Ручной запуск двигателя Maybach

Цитата (Зингельпупер @ 25 мая 2026 в 15:16)

А почему пневматического стартера (система пуска сжатым воздухом) нет, как на советских танках?

эта система надежнее, балоны одноразовые.

Цитата (Opportunity @ 25.05.2026 - 09:37)

что за танк хоть - тигр?

Пантера, походу, Тигров на всём шарике штуки три вроде
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZArchi @ 25.05.2026 - 10:34)

Пиздёж..погугли сам Opel Blitz (самый массовый грузовик Вермахта) выпускался преимущественно с бензиновым мотором. и не только, идея одного дизеля у них провальная оказалась!

Дизеля они производили достаточно, в том числе и синтетического. Там причины более сложные, и весогабаритные, и преемственность производств
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ZArchi @ 25 мая 2026 в 10:34)

идея одного дизеля у них провальная оказалась!

Причины прекращения производства так называемого "Einheitsdiesel" не в топливе.

Цитата (nikolkas @ 25.05.2026 - 09:35)

Левый явно халтурит, а вот очкарик - молодца!

Старый боец, судя по шеврону. Хотя я сомневаюсь, что на Пантерах такие мехводы бывали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гранатку бы туда РПГ-40
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (mixann76 @ 25 мая 2026 в 17:03)

Гранатку бы туда РПГ-40

И испортить гусеницу редкого музейного экспоната?

Цитата

Я тоже был в ахуе. В принципе видя на фото людей на фоне техники, масштабы представлял, но увидев в живую, я попросту охуел. Стою возле пантеры и думаю, и это блядь, средний??? танк?

Средним он был по немецкой классификации - по калибру основного орудия 75 мм. Однако в советских документах и среди некоторых союзников «Пантера» по своим боевым и техническим данным часто относилась к тяжёлым танкам. Это было связано с её массой (около 44,8 тонны) и некоторыми характеристиками, которые выходили за рамки стандартной классификации средних танков.
ИС-1 (1943 г.) — 44 т
Пантера (1943 г.) — 45 т
КВ-1 (1941 г.) — 46 т
ИС-2 (1943 г.) — 46 т
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Резиномотоь что ли?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

82 год идет, а всё еще работает как часики

"Двое простых немецких зольдат, Дранкель и Жранкель"

Пантерку заводят ))
наверное один из самых ламучих танков рейха )

Цитата (MimaKrokodil @ 25 мая 2026 в 16:43)

Цитата (ZArchi @ 25.05.2026 - 10:34) Пиздёж..погугли сам Opel Blitz (самый массовый грузовик Вермахта) выпускался преимущественно с бензиновым мотором. и не только, идея одного дизеля у них провальная оказалась! Дизеля они производили достаточно, в том числе и синтетического. Там причины более сложные, и весогабаритные, и преемственность производств

синтетическую солярку из угля они научились только к концу войны делать
и как только поняли что теперь с соляркой проблем не будет, то сразу изобрели дизель воздушного охлаждения Sla 16 который мог заменить майбахи на пантерах и королевских тиграх
даже был попробован на реальном ягдтигре, но уже было поздно
здесь подробнее про это

Sla 16


Это сообщение отредактировал vdc - 25 мая 2026 в 18:35

Цитата

что за танк хоть - тигр?

Вроде королевский. Судя по обмазке.Хоть я в них сзади не разбираюсь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Faermen2011 @ 25 мая 2026 в 11:37)

Цитата (dkbn @ 25 мая 2026 в 09:50) Цитата (Трамспорт @ 25 мая 2026 в 08:40) Немцы глохли в бою Вроде бы была система пневмопуска из спецбаллона, который подкачивался при работе движка. Но это читал про Т-34 в книжке "Четыре танкиста и собака". И да, там дизель. У немцев вся солярка уходила на подлодки, поэтому вся техника была на бензине. Известный инженер Генрих Книпкамп на одном из допросов после войны рассказал, по каким соображениям он выбирал двигатели для танков. На первом месте стоял минимальный заброневой объём – силовая установка должна быть компактной. При прочих равных бензиновый двигатель легче и меньше дизеля, однако требует лучшего охлаждения и более вместительных топливных баков. Военные хотели запас хода на пять часов работы при максимальной мощности, в этом случае бензиновый двигатель был лучше. Книпкамп предпочитал компактные мощные двигатели с наддувом, работающие на больших оборотах, но при условии адекватной надёжности. Опыт подсказывал, что подходящие дизели были сложнее в разработке и появлялись на 2–3 года позже бензиновых. По мнению Книпкампа, дизели не имели решающих преимуществ в пожароопасности – топливные баки всё равно старались выносить из боевого отделения. Кроме того, бензиновые моторы легче заводились в мороз.

Генрих Книпкамп с одной строны был талантливым инженером
его полугусенчные тягачи превосходили все аналогичное у союзников
но его торсионная шахматная подвеска идеально подходившая к ним, для танков оказалась мягко говоря не очень
А его попытки как ведущего инженера автобронетанкового управления вермахта внедрить ее везде где можно создали больше проблем чем решили
малоизвестный факт - легендарный немецкий Pz IV появился потому что у Книпкампа не получалось присобачить его подвеску к Pz III и вермахт заказал у Круппа небольшое количество четверок на всякий случай, потом трешка была допилена, но генералам понравилась четверка и какое то время они делались паралельно

А ненадежность дизелей это вопрос спорный
на средний танк седьмого уровня VK 30.02 (D) в 1941 году предлагался дизель MB507 сделанный из дизеля от дирижабля Гинденбург
Тот же дизель стоял на самоходках Карл Герат и втором экземпляре Мауса

Зимой как заводить, если все перемерзло, масло, смазка густая, все дубовое ппц
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А теперь, где-то неподалеку:

Бронебойным заааряяяжай!
Цельсь!
Агонь!

Все! Получи фашист гранату! Только очки и остались... Где-то вертятся ещё в воздухе

Цитата (Кanaliya @ 25 мая 2026 в 09:35)

Я себе Maybach как-то иначе представлял. А тут вот оно чё

Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hugo Boss, Adidas и Puma, Fanta, IBM и тд, ты тоже видать иначе представлял....

Вы куда бляди собрались?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (е27 @ 25 мая 2026 в 09:35)

HL 210

Советские специалисты дали двигателю следующую оценку:

«Не смотря на тщательную проработку конструкции, новый двигатель не является ещё окончательно доведённым и обладает рядом недостатков.

Одним из таких недостатков модели HL210 является частое пробивание слишком узких перемычек прокладки между соседними камерами сгорания.

На танках „Пантера“ неудовлетворительно работают бензонасосы фирмы Солекс и приводы вентиляторов, фрикционы которых заедают или сгорают. Помимо этого, высокая форсировка двигателей HL210 и HL230, по видимому, не прошла безнаказанно для их „резерва надёжности“ и известны случаи обрыва клапанов и прогара поршней на этих двигателях.

Общими особенностями немецких танковых двигателей является хорошая доступность агрегатов для обслуживания, безотказность запуска… исключительное внимание уделено достижению минимальных для данной мощности габаритов.»

Немцы лучшие инженеры 20 века.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ono76 @ 25 мая 2026 в 20:24)

Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hugo Boss, Adidas и Puma, Fanta, IBM и тд, ты тоже видать иначе представлял....

Хм. И как вышеперечисленные связаны с немецкими танковыми двигателями? К чему вы это вообще и зачем?

Цитата (PR0SPER0 @ 25.05.2026 - 09:39)

Это аварийный запуск, если аккумулятор сдохнет.

Я в инженерно ремонтной роте служил. У нас если на технике аккумы сдохнут, всегда есть пара баллонов сжатого воздуха
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дойчленд зольдатен!
Унтер-официрен!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VIPSPB @ 25 мая 2026 в 12:35)

Промеж труб выхлопных - лебедка офигенская пристегнута. Вешь. Пы сы Домкрат.

По сути - обычный ж.д домкрат.
Есть у меня.