Работа лопастей вертолёта

Цитата (nt60 @ 29 июл 2026 в 12:06)

Вроде там один русский изобретатель был, потом только тюнинг.

Украинцы, боюсь, будут спорить

Цитата (TEEN @ 29 июл 2026 в 12:10)

поясните нубу - правильно ли я понял: - подъем роторной "тарелки" позволяет одновременно менять угол наклона всех лопастей - подъем тяг - позволяет менять угол наклона лопастей в нужной стороне для изменения тяги сильнее(слева, справа, спереди, сзади корпуса) верно? Но не значит ли это, что этот механизм противостоит огромным нагрузкам? как эти тяги не обламываются и "тарелку" не клинит под обратным усилием от лопастей, которые поднимают сам вертолёт? Вот это в голове не укладывается? Через основную ось-ротор винта распределение нагрузки?

Мало того, одна лопасть движется к встречному потоку, другая от потока, вот эту разницу в подьемной силе то-же нужно компенсировать

имхо самый сложный механизм придуманный человечеством.
Это сообщение отредактировал ZArchi - 29 июл 2026 в 12:25

Цитата (GS70 @ 29.07.2026 - 12:04)

автомат перекоса. русские изобрели

Не умоляя заслуги Юрьева, но этот спор за право первенства ещё похлеще, чем у Попова и Маркони.
Там претендуют не только русские, но и испанцы, аргентинцы, французы, американцы, итальянцы и др. Всего более 10 патентов, причём многие зарегистрированы ранее, чем у Юрьева. И некоторые более близки к тому, что используются сейчас.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Другое название этого устройства автомат Юрьева

Ни хрена не сказал толком. Ни про отступающую лопасть, ни про горизонтальные и вертикальные шарниры. Только про ЦШ и ОШ. Да и то этих терминов он не знает. А может не хочет грузить туповатых хомячков. Такие тут уже отметились.

- Больше всего в городе понравились мне вертолет и фейерверк!
- А што эт такое?
- Ну как вам братцы подоходчивей рассказать? Вот вертолет. Стоит хуйня. Нихуя. Нихуя. Потом ебтвоюю мать, ебтвоюмать-ебтвоюмать! И нахуй!
Фейерверк. Нихуя. Нихуя... Ебтвою мать! Ебтвоюмать!!

Цитата (drProf @ 29 июл 2026 в 16:13)

Цитата (GS70 @ 29 июл 2026 в 12:04) автомат перекоса. русские изобрели Это Сикорский штоле? Родился в Киеве, а автомат перекоса изобрел когда эмигрировал в США- так себе русский.

Хуёрский.

Автомат перекоса вертолета изобрел русский ученый и авиаконструктор Борис Николаевич Юрьев в 1911 году.

С такими нагрузками интересно сколько моторесурс у этой хреновины?
А вот.

Ресурсные показатели (на примере Ми-8 / Ми-17)
Межремонтный ресурс: 2 000 часов (для современных модификаций вроде серийных узлов петербургского завода «Красный Октябрь»).
Назначенный ресурс: 10 500 – 12 000 часов (предельный срок службы до полного списания при условии прохождения регламентных ремонтов).
Календарный срок: Ограничивается также годами хранения и эксплуатации (обычно прописывается в формуляре изделия дополнительно к часам наработки)
Это сообщение отредактировал Klotik - 29 июл 2026 в 12:35

наверное, в итоге все это заменится электродвиагателями и батарейками, будут по схеме мультикоптера все делать.
Это сообщение отредактировал vdtr - 29 июл 2026 в 12:35

Цитата (drProf @ 29 июл 2026 в 12:13)

Цитата (GS70 @ 29 июл 2026 в 12:04) автомат перекоса. русские изобрели Это Сикорский штоле? Родился в Киеве, а автомат перекоса изобрел когда эмигрировал в США- так себе русский.

Нет,это был профессор Юрьев,в 1911м году.
Он затем преподавал в Академии Жуковского в Москве,где учился мой дед,окончивший учебу в 1941м году.
Так что расстрою вас.
Игорь Сикорский же не перестал быть русским,эмигрировав.
Как и тысячи других талантливых людей,осуждать их,не зная конкретной обстановки для каждого,на момент Гражданской Войны в России,глуповато выглядит.

Цитата (Klotik @ 29 июл 2026 в 12:32)

С такими нагрузками интересно сколько моторесурс у этой хреновины? А вот. Ресурсные показатели (на примере Ми-8 / Ми-17) Межремонтный ресурс: 2 000 часов (для современных модификаций вроде серийных узлов петербургского завода «Красный Октябрь»). Назначенный ресурс: 10 500 – 12 000 часов (предельный срок службы до полного списания при условии прохождения регламентных ремонтов). Календарный срок: Ограничивается также годами хранения и эксплуатации (обычно прописывается в формуляре изделия дополнительно к часам наработки)

у всех производителей по разному, думаю
и вот тут интересно, мы тут в такой же жопе по ресурсу до переборки как и авиадвигателях или нормально все

Цитата (1300V4 @ 29 июл 2026 в 12:26)

Ни хрена не сказал толком. Ни про отступающую лопасть, ни про горизонтальные и вертикальные шарниры. Только про ЦШ и ОШ. Да и то этих терминов он не знает. А может не хочет грузить туповатых хомячков. Такие тут уже отметились.

Для познавательного "кина" не обязательно его шпиговать терминами, а кого зацепило тот пойдет гуглить.

Цитата (AgipTM @ 29 июл 2026 в 12:36)

Цитата (Klotik @ 29 июл 2026 в 12:32) С такими нагрузками интересно сколько моторесурс у этой хреновины? А вот. Ресурсные показатели (на примере Ми-8 / Ми-17) Межремонтный ресурс: 2 000 часов (для современных модификаций вроде серийных узлов петербургского завода «Красный Октябрь»). Назначенный ресурс: 10 500 – 12 000 часов (предельный срок службы до полного списания при условии прохождения регламентных ремонтов). Календарный срок: Ограничивается также годами хранения и эксплуатации (обычно прописывается в формуляре изделия дополнительно к часам наработки) у всех производителей по разному, думаю и вот тут интересно, мы тут в такой же жопе по ресурсу до переборки как и авиадвигателях или нормально все

Производителей наверное не так много, если только китайцы не штампуют, а судя потому что железка отечественная думаю должно быть нормально.

Цитата (Jetsam @ 29.07.2026 - 12:05)

Есть получше видео, дающее реальное представление.

Пасиба😵‍💫
Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот книжку читаю, прямо запоем, люто интересно, буду перечитывать. Ветролёт лютая штука

Цитата (Jetsam @ 29.07.2026 - 12:05)

Есть получше видео, дающее реальное представление.

прикалываешься?
там вообще нихера не понятно...
только бошка закружилась
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Klotik @ 29 июл 2026 в 12:38)

Цитата (AgipTM @ 29 июл 2026 в 12:36) Цитата (Klotik @ 29 июл 2026 в 12:32) С такими нагрузками интересно сколько моторесурс у этой хреновины? А вот. Ресурсные показатели (на примере Ми-8 / Ми-17) Межремонтный ресурс: 2 000 часов (для современных модификаций вроде серийных узлов петербургского завода «Красный Октябрь»). Назначенный ресурс: 10 500 – 12 000 часов (предельный срок службы до полного списания при условии прохождения регламентных ремонтов). Календарный срок: Ограничивается также годами хранения и эксплуатации (обычно прописывается в формуляре изделия дополнительно к часам наработки) у всех производителей по разному, думаю и вот тут интересно, мы тут в такой же жопе по ресурсу до переборки как и авиадвигателях или нормально все Производителей наверное не так много, если только китайцы не штампуют, а судя потому что железка отечественная думаю должно быть нормально.

не, про то, что взять, допустим, какой нибудь bell или сикорский и наш вертолет аналогичный.. какая разница в ресурсе этого автомата

Цитата (drProf @ 29 июл 2026 в 12:13)

Цитата (GS70 @ 29 июл 2026 в 12:04) автомат перекоса. русские изобрели Это Сикорский штоле? Родился в Киеве, а автомат перекоса изобрел когда эмигрировал в США- так себе русский.

Автома́т переко́са, механизм в системе управления несущим винтом вертолёта, позволяющий регулировать тягу (подъёмную силу) винта и изменять её направление, обеспечивая управляемость вертолёта. В зависимости от конструкции (при одинаковом принципе действия) различают автоматы перекоса кольцевого типа, рычажные, кривошипные, типа «паук». Наибольшее распространение получил автомат перекоса кольцевого типа, изобретённый Б. Н. Юрьевым в 1911 г. В таком автомате перекоса под втулкой несущего винта установлены два кольца, объединённые подшипником качения в «тарелку». Наружное (вращающееся) кольцо «тарелки» соединено с лопастями несущего винта посредством рычагов и тяг, которые при изменении положения «тарелки» поворачивают лопасти вокруг их осей. Внутреннее (невращающееся) кольцо посредством кардана закреплено на ползуне, который можно перемещать вдоль вала несущего винта. Т. о., поднимая (опуская) ползун, удаётся одновременно одинаково изменять углы установки всех лопастей винта, т. е. регулировать подъёмную силу и тягу несущего винта, обеспечивая управление вертолётом по высоте – набирать высоту, снижаться, «висеть» в воздухе. При перекосе «тарелки» (её наклоне относительно вала) в течение одного оборота винта углы установки лопастей будут изменяться циклически, по гармоническому закону, увеличиваясь на одной части диска вращающегося несущего винта и уменьшаясь на противоположной, что приводит к изменению направления вектора подъёмной силы винта. Таким образом, меняя наклон «тарелки», можно управлять движением вертолёта – совершать полёт вперёд, назад, вбок.

Там адский износ наверное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AgipTM @ 29 июл 2026 в 12:36)

у всех производителей по разному, думаю и вот тут интересно, мы тут в такой же жопе по ресурсу до переборки как и авиадвигателях или нормально все

Жопа только в головах
А не у мифических "нас"

Напоминаю, что Ми-8 - самый массовый двухдвигательный вертолет, который модернизируется и выпускается до сих пор для нужд всего мира больше, чем все остальные вертолеты и летает он сильно больше остальных где угодно
Наверное же не просто так. И да, он летает на своих двигателях, ВК-2500(семейство ТВ3-117),которые докуя на что ставятся

Китай, кстати, тоже на современных модификациях Ми-8 летает
Это сообщение отредактировал DUnlim - 29 июл 2026 в 13:02

Цитата (Tormund18 @ 29 июл 2026 в 12:00)

Как это еще все регулировать?

Автомат перекоса. Ещё в начале прошлого века придумали. Например автомат перекоса Юрьева 1911 год. Автомат перекоса Сикорского попозже немного.

Цитата (drProf @ 29.07.2026 - 12:13)

Это Сикорский штоле? Родился в Киеве, а автомат перекоса изобрел когда эмигрировал в США- так себе русский.

Ну вообще-то не Сикорский, а Борис Николаевич Юрьев (русский и советский ученый-авиатор. см фото ниже).

А по поводу Сикорского не всё так однозначно... Скорее он оказался заложником ситуации. Эмигрировал он в 1918 (если память не изменяет). Не самое подходящее время для развития и воплощения своих идей. Поэтому он и иммигрировал, дабы воплотить свои идеи и проекты в жизнь.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AgipTM @ 29 июл 2026 в 12:41)

Цитата (Klotik @ 29 июл 2026 в 12:38) Цитата (AgipTM @ 29 июл 2026 в 12:36) Цитата (Klotik @ 29 июл 2026 в 12:32) С такими нагрузками интересно сколько моторесурс у этой хреновины? А вот. Ресурсные показатели (на примере Ми-8 / Ми-17) Межремонтный ресурс: 2 000 часов (для современных модификаций вроде серийных узлов петербургского завода «Красный Октябрь»). Назначенный ресурс: 10 500 – 12 000 часов (предельный срок службы до полного списания при условии прохождения регламентных ремонтов). Календарный срок: Ограничивается также годами хранения и эксплуатации (обычно прописывается в формуляре изделия дополнительно к часам наработки) у всех производителей по разному, думаю и вот тут интересно, мы тут в такой же жопе по ресурсу до переборки как и авиадвигателях или нормально все Производителей наверное не так много, если только китайцы не штампуют, а судя потому что железка отечественная думаю должно быть нормально. не, про то, что взять, допустим, какой нибудь bell или сикорский и наш вертолет аналогичный.. какая разница в ресурсе этого автомата

Ну дык у меня то про конкретные вертолеты. А началось смотря у кого как. Ясен пень что у других моделей другие цифры.

Цитата (jimaul @ 29 июл 2026 в 12:08)

Цитата (GS70 @ 29 июл 2026 в 12:04) автомат перекоса. русские изобрели именно и это самое важно, а в теме об этом НОЛЬ инфы ТС , КОЛЛ тебе

Про Сикорского? Который в России не пригодился и в штаты уехал

Цитата (vdtr @ 29 июл 2026 в 16:35)

наверное, в итоге все это заменится электродвиагателями и батарейками, будут по схеме мультикоптера все делать.

Не будут. Иначе бы уже делали
1) Один большой винт имеет КПД выше, чем много маленьких с аналогичной общей тягой
2) Управление мультикоптером - несколько миллионов деталей (компьютер + датчики + регули + и.т.д.) - отказ фатален
3) Посадка с отказавшими моторами - невозможна

В вертолёте всё ровно наоборот. И пара десятков (а не миллионов) критических деталей и те весьма с запасом и легко проверяются.