Вытаскиваешь резинку из трусов, и шнурок из кроссовка (или другую веревочку), один конец резинки привязываешь к дворнику, в районе крепления щетки, второй конец к чему ни будь в районе низа лобового стекла или под капотом в район передней стенки. Шнурок привязываешь там же один конец а второй конец в руку водителя через открытое стекло. Водитель шнурок тянет дворник поднимается резинка натягивается. Отпускает - дворник под воздействием сжимающейся резинки возвращается на место.
Какая к черту резинка, вы хотя бы рукой попробуйте потянуть так дворник - там что бы преодолеть сопротивление трапеции и мотора - дохуя усилия придется приложить, никакой резинкой так не получится сделать, ну и бред-же...
Может быть может быть. Не знаю в каких условиях ты машины эксплуатируешь и как, но для себя взял за правило давно уже. На всех своих машинах всегда ТО строго по регламенту. Написано менять свечи значит меняем свечи. Написано менять салонный фильтр по пробегу. Нужно менять масло в мосте или цепь в двигателе значит меняем и не ждем пока будут какие то симптомы. Только масло чаще чем предписано. В мануале все написано что когда делать. И что проверять.
Ну если ты ездишь по кругу вокруг города - то что там страшного произойдёт. Конечно, можно с умным видом рассуждать про ТО и вовремя
сдох как то блок подрулевых, свет пропал. Есть габариты,есть дальний, есть поворотники, ближнего - нет. Предохранитель целый, замена ничего не поменяла. Вечереет, впереди ночь Ну и как ты будешь по регламенту за ним следить? Как часто менять? Или как починишь на трассе? - ну вскрыл я его, там куча контактов, прозваниваются, но света нет. Все работало, внезапно перестало Замкнул жуком на габариты, так и проехал ещё почти 1400км. Спалил пару раз преды, менять приходилось, но доехал. Потом просто по приезду поменял в сборе весь блок
Это сообщение отредактировал DUnlim - 1 сен 2026 в 10:56
Что в этом необычного? Скоро уже будут показывать как бензин в бак на заправке правильно заливать....
Раньше к телевизору вместе с паспортом в комплекте шла план- схема всей электрики, как и что устроено, на случай самостоятельного ремонта. Сейчас на банке с антифризом пишут, что пить нельзя.
Держите совет. За лайкам пробьют. Если ось трапеции провернула дворник(а там чаще силумин), берëте 1-2-3 жилы от многожильного провода, вставляете в отверстие поводка, что бы провод встал между осью и отверстием. Затягиваете. Едите.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Из-за таких кренделей у нас в гаражном кооперативе бесплатную эстакаду и срезали. Наверное полрайона масло приезжало менять на неё, поступая точь в точь как вы описали.
По видосу - масляный фильтр удобно располагается, у меня хер подлезешь к нему с разбегу)
У нас в гаражном комплексе территория закрытая и все друг друга знают, а с эстакадой тоже срач вышел. Вроде все такие культурные и улыбчивые, а говнище за собой убрать в падлу. Председатель теперь закрывает въезд на эстакаду на замок, а охранник выдаёт/принимает ключи после проверки. Не может наш народ без пастуха... А я себе к предыдущей замене маслища специальный тазик прикупил, о котором давно мечтал. Всем рукастым советую! 👍
Хуйне вас учили. Плëнки масляной достаточно для кратковременной работы после заливки нового масла в двигатель. А заливка масла в фильтр только создаëт пробку. Есть множество фильтров идущих картриджем, который вставляется в корпус. В такой, в принципе, не зальëшь ничего. Как и в фильтры, которые ставятся сверху на мотор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дак я не знаю какую машину вы там довели до того что у нее шлицы дворников срезало. Если срезало значит стойка дворника будет вращаться вокруг оси, стало быть работать будет. А вообще следить за машиной надо.
Трапеция на месте стояла, ось вращается, а толку никакого
Следить - это звучит хорошо. Пока что то не отвалится там, где не должно было. Всегда внезапно
Может быть может быть. Не знаю в каких условиях ты машины эксплуатируешь и как, но для себя взял за правило давно уже. На всех своих машинах всегда ТО строго по регламенту. Написано менять свечи значит меняем свечи. Написано менять салонный фильтр по пробегу. Нужно менять масло в мосте или цепь в двигателе значит меняем и не ждем пока будут какие то симптомы. Только масло чаще чем предписано. В мануале все написано что когда делать. И что проверять.
Это всё прекрасно, а что в мануале про дворники и трапеции кажут? В моём к примеру ничего. Как следить? Раз в год разбирать всю машину, проверять каждую деталь и заново собирать меняя и подтягивая всё и вся?
Что в этом необычного? Скоро уже будут показывать как бензин в бак на заправке правильно заливать....
Раньше к телевизору вместе с паспортом в комплекте шла план- схема всей электрики, как и что устроено, на случай самостоятельного ремонта. Сейчас на банке с антифризом пишут, что пить нельзя.
Ждать, пока дождь закончится? - так он всю ночь лил
Как дети, в самом деле. Две верёвочки и дрочите водительский дворник влево-вправо хоть до утра. Если вам верёвки взять не где, то кто вас вообще из дома с такими жизненными навыками выпустил)))) Мы на колуне в подобной ситуации почти 80 км ночью ехали по нифига не асфальту. Да, комфорта мало, но приехали, починились/разгрузились и обратно.
UPD. Если шлицы на валу слизаны, то на сопротивление двигателя вообще срать, дворник как сопля болтается.
Это сообщение отредактировал Traktorist78 - 1 сен 2026 в 11:35
Держите совет. За лайкам пробьют. Если ось трапеции провернула дворник(а там чаще силумин), берëте 1-2-3 жилы от многожильного провода, вставляете в отверстие поводка, что бы провод встал между осью и отверстием. Затягиваете. Едите.
Дык у них даж ключей не было, какие нафик провода.
Как дети, в самом деле. Две верёвочки и дрочите водительский дворник влево-вправо хоть до утра. Если вам верёвки взять не где, то кто вас вообще из дома с такими жизненными навыками выпустил)))) Мы на колуне в подобной ситуации почти 80 км ночью ехали по нифига не асфальту. Да, комфорта мало, но приехали, починились/разгрузились и обратно.
UPD. Если шлицы на валу слизаны, то на сопротивление двигателя вообще срать, дворник как сопля болтается.
Жигули ты со своими веревочка и такие жигулисты
Без хуеты этой справились На словах тут все мастера охуеть. Как коснется дела - стоят голосуют с обосраной жопкой
Цитата
Дык у них даж ключей не было, какие нафик провода.
Научись читать. Были ключи, головки, целый набор, которых хватает почти на все. Роговых не было
Это сообщение отредактировал DUnlim - 1 сен 2026 в 11:46
Может быть может быть. Не знаю в каких условиях ты машины эксплуатируешь и как, но для себя взял за правило давно уже. На всех своих машинах всегда ТО строго по регламенту. Написано менять свечи значит меняем свечи. Написано менять салонный фильтр по пробегу. Нужно менять масло в мосте или цепь в двигателе значит меняем и не ждем пока будут какие то симптомы. Только масло чаще чем предписано. В мануале все написано что когда делать. И что проверять.
Ну если ты ездишь по кругу вокруг города - то что там страшного произойдёт. Конечно, можно с умным видом рассуждать про ТО и вовремя
сдох как то блок подрулевых, свет пропал. Есть габариты,есть дальний, есть поворотники, ближнего - нет. Предохранитель целый, замена ничего не поменяла. Вечереет, впереди ночь Ну и как ты будешь по регламенту за ним следить? Как часто менять? Или как починишь на трассе? - ну вскрыл я его, там куча контактов, прозваниваются, но света нет. Все работало, внезапно перестало Замкнул жуком на габариты, так и проехал ещё почти 1400км. Спалил пару раз преды, менять приходилось, но доехал. Потом просто по приезду поменял в сборе весь блок
Что за машина? какого года и какой пробег?
У меня сейчас рабочих машин с десяток и опыт наблюдений за ними есть. Иногда сам езжу на них. Рапиды, Полики - если за ними смотреть без неожиданных сюрпризов до 200 тысяч ходят вполне себе и под наездниками при условии обслуживания у официалов. Ларгусы - следить за маслом, лампочками, развалом там и до 300 бегают. Транзиты - практически без проблем. Весты есть две с вариатором - говно-гавнистое, взял с новья, ща из лизинга выйдут спинну. Вариатор при 100 тыс мрет. Но это из за того что по трасам гоняют. Гранты - тут глюки с электрикой, масложор от 70 тыс км, плюс на одной у ШРУСа срезало шлицы, внезапно. Еще и девочка ехала. Оттащили в ближайший колхозный сервис поменяли ШРУС за 4,5 тыс поехали дальше.
Вобщем если брать дешевый ваг и ездить на нем нормально, обслуживаясь у официалов нихрена им не будет. С другими вопрос.
Но если в сервис ездить только менять масло или когда сломается что либо то.... наверное да будет много неожиданного.
Хуйне вас учили. Плëнки масляной достаточно для кратковременной работы после заливки нового масла в двигатель. А заливка масла в фильтр только создаëт пробку. Есть множество фильтров идущих картриджем, который вставляется в корпус. В такой, в принципе, не зальëшь ничего. Как и в фильтры, которые ставятся сверху на мотор.
Вот (пардон за ютюб) человек 50 фильтров установил с полным анализом масла в лаборатории и доказал, что мотору легковушки пофиг, залил ли ты маслом фильтр или нет. Исключение - фильтры на дизельные грузовики, на которых написано\нарисовано что надо заливать, но там и объёмы другие.
Спринтер десятилетний на тот момен, пробегом 300 с мелочью
Да и какая разница, какая машина? На какой из машин ты менял блок подрулевых по определённому пробегу или сроку хотя бы раз? И как ты его вычислил, из головы?
З. Ы. Шрус на Витосе менял неоднократно сам возле дома. Там можно всю полуось достать для замены внутреннего и внешнего с обеих сторон, главное чтобы вороток был нормальный, сорвать ступичную гайку. На многих тачках - в поле его поменять невозможно в принципе, не разобрав половоину машины, висящуюна домкрате
Это сообщение отредактировал DUnlim - 1 сен 2026 в 12:04
Спринтер десятилетний на тот момен, пробегом 300 с мелочью
Да и какая разница, какая машина? На какой из машин ты менял блок подрулевых по определённому пробегу или сроку хотя бы раз? И как ты его вычислил, из головы?
Мерс или японец? Скорее всего тупо уезженная машина была. Там могло сломаться вообще все. Да попадались такие машины, но очень давно. На первой машине, восьмерке помню в карбюраторе были нитки намотаны сельским умельцем. А на Тойоте Левине в начале нулевых масло довели до того что в поддоне в осадок можно было отвертку воткнуть. И проблемы там чаще всего от шаловливых ручек предыдущих владельцев
Две верёвочки и дрочите водительский дворник влево-вправо хоть до утра.
Еще раз: хуй вы провернете трапецию дворников своими веревочками, как минимум - для этого надо мотор от трапеции отстегивать. Ну посмотрите же в конце концов как устроена система стеклоочистителей!
Держите совет. За лайкам пробьют. Если ось трапеции провернула дворник(а там чаще силумин), берëте 1-2-3 жилы от многожильного провода, вставляете в отверстие поводка, что бы провод встал между осью и отверстием. Затягиваете. Едите.
Или полоску от той-же банки пива подложить и затянуть. посадка бутет просто на конус, но на какое-то время хватит.
Вытаскиваешь резинку из трусов, и шнурок из кроссовка (или другую веревочку), один конец резинки привязываешь к дворнику, в районе крепления щетки, второй конец к чему ни будь в районе низа лобового стекла или под капотом в район передней стенки. Шнурок привязываешь там же один конец а второй конец в руку водителя через открытое стекло. Водитель шнурок тянет дворник поднимается резинка натягивается. Отпускает - дворник под воздействием сжимающейся резинки возвращается на место.
Какая к черту резинка, вы хотя бы рукой попробуйте потянуть так дворник - там что бы преодолеть сопротивление трапеции и мотора - дохуя усилия придется приложить, никакой резинкой так не получится сделать, ну и бред-же...
Смотря где шлиц срезало, если шлиц самого крепления дворника на ось то запросто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com