2 х25 вихря ставили, вообще как ракета летали)) тент натянуть и дождь не страшен
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MaSHinA @ 12.03.2026 - 16:21)

Казанка - самое удачное маломерное судно того периода. Крутая вещь! Вихры, все как описал автор. Заколебливались шпонки менять. Стоит добавить, что был еще Вихрь 20. Вихрь 30 был вершиной желаний. Ветерки брали как запасные, если с Вихром что ни будь случится, а ты в 50км. от дома на рыбалке в 3 ночёвки. Швайкой (веревка, которой запускался движок) получить по спине было нормой. Но стоит признать, что уже тогда эти моторы были устаревшими. Когда на рынке начали появляться Ямахи (условно) все были в шоке, что речной мотор может быть таким технологичным и легким при той же мощности.

Вот про вес не надо, Ямахи, Тохатцу, Меркури, Джонсоны и Эвенруды при одинаковой мощности такие же или чуть тяжелей советских двигателей, но опять же любая импортная 30-ка прёт лучше чем Вихрь 30

По водохранилищам Южанка 2 хороша была. С Вихрём 30 казалось равных нет)))

Цитата

У меня такая была.

Сарепта вещь. Тоже у бати такая была. + 2 30 вихря.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (vmaster @ 12.03.2026 - 16:20)

Кстати, любопытный момент. Если сравнивать советские лодки и современные одинакового водоизмещения, то на современную нужно ставить движок раза в полтора мощнее, чем на советский аналог. А почему? Потому что при СССР лодки собирались на заводах. Завод, в отличие от нынешних полукустарных сборочных цехов, обладал нужной техникой. Ключевой момент - штамповка деталей днища. На заводе изогнуть листь дюраля могли по двум осям, без такого оборудования - только в одном. В результате имеем другой профиль днища и энергии для выхода на режим и его удержания требуется больше. (Если что, я это не придумал, но источник уже не вспомню) Чтобы не быть голословным, Прогресс - 4 поднимается на 30м Вихре, а аналогичному современному "Неману" подавай уже 60ку.

Нет, не поэтому.
Прогресс имеет малый угол килеватости, Казанка ещё меньше. А Сарепта вообще практически плоскодонка.
У современных лодок угол килеватости у транца обычно больше.
Чем больше этот угол, тем выше минимальная скорость глиссирования, а значит более высокие требования к мощности мотора.
Но при этом на килеватых лодках глиссировать по волне в разы безопаснее и быстрее, чем на плоскодонках.
Прогресс 2 специально проектировался под 25 л.с.,
Прогресс 4 - под 30 л.с.
Чтобы можно было глиссировать с большим грузом и малой скоростью.

При этом Прогресс 4 и сейчас считаю одной из лучших лодок с точки зрения скорость/мореходность/грузоподъемность.

Технический прогресс не стоит на месте. Появились мощные моторы - появились другие обводы у лодок.
Это сообщение отредактировал Samaroni - 12 мар 2026 в 18:07