Дело то потихоньку движется

Китай уже 4 года делает и пока выпустил 24 самолета с темпом 6 самолетов в год. Чтобы выпустить хотя бы 200 - надо 35 лет и за 17 лет выпустил около 800 А-320 с возрастающим темпом - уже вторую линию сборки сделали

Сравните темпы, 6 - в год С919 и 75 - в месяц А-320. Мать его "Свободный рынок". Не будет у Китая своего самолета пока он в ошейнике и на поводке Запада.
По поводу ценообразования: как вам объяснить?
Был такой генератор ГС-18 (18 кВт). Он ставился на вертолет Ми-8Т, самолеты Ту-134, Ту-22 и на Т-80 он же стоял, обеспечивая энергетику постоянного тока на танке (на катерах, кораблях и ПЛ информацию не искал). До сего времени ремфонд выпускается. Как вы думаете, после целенаправленного прекращения эксплуатации Ту-134, количество выпускаемых генераторов возросло или уменьшилось? цена генератора возросла или уменьшилась?
Вы удивитесь, но изделия самолет МС-21 могут использоваться на вертолетах , катерах, грузовиках... Задача навигации самолета неотличимы от задач навигации катера, автомобиля или баллистической ракеты и решаются они одинаково. Гидравлическое управление плоскостями самолета идентично управлению ПЛ или танка, аналогично можно сказать про энергетику, электропривод, не говоря о радиотехники (навигации, связи, локаторах). МФИ самолета вы не отличите от экранов на банкомате или вашем компе, не говоря уже про провода, выключатели, реле и контакторах. Унификация - называется.
Изделия (компоненты) самолета не уникальны, а являются лишь звеньями цепи промышленного производства страны, причем передового, высокоразвитого, маржинального.
Поэтому совковый Аэрофлот был прибыльным, а нынешняя ГА и авиационное производство убыточны и требует все больших дотаций.

Китай уже 4 года делает и пока выпустил 24 самолета с темпом 6 самолетов в год. Чтобы выпустить хотя бы 200 - надо 35 лет и за 17 лет выпустил около 800 А-320 с возрастающим темпом - уже вторую линию сборки сделали

Сравните темпы, 6 - в год С919 и 75 - в месяц А-320. Мать его "Свободный рынок". Не будет у Китая своего самолета пока он в ошейнике и на поводке Запада.
По поводу ценообразования: как вам объяснить?
Был такой генератор ГС-18 (18 кВт). Он ставился на вертолет Ми-8Т, самолеты Ту-134, Ту-22 и на Т-80 он же стоял, обеспечивая энергетику постоянного тока на танке (на катерах, кораблях и ПЛ информацию не искал). До сего времени ремфонд выпускается. Как вы думаете, после целенаправленного прекращения эксплуатации Ту-134, количество выпускаемых генераторов возросло или уменьшилось? цена генератора возросла или уменьшилась?
Вы удивитесь, но изделия самолет МС-21 могут использоваться на вертолетах , катерах, грузовиках... Задача навигации самолета неотличимы от задач навигации катера, автомобиля или баллистической ракеты и решаются они одинаково. Гидравлическое управление плоскостями самолета идентично управлению ПЛ или танка, аналогично можно сказать про энергетику, электропривод, не говоря о радиотехники (навигации, связи, локаторах). МФИ самолета вы не отличите от экранов на банкомате или вашем компе, не говоря уже про провода, выключатели, реле и контакторах. Унификация - называется.
Изделия (компоненты) самолета не уникальны, а являются лишь звеньями цепи промышленного производства страны, причем передового, высокоразвитого, маржинального.
Поэтому совковый Аэрофлот был прибыльным, а нынешняя ГА и авиационное производство убыточны и требует все больших дотаций.

Я в целом не о том...
Возможно, что в выпуске собственного локализованного самолета мы Китай в конечном итоге и обгоним, возможно, хотя сомневаюсь. Особенно учитывая, что они уже впереди. Героически преодолеем трудности, которые сами себе создали. Да, такое мы умеем, только нахера?
Я про то, что Китай может их в достаточно спокойном темпе производить, имея возможность приобретать самолеты или производить их с использованием импортных комплектующих, до кучи "перенимая" технологии.
А мы практически с 0, похерив наработки союза ставим нереализуемые задачи.
Еще неизвестно насколько там все реально "локализовано", а не притащено огородами через условный Казахстан.

В каком они "переди" в области локализации самолета? Можно поподробнее с этого места? Ну, чтобы, без голословия примитивного.